- •1Вопрос. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию продукции. Предельный доход (mr) и предельные издержки (mc).
- •2Вопрос. Расстановка кадров и мобильность трудовых ресурсов.
- •3Вопрос. Система Гос обеспечения безопасности на вт и основные принципы ее функционирования.
- •1Вопрос. Неавиационная (непрофильная) деятельность в маркетинге аэропортов. Количественные показатели оценки неавиационной деятельности.
- •2Вопрос. Нормативно-методическое и правовое обеспечение системы управления персоналом.
- •3Вопрос. Чикагская конвенция как правовая основа международной организации га
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка грузовых перевозок рф и в мире. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчетов.
- •2Вопрос. Анализ состава, структуры и эффективности использования капитала предприятия и источников его формирования.
- •1Вопрос. Основные квалификационные требования к менеджеру.
- •3Вопрос. Цели и задачи исследования авиационных происшествий в га. Структура комиссии по расследованию Авиационных происшествий.
- •1Вопрос. Спрос, специфика его формирования и прогнозирования. Концепция эластичности спроса.
- •2Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка.
- •1Вопрос. Реклама: понятие, цель, формы (типы). Принципы эффективной рекламы.
- •2Вопрос. Экономические аспекты организации и оплаты труда персонала.
- •3Вопрос. Оценка и анализ рентабельности финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия: показатели, моделирование и факторный анализ.
- •1 Вопрос. Общая классификация потребностей и их учёт в маркетинге предприятий.
- •2 Вопрос. Система эксплуатационной документации, регламентирующая деятельность по обеспечению безопасности полетов, предусмотренную стандартом икао.
- •2Вопрос. Лизинг на воздушном транспорте. Виды и формы государственной поддержки лизинга.
- •3Вопрос. Методика расчета оптимальной скидки с цены (тарифа).
- •1Вопрос. Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды и оценка. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1 Вопрос. Оценка качества и конкурентоспособности услуг авиатранспортного предприятия.
- •2 Вопрос. Экономические последствия нарушения безопасности и регулярности полетов.
- •3 Вопрос. Стратегия управления авиационным персоналом.
- •1 Вопрос. Сегментация рынка и рыночные «ниши». Количественные критерии рыночной концентрации.
- •2 Вопрос. Стратегическое планирование как функция менеджмента. Организация процесса стратегического планирования авиакомпании.
- •3 Вопрос. Расчет критического объема продаж.
- •1Вопрос. Характеристика рынка транспортных услуг, внешние и внутренние факторы. Количественные критерии рыночной концентрации.
- •3Вопрос. Анализ состава трудовых ресурсов. Показатели использования трудовых ресурсов.
- •1Вопрос. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития
- •2Вопрос. Защита международной гражданской авиации от преступных посягательств. Понятие «акт незаконного вмешательствав деятельность гражданской авиации».
- •3Вопрос. Оборотные средства. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачиваемости.
- •2 Вопрос. Факторы внутренней и внешней среды и их влияние на процесс стратегического планирования авиакомпании (аэропорта).
- •3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.
- •1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
- •2Вопрос. Основные формы и типы организационных структур.
- •2Вопрос. Методы проектирования организационных структур управления.
- •3Вопрос. Анализ проведения затрат и взаимосвязь оборота и прибыли.
- •2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
- •3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
- •3 Вопрос. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •1Вопрос. Классификация видов экономического анализа и их роль в управлении коммерческой организацией.
- •2Вопрос. Показатели эффективности управления авиапредприятий; cсредние величины показателей эффективности для авиакомпаний мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Амортизация основных средств
- •2 Вопрос. Понятие и виды кадровой политики
- •3 Вопрос. Цели и методы проведения аттестации работников.
- •2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
- •1Вопрос. Характеристика потребителей транспорта и методы их исследования.
- •2Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Социально-этические вопросы маркетинга и права потребителей.
- •2Вопрос. Стратегическое планирование. Прогнозно-аналитические процедуры при разработке планов: операционные бюджеты, финансовый бюджет.
- •3Вопрос. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •Основные коэффициенты оценки платежеспособности
- •1Вопрос. Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпаний.
- •2Вопрос. Требования к сотрудникам службы по управлению персоналом.
- •3Вопрос. Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений. Вертикальный и горизонтальный анализ баланса.
- •1Вопрос. Конкуренция авиакомпаний в сфере качества перевозок. Стандарты менеджмента качества iosa.
- •2Вопрос. Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •3Вопрос. Деловая оценка персонала
- •1Вопрос. Конкуренция аэропортов в сфере качества услуг. Стандарты менеджмента качества isago.
- •3Вопрос. Функции правового государства в области управления безопасностью на вт.
- •1Вопрос. Политика аэропортовых сборов, цен, тарифов.
- •2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка. Распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1Вопрос. Характеристика методов оценки персонала.
- •3Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка пассажирских перевозок в рф. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчета.
- •2Вопрос. Административная (классическая) школа управления.
- •3Вопрос. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятий. Понятие кредитной ставки.
2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
Путь к эффективному управлению персоналом, к активизации его деятельности и повышении ее эффективности лежит через понимание мотивации людей. Если хорошо понимать, что движет человеком, побуждает его к действиям, к чему он стремиться, выполняя определенную работу, можно, в отличие от принуждения, требующего постоянного контроля, таким образом построить управление персоналом организации, что люди будут сами активно стремиться выполнить свою работу наилучшим образом и наиболее результативно с точки зрения достижения организацией своих целей. Мотивация – как функция управления – процесс создания системы условий или мотивов, оказывающих воздействие на поведение человека, направляющих его в нужную для организации сторону, регулирующих его интенсивность, границы, побуждающих проявлять добросовенность, настойчивость, старательность в деле достижения целей. Основными задачами мотивации являются: признание труда сотрудников, добившихся значительных результатов, в целях дальнейшего стимулирования их творческой активности; демонстрация отношения организации к высоким результатам труда; популяризация результатов труда сотрудников, получивших признание; применение различных форм признания заслуг; обеспечение процесса повышения трудовой активности, являющегося целью руководства. Суть эффективной мотивации заключается в создании критериальных условий, которые призваны всесторонне регулировать трудовые отношения, представленные в виде основных теорий мотивации. Содержательные теории основываются на определении внутренних побуждений, которые заставляют людей действовать определенным образом. Согласно теории Маслоу, все потребности человека можно разделить на пять групп:
Физиологические потребности – необходимые для выживания;
Потребности в безопасности и уверенности в будущем;
Социальные потребности – потребности в причастности к какому-либо человеческому сообществу, группе людей;
Потребности в уважении, признании;
Потребности самовыражения.
Располагая потребности в виде строгой иерархической структуры, Маслоу показывал, что потребности низших уровней (физиологические и потребности в безопасности) требуют первоочередного удовлетворения. Прежде чем потребность следующего уровня станет наиболее мощным определяющим фактором в поведении человека, должна быть удовлетворена потребность более низкого уровня (причем необязательно полностью). Менеджеру необходимо наблюдать за подчиненными, чтобы определить, какие активные потребности движут ими.
3вопрос. Методика оценки финансового состояния предприятия по коэффициентам ликвидности и обеспеченности собственными средствами.
ФСП – экономическая категория, отражающая состояние капитала в процессе его кругооборота и способность субъекта хозяйствования к саморазвитию на данный момент времени. Внешним проявлением ФСП является его платежеспособность.
Платежеспособность – способность вовремя удовлетворять платежеспособные требования поставщиков в соответствии с хозяйственными договорами, возвращать кредиты, производственную оплату персонала, вносить платежи в бюджет и т.д., то есть своевременно оплачивать обязательства.
Коэффициентный анализ.
Платежеспособность и финансовая устойчивость предприятия оценивается на практике методом коэффициентного анализа.
Коэффициент текущей ликвидности показывает, достаточно ли у предприятия средств, которые могут быть использованы им для погашения своих краткосрочных обязательств в течение года. Коэффициент абсолютной ликвидности показывает, какую часть кредиторской задолженности предприятие может погасить немедленно. Коэффициент обеспеченности собственными основными средствами характеризует наличие собственных оборотных средств у предприятия, необходимых для его финансовой устойчивости.
(Ао-НДС)/Об – коэффициент текущей ликвидности
Ао – оборотные активы
Об – общая сумма краткосрочных обязательств
(Кс-Fо)/Ао – коэффициент обеспеченности собственными основными средствами
Кс – капитал и резервы
Fо – внеоборотные активы
Дс/Об – коэффициент абсолютной ликвидности
Дс – денежные средства и краткосрочные финансовые вложения
Об – общая сумма краткосрочных обязательств.
Билет №23
