25. Правовые основы обеспечения транспортной деятельности.

Правовые основы обеспечения трансп перевозок в РФ. Главный документ – ГК.

1. Ж/д: ж/д устав + правила перевозок по ж/д, правила эксплуатации. На ж/д договором на перевозку грузов явл-ся накладная оформл при передаче груза ж/д (пункты назнач-я и отправл-я, наим отправ-ля и получателя, почтовые адреса, масса, число мест, род упаковки, срок доставки). Квитанция – юр. док-т, подтвержд приемку груза ж/д. Дорожная ведомость – в ней получатель груза расписывается в получении. Повагонный лист – вся инф-я о грузе.

2. Морской тр-т. Коносамент оформл при передаче груза трансп компании. Кодекс торгового мореплавания + мин тран-та РФ. Коносамент – именной и ордерный. Погрузочный ордер (время и дата передачи груза).

3. Речной тр-т. Кодекс водного транспорта. Накладная.

4. Воздушный тр-т. Кодекс + накладная.

5 Авто тр-т. Устав а/м тр-та. Договор в письменной форме. Оформляется ТТН, кот служит основанием для расчетов заказчика с трансп комп. Путевой лист (хар-ка водителя, компания, груз, маршрут).

Правовое обеспечение м/н перевозок

М/н перевозки регул-ся ч/з м/н соглашения, конвенции или ассоциац-ые формы, к кот. каждая страна присоед-ся на добровольной основе, беря на себя обязательства выполнять нормы и правила, опред этим соглашением.

1. Мор тран-т: Брюссельская конвенция от унификации нек-х правил о коносаменте 1922г. Конвенция ООН о морск перевозке грузов 1978. Гамбургские правила 1992 г (осн определения, правила морского договора по перевозке). Виды договора морск перевозок: 1) чартер - дог фрахтования судна на рейс или на время. 2) Букинг-нот – закрепление груза, примен-ся при закрепл отдельной партии груза для очередного рейса на судне регулярные грузовые линии по расписанию. 3) Берс-нот – закрепление груза неиспользованного места (мелким грузом до тоннажа судна) регуляр линии, по спец ценам. 4) Future – предварительный договор с послед заключ договора чартера.

2. Ж/д тр-т. М/н союз ж/дорожников 1992 ведомство ООН. Конвенция о м/н ж/д перевозках (КАТИФ) 1980. Если страна не присоед к конвенции, то м/н перевозка осущ-ся на основе соглаш с отдельными странами.

3. Речной тр-т. Конвенция о режиме судоходства на Дунае. Машеймская конвенция о судоходстве на Рейне. Комитет по внутреннему водному транспорту Европейского сообщества при ООН.

4. А/м тр-т. М/н союз а/м тр-та (НСАТ). Комитет по внутр тр-ту при ООН. Конвенция о договоре дорожной перевозки грузов 1956 (РФ с 1983). Еропейское соглашение о м/н автомагистралях 1975.

5. Воздушный тр-т. М/н ассоциация возд тр-та (127 авиакомп из 86 стран, РФ-нет). М/н организация гражданской авиации (150 гос-в РФ-да) – регламентирует правила использования возд пространства над террит гос-в, - регул коммерческую деят-ть (тарифы).

26. Роль транспортных транзитных коридоров в развитии экономики рф

Функционирование ЛС невозможно без соответствующей тран-й инфрастр-ры. Глобализ-я бизнеса и интегрирование тран-х сис-м отдел-х стран в мировую транспортную сис-му потребовала интенсивного развития м/нар тран-х коридоров (МТК), ч/з кот осущ-ся основные транзитные грузопотоки. МТК – совокупность наиб технич. оснащ-х м/нар транспортных коммун-ий, различных видов тран-та, обеспеч-х перевозки пассаж-в и грузов в м/нар сообщении на направлениях их наибольшей концентрации, связыв-х разные страны. Организ-я МТК ставит целью унифиц-ть национ-е законод-ва, гармониз-ть транспортные сис-мы Востока и Запада, создать м/нар тран-ю инфрастр-ру, имеющ-ю единые технические параметры и обеспеч-ю примен-е единой технологии перевозок как основы создания глобальных ЛС и интегрирования нац-х тран-х сис-м в мировую тран-ю сис-му. В наст.время вопросы создания МТК из стадии обсуж-я перешли в стадию практич-й реализации. Многие страны Европы и Азии стремятся добиться размещ-я МТК на своих террит-х. РФ также предпринимает активные шаги в этом направлении. Проникновение иностр-х товаров на росс-й рынок становится все более масштабным. Это создает спрос на транспортные услуги с нов требованиями. Необходимо организ-ть эффективные соврем-ые ТК Европа – Азия ч/з РФ на базе современных логист-х технол-й с использованием потенциала транспортной сис-мы РФ. Новой формой организации перевозок явл-ся лог-е интермод-е техн-и, кот позволяют интегрировать преимущества каждого вида тран-та и предост-ть клиентам выс. ур-нь сервиса по приемлемым ценам.

Развитие российской транспортной инфрастр-ры, использ-й для м/нар перевозок, д.б. направлено на устран-е ограничений внешнеторг деят-ти страны, модернизацию условий перевозок и снижение их ст-ти, а также на повышение привлек-ти и конкурентоспос-ти маршрутов транз-х перевозок, проходящих по территории РФ. Наряду с развитием и совершенствованием тран-й инфраст-ры, использ-й для перевозок грузов и пасс-в, при форм-и МТК следует рассм-ть комплекс вопросов, связанных с модернизацией тран-х сред-в, унификацией укрупн-х груз ед-ц, применением прогресс-х лог-х технол-й перевозок, реформированием и развитием системы операторов и экспедиторов, обеспеч-м безоп-го функц-я тран-та, развит-м навигац-х и телематических сис-м. На террит-и РФ слож-ся ряд тран-х направ-й, на кот-х концентрир-ся внешнеторг грузопотоки, а также м/нар транзитные перевозки грузов и пасс-в. На этих направл-х создана достаточно мощная трансп-я инфрастр-ра, куда вход-т разные виды тран-та. Она имеет общегосударственное знач-е и обеспечивает м/регион-е, внутрирегиональные и м/нар связи. Привед-я грузонапряж-ть этих направ-й сост-т десятки млн т/км, сис-ма обеспечивает перевозки с относ-но невысокими затратами. По таким направл-м, как Север-Юг и Запад-Восток, сосредоточены основные транспортные коммуникации РФ.

Транзитный коридор Север-Юг.

1. Сев. Европа – РФ – Касп. море – Персид. залив – Индия. Созд прямое ж/д сообщение до Иранских портов (2000г.) ч/з Азербайджан до порта «Махачкала», Астрахань – порт «Оля», Махачкала, Спб. Ж/д магист-ль Приволжская и Северокавк-я. Требуют развития росс. порты на Балтике (35% экспорта нефти). На террит-и Балт моря планируется постр-ть 5 портов, кот позволят перенапр-ть грузы в С-З регион.

2. Граница с Фин-ей – Спб – Москва – Киев – порты Украины на Чер море. и Спб – Псков – Невель – Витебск – Киев – порты Укр на Чер море. Оба коридора явл-ся росс-ми частями м/нар Панъевропейского транспортного коридора №9.

3. Архан-к – Вологда - Яросл-ль – Москва. По направл-ю С-Ю действует также сеть воздушных линий, обслуживающих прежде всего перевозки пасс-в.

Транзитный коридор Запад-Восток.

1. Граница Белоруссии – Москва- Нижний Новгород – Пермь – Екатеринбург с послед выходом по Транссибу к портам Дальнего Востока.

2. Москва – Муром – Казань – Екатеринбург с выходом на Транссиб.

3. Москва – Рязань - Самара – Уфа – Челябинск – Омск с выходом на трансиб,и казахстанские и китайские трансп сети.

4. Спб – Вологда – Котельнич – Пермь – Екат. с выходом на трансиб.

5. Провинции С-В Китая – росс порты Южного приморья – Япония – Зап побережье США и Канады.

6. Северный морской путь.

А/м: трасса «Москва-Владивосток», а/м коридор Берлин-Варшава-Минск-Москва.

Ж/д: трансиб, Байкало-амурская магистраль .