Тема 5. Хозяйство Украины в XIX – начале хх вв.

5.1. Промышленный переворот в Украине.

Промышленный переворот в Украине, находившейся в составе Российской империи, начался несколько позже, чем в Великобритании, США, Франции и начался почти одновременно с Германией в 30 – 40-х гг. и завершился в 70 – 80-х гг. XIX в.

Опоздание промышленного переворота объяснялось экономической отсталостью Российской империи. В течение первой половины XIX в. продолжала существовать феодально-крепостническая система, тормозившая развитие не только сельского хозяйства, но и формирование рынка наёмной рабочей силы для промышленности. В первой трети XIX века большинство предприятий составили городские и сельские кустарные промыслы и ремесленные мастерские, мануфактуры основанные на ручном, часто принудительном труде крепостных.

В условиях крепостничества в первой трети XIX в. мануфактурная промышленность достигла определенных успехов и подготовила условия для промышленного переворота. В Украине количество предприятий (без винокурен) возросло с 200 в 1793 г. до 49 в 1830 г. Основную роль играла оборонная промышленность. Развивались такие отрасли, как пищевая (винокурни, мукомольное, маслобойное производство), текстильная (суконная, полотняная, канатная), жировая (салотопление), выделка шкур, производство строительных материалов (кирпичная, производство стекла). В 20-х гг. возникла сахарная промышленность. Первая сахароварня была построена графом И. Понятовским в с. Трощины Каневского уезда под Киевом. Сахаросвекольные мануфактуры создавались и на Левобережной, Слободской Украине, с 30-х гг. – на Правобережье. Тяжелая промышленность была представлена дерево угольной металлургией в Полесье, разработкой каменного угля на Донбассе. Потребность Украины в металле удовлетворял Урал.

Мануфактуры по формам собственности можно было разделить на: помещичьи, купеческие, крестьянские. Основателями промышленных мануфактур часто была государственная казна. При этом происходил постепенный рост использования наемного труда. В 1828 г. его доля составила 46,2% всех предприятий, на них работало25,6% всех работников. Вольнонаемный труд преобладал в стекольном, салотопном производстве, выделке шкур. Началось использование механических рабочих машин, закупленных в Великобритании. Однако этот процесс не имел последовательного и систематического характера.

Промышленный переворот в Украине начался с пищевой промышленности. В производстве сахара начали использовать машины для сбора сахарной свеклы, гидравлические прессы для отжимания сока, паровую технику для выпаривания и сгущения сахарной патоки. Общее количество сахароварен выросло до 222 в 1858 г., из них «паровых» было 90, или 60%. Несмотря на это сахарное производство как отрасль дворянского производства в 40 – 50 гг. была основана на принудительном труде крепостных крестьян. Основной тенденцией, при этом в производстве сахара, было превращение крепостной мануфактуры в фабрику, с переходом на вольнонаемный труд.

В 20-х гг. XIX в. появились первые паровые винокурни. Крупные винокурни с более совершенной техникой постепенно вытеснили мелкие. В 1860 г. в Украине было уже только 2407 винокурен, но объем их производства постоянно рос.

Наиболее развитой отраслью текстильного производства была суконная. Количество мануфактур с 12 в 1797 г. увеличилось до 92 в 1823 г. Господствующее положение занимали помещичьи предприятия, их доля в общем, объеме производства составила 65,5%. Центром стало Правобережье. Освобождение в 1816 г. мануфактур от обязательных поставок в государственную казну и предоставление права свободной торговли способствовали развитию частного предпринимательства. В 30 – 50-х гг. постепенно росло число мануфактур основанных на наемном труде. В 1860 г. работало 26 вотчинных мануфактур и 22 предприятия на вольнонаемном труде, объем производства, которых вырос до 53% общего объема производства, против 25, 3% в 1823 г. Центр производства переместился на Левобережье в г. Клинцы, где первые предприятия возникли в 1812 г., а первые машины на них появились через 20 лет. В 1834 г. на 11 клиновских мануфактурах насчитывалось 132 г., а в 1845 г. на 10 мануфактурах – 283 машины разных типов. Однако, из всех 15- 16 технологических операций изготовления сукна, машины использовались только на двух – чесальные и прядильные. В основном при этом, использовался в качестве движущей силы, труд людей или животных. В 1860 г. использовалось только 17 паровых машины, общей мощностью 240 л. с.

На Подоле паровые машины появились только в середине 40-х гг. XIX.

Растущие потребности в машинах вызывали развитие машиностроительной промышленности. В Украине с конца XVIII в. их представляли медные, чугунолитейные и машиностроительные заводы. На начало XIX в. в губерниях Украины насчитывалось 10 меднолитейных, в 1860г. их уже было 17. Большинство из которых, правда, находилось на мануфактурной стадии.

На момент реформы 1861 г. в украинских губерниях было уже не меньше 20 машиностроительных завода, производивших продукцию на 1231 тыс. руб. Почти 88% этой суммы приходилось на долю Киевской, Волынской, Екатеринославской, Херсонской губерен. Однако много машин ввозилось из-за рубежа. Только через Одесский порт импорт машин за 1850 – 1860 гг. вырос более чем в 3 раза.

Рост объемов машиностроения стимулировало развитие металлургии. Центрами чугунолитейного и железоплавильного производства стали Черниговщина, Луганск, Киев, Одесса, Слобожанщина.

В конце 50-х гг. XIX в. в Украине действовало не менее 11 чугунолитейных и 32 железоплавильных заводов. Мощность этих заводов была незначительной, так они в 1859 г. выпустили продукцию почти на 68 тыс. руб. Параллельно с перестройкой и модернизацией производства шел процесс замены крепостного труда свободным.

В дореформенной Украине существовала добыча каменного угля. На начало XIX в. на Донбассе в шахтах применялся труд государственных и помещичьих крестьян, производительность труда которых была очень не высокой. К 1860 г. добыча угля приобрела промышленный характер и составила 6 млн. пудов. По объему добычи угля Донбасс вышел на второе место в Российской империи, уступая только Уралу. Однако на шахтах использовалась очень примитивная техника.

Основным видом транспорта были гужевые средства. Большинство грунтовых дорог осенью и весной становились практически не проходимыми. Гужевой транспорт использовался в двух эксплуатационных режимах – чумацтво и подводная повинность.

В дореволюционное десятилетие было разработано несколько проектов строительства железных дорог в Украине. Однако их реализация затормозилась Крымской войной (1853 – 1856 гг.). В Украине было только две стратегические дороги – от Киева и от Харькова, до Петербурга.

Медленно развивался речной транспорт. Днепровском бассейне в 1852 г. насчитывалось всего 7 пароходов, общей мощностью 360 л. с. После Крымской войны этот процесс усилился. В 1859 г. на Днепре курсировало уже 17 пароходов, 3 из которых – пассажирские, остальные – буксиры.

Изложенное свидетельствует что, определенные достижения в развитии украинской промышленности в конце 50-х гг. XIX в. В производстве сахара и добычи угля она стала приобретать общеимперское значение. Произошли значительные изменения в размещении производства в Украине. Если до середины 40-х гг. почти три четверти их принадлежали помещикам и находились в небольших городках и поселках, и только несколько более чем одна треть – в городах и имели фабрично-заводской характер. Собственниками были купцы, мещане и богатые крестьяне. С 1825 по 1861 г. количество их (без винокурен) выросло в 3,6 раза. Количественно преобладало небольшое производство. Фабрично-заводские мануфактуры составляли только 15% от общего числа, но производили большую часть товарной продукции.

На время реформы 1861 г. преобладали капиталистические предприятия. Если в 1828 г. в Украине было 53,8% помещичьих и 46,2% купеческих предприятий, то на начало 1861 г. помещичьи предприятия составили 5,8%, а купеческие 94,2%. В течение последних дореформенных десятилетий доля наемного труда в украинской промышленности выросла с 25% в 1825 г. до почти 74% в 1861 г. что, несомненно, свидетельствует о кризисе феодальной системы.

Фабрика окончательно вытесняет мануфактуру. Если в 1860 г. насчитывалось 2330 фабрик и заводов, то в 1869 г. – 3712 промышленных предприятий. В 1879 г. объем производства 867 украинских фабрик и заводов с количеством работников не менее чем 16 человек на каждом предприятии достиг почти 103,3 тыс. руб.

Первое место в структуре украинской промышленности заняло сахароварение. Доля его во всероссийском производстве сахара в 1882 – 1885 гг. достигла 87,8%. Техническое переоснащение сахароварен завершилось к концу 70-х гг. ростом концентрации производства, сокращением продолжительности ежегодных сезонов сахароварения, улучшением использования сырья. Ускорились темпы роста объемов сахаросвекольного производства и производительности труда.

Значительное место в экономике Украины занимала винокуренная промышленность. Правда, после введения в июне 1861 г. нормы выхода спирта, по которой собственник завода должен выплачивать государству акциз независимо от производственных показателей предприятия, привело к тому, что многие небольшие винокурни были закрыты. Что так, же привело к концентрации производства и использованию новой техники. В 1861 – 1863 гг. в Украине работало 1485 ликероводочных предприятия, их численность постепенно сокращалась, а объем производства рос. Основными центрами стали Киевская, Харьковская, Подольская губернии.

Развивалось также и мукомольное производство. Росла доля крупных предприятий – паровых мельниц. На смену примитивным жерновам пришел вальцевальный станок.

Весьма активно развивалось маслобойное производство, сырьем служили семена льна, конопли, подсолнечника. Пик развития пришелся на 80-е гг. большие паровые заводы вытеснили мелкое производство. В целом эта отрасль производила продукцию на 2602 тыс. руб.

Из произведенной в конце 60-х гг. почти 605 млн. кг. Шерсти (из 8 млн. кг. В целом по России) 25% оставалось для переработки на украинских предприятиях. Остальные 75% поступали на фабрики Москвы и Петербурга.

В тяжелой промышленности технический прогресс стал развиваться позже, чем в легкой и пищевой промышленности. Переход от мануфактуры к фабрике в металлургии был связан с преодолением больших трудностей и в первую очередь технического характера. Переход стал возможен только на основе принципиально новых технологических процессов и соответствующих механизмов.

Помещичьи металлургические мануфактуры, возникшие в дореформенный период, просуществовали на два десятилетия дольше, чем рудные. Прогресс на них свелся только к тому, что крепостные (помещичьи) мануфактуры практически переросли в капиталистические мануфактуры. Но, из-за определенных обстоятельств в фабричное производство, так и не переросли.

Неудачными оказались попытки царского правительства организовать на базе южных казенных заводов-мануфактур образцовое фабрично-заводское производство. Поэтому, правительство Российской империи в конце 60-х – начале 70-х гг. окончательно отказалось от казенного строительства в металлургической промышленности. Стимулировалось развитие частного предпринимательства (в форме предоставления долгосрочных кредитов, выплат премий за годовую продукцию, бесплатное предоставление земель под шахты и заводы и т.д.). Результатом этого стало то, что в скоре на юге Украины возникли первые металлургические предприятия, типа фабрики: Новороссийский (Юзовский) завод, заводы Новороссийского каменноугольного товарищества, железоделательного, и рельсового производства (1871 г., Екатеринославская губерния) и Сулинский завод (1872 г. область войска Донецкого).

Основное отличие этих заводов в том, что: Юзовский завод наладил выплавку местных руд на донецком коксе, а на Солиннском заводе был организован доменный процесс на местных рудах и донецком антраците.

Производство чугуна в Украине возросло в 1870 – 1880 гг. в 4 раза, а прокат – в 7,7 раза. Украинская металлургия в тот период развивалась более быстрыми темпами, чем в России в целом (прирост выплавки чугуна за 1870 – 1880 гг. в России составил 25%, а выпуск проката 139%.

В конце 60-х гг. началось быстрое переоснащение и увеличение добычи угля на шахтах, возникли новые каменноугольные предприятия, акционерные общества с участием иностранного капитала. В течение 1860 – 1870 гг. добыча угля на Донбассе выросла в 2,5 раза. Через 10 лет на Донбассе уже насчитывалось 197 угольных шахт. На которых добывалось 86,3 млн. пудов угля, что составило 43,1% всей добычи угля Российской империи. Как и в других отраслях, в каменноугольной усилилась концентрация капитала, сократилось число небольших, возросло число крупных шахт. Однако уровень энергонасыщенности шахт оставался низким.

Несмотря на определенный прогресс в угольной отрасли и металлургии, машиностроение существенно отставало в темпах своего развития. Сравнительно быстро развивалось сельскохозяйственное машиностроение, что было вызвано растущим спросом на сельхозтехнику. Если, на начало 60-х годов в Украине существовало не более 20 небольших машиностроительных заводов, то в 1884 г. их уже действовало уже 75 (без Таврической губернии). Среди них были достаточно крупные предприятия фабрично-заводского типа. В Харькове, на пример, работали заводы Гельферих-Саде (основанные в 1878 г.) и Миргороде (1875 г.). Было два предприятия – в Одессе и Елизаветграде, Херсонской губернии. В 1876 г. в Луганске была основан машиностроительный завод Гартмана.

Постепенно разворачивалось морское судостроение на Херсонской и Николаевской судоверфях. До конца 70-х годов они строили деревянные суда для черноморского флота.

С развитием машиностроения росло и его энергонасыщенность. Так, в середине 80-х годов в Украине более чем 79% машиностроительных предприятий использовали паровую энергию. Они выпускали почти 96% продукции отрасли.

Непосредственное влияние на развитие производительных сил Украины играл транспорт, особенное железнодорожный. Железнодорожное строительство в Украине стало развиваться сразу после крестьянской реформы. В 1863 г. началось строительство первой железнодорожной линии от Балты до Одессы длинной 196 верст. 1 сентября 1866 года на ней началось постоянное движение. В 1869 г. закончено строительство линии Балта – Крюков (через Елизаветград) с веткой до Тирасполя.

Первая железная дорога появилась в 1868 г. Она протянулась от Курска на Ворожбу, далее до Броворов. В 1870 г. эта дорога была соединена с Киевом. В 1869 г. было завершено строительство еще одной линии: Курск – Харьков – Таганрог – Ростов-на-Дону. Которая соединила Слободскую Украину (через Донбасс) с Таганрогом и Ростовом-на-Дону на юге, а также с Москвой на севере. Активное железнодорожное строительство продолжалось в течение 70-х годов.

В 1871 – 1880 гг. сооружено 2643 км. железнодорожных линий, а за предыдущее десятилетие 2191 км. На конец 70-х годов была создана система железных дорог, которая соединила промышленный Донбасс, Приднепровье, Кривой Рог и промышленные районы России. Крупными железнодорожными узлами стали Харьков, Киев, Кременчуг, Екатеринославль, Одесса. Основная задача железных дорог заключалась в том, чтобы соединить промышленные центры с черноморскими портами.

Главной водной артерией был Днепр с его притоками. Много грузов перевозилось по Днепру и Южному Бугу постепенно росла доля паровых суден. Если выше порогов в 1859 г. курсировало 17 пароходов, то в 1884 г. уже 74. Всего на Днепре в 1886 г. эксплуатировалось 7,4 тыс. суден южными морскими воротами Российской империи. На его порты в 1866 – 1870 гг. приходилось 46,8% стоимости вывезенных и 20,7% ввезенных товаров через европейские порты России. В последующем значение черноморских портов возрастала.

После ликвидации крепостного права в Российской империи, в Украине развитие промышленности ускорилось, не смотря на колониальную зависимость и сохранение средневековых устоев. В ведущих отраслях производства в конце 70-х гг. произошел промышленный переворот. Он имел определенные особенности. Во-первых, если в России он вначале охватил шерстяное производство, то в Украине он начался с внедрения паровой техники в таких отраслях как сахароварение и производство водки. Во-вторых, в Украине промышленны переворот охватил, прежде всего, купеческие мануфактуры, а не помещичьи. В-третьих, так как промышленный переворот начался в сахароваренной и ликероводочной промышленности, и то, что машины стали использоваться и в сельском хозяйстве, украинское машиностроение в основном было нацелено на обеспечение техникой этих отраслей. В четвертых, параллельно с крупными фабриками, заводами, шахтами существовали и небольшие мануфактуры, в частности в пищевой и обрабатывающей промышленности.

Относительно временных границ переворота в Украине в историко-экономической литературе встречаются два подхода. Одни исследователи считают , что он произошел до реформы 1861 г. Другие связывают его завершение с 90-ми годами ХХ в. На наш взгляд, переход от мануфактуры к фабрике в ведущих отраслях промышленности Украины произошел в конце 70-х годов, хотя переворот в горно-металургической промышленности произошел позднее.

Промышленный переворот способствовал экономическому развитию городов. Рядом с ремеслом и мануфактурами в городах формировалось производство фабрично-заводского типа и его количество постоянно росло. Если в 1825 г. в городах Украины насчитывалось 528 предприятий, то через 22 года в 1847 году их уже было 718.

Социально-экономические изменения в украинской промышленности обусловили увеличение численности городского населения. Характерно. Что если в 1811 – 1858 гг. городское население всей Украины возросло почти в 3 раза, то на Левобережной Украине – в 2 раза, на Правобережной – в 2,7, в южной – в 64,5 раза. Наиболее интенсивно численность росло в Екатеринославской, Херсонской и Таврической губерниях. Что было обусловлено их достаточно быстрым экономическим развитием в условиях развитости феодально-крепостнических отношений и усиленной колонизацией. Часть городского населения в течение 1811 – 1858 гг. выросла с 5 до 11%, причем значительная часть жителей вообще не занималась сельским хозяйством.

Городское население росло более быстрыми темпами, чем сельское. Так, в 1885 г. в 50 губерниях Европейской России насчитывалось 660 городских поселений, из которых 165 находилось на Украине. В городах Украины проживало 28% всех городских жителей Российской империи (мещане, купцы, ремесленники, наемные работники). Однако в большинстве городов Украины значительная часть населения занималась сельским хозяйством.

В целом с начала XIX в. до 70-х годов в промышленности Восточной Украины произошли важные, не только количественные, но и качественные изменения. Одновременно с ростом промышленного производства возникали новые отрасли. Стали доминировать фабрично-заводские предприятия, произошли коренные технические преобразования, принудительный труд был замещен вольнонаемным. Это свидетельствует о завершении в основном промышленного переворота на Украине.