Теория транспортирующих машин. Производительность установок непрерывного и прерывного принципа действия. Их сравнения.

Теория транспортирующих машин. Общая теория транспортных машин предполагает выражение причинно – следственной связи и взаимозависимости между, горно-геологическими условиями залегания месторождения полезных ископаемых. Горно­техническими условиями его отработки, физико-механическими свойствами руды и породы, с заданной производительностью и видом, типом и параметров транспортных машин, выраженной законами физики и формулами математики.

Производительность установок непрерывного и прерывного принципа действия. Их сравнения.

Производительность транспортных машин называется количество груза перемещаемого транспортной машиной в единицу времени, количество груза измеряется либо - объёмом (м³) – объёмная производительность, либо весом (т, Н ,тс) – весовая производительность. Единицы времени могут быть – секунды, часы, смены, месяцы, годы.

В соответствии с разделением всех транспортных машин непрерывного и прерывного принципа действия будет, раздваивается и теория транспортных машин.

Производительность машин прерывного действия.

Как правило в “расчётах” рудничного транспорта чаще всего пользуются часовой производительность т/ч; м³/ч.

Определяя производительность Q_м

, т/ч

где G_н – чистый вес груза перемещаемого машиной (нетто), т;

n – количество рейсов производимого машиной в час.

где G_бр – брутто – полный вес машины с грузом;

G_Т – её собственный вес (мёртвый вес), тары.

При этом G_Н с физико-механическими свойствами связывается выражением

, т

где V – вместимость кузова машины (ёмкость), м³;

γ – плотность груза (удельная масса), т/м³;

ψ – коэффициент заполнения ёмкости машины (кузова), принимается ПТЭ.

Количество рейсов производимой транспортной машиной в час определяется выражением

, 1/час

где Т_р – продолжительность одного рейса.

Продолжительность Т_р рейса определяется

, сек

где L_{ср. взв} – средневзвешенная длина транспортирования;

V_р.х, V_х.х – скорость рабочего и холостого движения машины, м/с;

Θ – продолжительность маневровых операций в пунктах погрузки и разгрузки.

При этом определение средневзвешенной длины транспортирования технологией отработки полезных ископаемых способом вскрытия, выбранной системой разработки, количеством очистных. При этом L_{ср. взв} определяется

, м

Количество рейсов

, 1/час

При этом скорость движения машины будет определятся в зависимости от вида потребляемой энергии: электрическая или тепловая по электродинамической характеристики либо по тяговой характеристики. Дело в том, что как правило двигатели бывают либо электрическими либо тепловыми, но электрической связью между теплотехнической и электротехнической не существует. Поэтому взаимосвязь и взаимозависимость между тепловым двигателем и скоростью движения машины определяются на основе экспериментов стендовых испытаний двигателя заводоизготовителя. Эта характеристика имеет следующий вид

F – тяговое усилие развиваемое двигателем машины, которое зависит от совокупности сил сопротивления машины; V – скорость движения машины.

Для двигателей с электрической тягой

, т/час

Отсюда взаимосвязь и взаимозависимость между параметрами машины и условием её работы: физико-механическими свойствами (γ, ψ); горно-технологическими условиями

, м³

Из приведенных формул следует, что производительность машин прерывного принципа действия уменьшается с увеличением длины транспортирования и увеличивается со скоростью её движения.

Необходимое количество машин

где Q – заданная производительность участка обслуживаемого данной машины.

Однако в практических расчётах количество работающих машин определяется количеством необходимых и возможных рейсов

Производительность машин непрерывного действия.

Для транспортных машин непрерывного принципат действия, считается, на одном метре длины транспортной машине, количество груза, q (кгс/м) и скорость движения потока груза, V, м/сек.

, кг/сек

где g – погонная нагрузка (вес груза приходящийся на единицу длину установки), кг/м;

υ – скорость движения, м/с.

Чтобы получить массовую часовую производительность необходимо

, т/час

При заданной производительности погонная нагрузка

, кг/м.

Кроме того, замечая, что погонная нагрузка связана с геометрическими размерами машины

, кг/м,

, м².

Тогда подставляя это выражение в формулу производительности

, т/час

Отсюда взаимосвязь и взаимозависимость

, м².

Из приведённых формул следует, что производительность транспортных машин непрерывного действия не зависит от длины транспортирования. При этом большинство машин имеет электропривод, асинхронный двигатель.

, м/сек

где Д_б – диаметр барабана;

n_дв – число оборотов, мин^-1;

с – суммарное передаточное число редуктора.

25.