60Транспорт как отрасль материального производства.

Транспорт - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Он обеспечивает производственный процесс и региональные экономические и торговые связи. Является основой географического разделения труда и служит своеобразным индикатором уровня развития страны. Без транспорта было бы невозможно освоение новых территорий, общение людей. транспорт относится к четвёртой сфере материального производства.

«Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности сущёствует ещё четвёртая сфера материального про-изводства, которая в своём развитии тоже проходит различные ступени производства: ремесленную, мануфактурную и машинную. Это транс-портная промышленность, всё равно, перевозит ли она людей или това-ры» . Транспорт подразделяется на сухопутный (железнодорожный и автомо-бильный), водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный и электронный (ЛЭП). В нашей стране развиты все виды транспорта.

61Достоинства и недостатки различных видов транспорта.

1.Железнодорожный:

Д: Высокая пропускная способность. Высокая регулярность движения. Высокая скорость доставки на большие расстояния. Независимость от климатических условий. Относительно низкие тарифы. Скидки для транзитных отправок. Относительно низкая себестоимость

Н: Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения. Высокая энергоемкость перевозок. Низкая доступность к пунктам отправления и назначения. Недостаточно высокая сохранность грузов

Сфера примен-я: Перевозка массовых грузов (уголь, руда, металлы, лес, строительные материалы и др.) на дальние и средние расстояния, а между предприятиями, имеющими подъездные пути, и на короткие.

2.Морской

Д: Высокая пропускная и провозная способность. Низкая капиталоемкость перевозок. Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Относительно низкие тарифы на перевозку

Н: Низкая скорость доставки. Зависимость от навигационных, географи- ческих и погодных условий. Необходимость создания сложной порто- вой инфраструктуры

СП: Межконтинентальные перевозки. Международные перевозки грузов, не тре- бующих быстрых сроков доставки.

3. Водный

Д: Высокая пропускная способность на глубоководных реках и водоемах. Низкая капиталоемкость перевозок. Низкая себестоимость перевозок. Относительно низкие тарифы на перевозку

Н: Низкая скорость доставки грузов Зависимость от навигационных, географи- ческих и погодных условий. Сезонность. Недостаточная надежность по срокам. Недостаточная сохранность груза

СП: Перевозки между пунктами назначения и отправления, расположенными на одних речных путях.

4/Автомобильный/

Д: Высокая доступность. Возможность доставки «от двери до двери». Высокая маневренность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различ- ных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза мелкими партиями. Широкий выбор перевозчиков

Н: Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозки. Плохое состояние дорожной сети во мно- гих районах России. Относительно высокие тарифы на пере- возку

СП: Перевозки грузов в междугороднем сообще- нии до 500 - 700 км. Внутренние перевозки грузов в промышлен- ных центрах, сельскохозяйственных районах.

5/Воздушный

Д: Высокая скорость доставки груза. Высокая надежность доставки. Высокая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты пере- возок. Возможность отправки малыми пар- тиями. Высокая беспосадочная дальность (до 10 тыс. км)

Н: Высокая капиталоемкость перевозки. Высокая энергоемкость перевозки. Недостаточная географическая доступ- ность. Зависимость от погодных условий. Высокие тарифы на перевозку. Высокая себестоимость перевозки. Ограниченность видов груза. Необходимость создания сложной порто- вой инфраструктуры

СП: Доставка в промышленные центры и север- ные районы скоропортящихся продуктов. ценных грузов, почты.

6/Трубопроводный

Д: Высокая пропускная способность. Низкая капиталоемкость. Низкая себестоимость. Высокая сохранность груза

Н: Ограниченность видов груза (газ, нефте- продукты, эмульсии сырьевых материа- лов). Недостаточная доступность мелких объе- мов грузов

СП: Перекачка нефти и газа с крупных месторождений.

.62Экономические показатели оценки работы транспорта.

1.Объем перевозок - это масса перевезенного груза в тоннах и количество перевезенных пассажиров, чел.за опред.пер-д времени. 2.Грузооборот и пассажирооборот транспорта - транспортная работа, измеряемая в тонно-километрах при перевозке грузов и пассажиро-километрах при перевозке пассажиров. Грузооборот зависит как от объема перевозок, так и от расстояния, на которое перевозятся грузы. 3.Среднее расстояние перевозок обычно определяют как частное от деления грузооборота (пассажирооборота) на объем перевозок. Среднее расстояние перевозки грузов в Российской Федерации около 180 км. 4.Грузонапряжённость-грузооборот/длину трансп. сети Характеризует степень загрузки опред. участка трансп. сети 5.Скорость доставки (скорость сообщения) - средняя скорость движения грузов или пассажиров от места отправления до места назначения, учитывающая все простои и остановки, погрузки и разгрузки. 6.Техническая скорость - средняя скорость подвижного состава за время движения. 7.Эксплуатационная скорость - средняя скорость подвижного состава за время движения с учетом остановок, связанных с погрузкой, разгрузкой и другими транспортными операциями.8. Провозная способность-характер-ет отнош общее кол-во тон грузов, пассажирово провез. на данном участке в ед. врем.9.Пропускная спос-ть- это макс. кол-во трансп. ср-в, котор. м. проследывать в ед. врем.ч/зтрансп. узел.10.Себестоимость перевозок - является обобщающим показателем, который зависит от многих факторов и может колебаться для одного вида транспорта в значительных пределах в зависимости от расстояния перевозки, вида груза и эксплуатационных условий.Себ-ть включ. в себя погруза-разгр. работы,складир-ие, затраты на топливо,шины и др. переем. расходы,з/п, налоги, движенч. операц.Все составл. сеьест-ти делятся на :-движенческие операции;-нач.-конечн. операции с/с=ΣЗ_тр-та/грузооборот(Р_гр) 11.Производительность транспортных средств - количество транспортной работы на единицу подвижного состава в единицу времени. 12.Среднесуточный пробег - показывает интенсивность использования транспортных средств при перевозках (в сельским хозяйстве — 186 км). 13.Производительность труда работников транспорта. Зависит от производительности транспортных средств. Степени автоматизации и механизации транспортных процессов, погрузочно-разгрузочных и вспомогательных операций. 1)Коэф объема перевозки: Коп=∑Рф/∑Рсп (фактич.объем на соглас.плановый спрос на перевозки за период t)

2)Коэф скорости доставки: Кд=∑Рф/∑Ро (факт.объем с соблюдением сроков доставки на общий объем перевозок груза)

3)Коэф своеврем-ти: Кр=Nф/Nо (факт.кол-во поставок с соблюдением нормативного интервала на общее кол-во за период)

4)Коэф сохран-ти гр: Кс=(Qо-Qпот)/Qо, где Qо-общий объем, Qпот- потери в пунктах погрузки, выгрузки и при транс-ке в сопоставимом периоде

5) Коэф регулярности- Крп= Рмакс/ Рсред, где Рмакс- за месяц, Рсред- в течении года

Все от 0 до 1.