63.Государственное регулирование транспортной деятельности. Тарифная политика.

Гос-во осуще-т админ регул-е ч/з органы гос власти: мин-во трансп осущ-т ф-и по выработке гос политики и норм правового регул-я в сфере гражд авиации, морского, внутреннего водного, д/ж, автомобильного,городского тр, вкл мерополитен, а так же дорожн хоз-ва. Мин-во тр РФ имеет свой центральный аппарат и департаменты по видам тр и дорожн хоз-ву. Рос трансп-я инспекция (РТИ) входит в состав министер-тва. Между ними и распределяются функции, задачи и полномочия мин-ва по регул-ю тр-ой деят-ти в РФ. Центр аппарат занимается проблемами, подготовкой, соглас-ем и продвиж-м в законод-х органах проектов,законов,нормативных актов, текущей работой по координации деят-ти различ видов тр, руководит разработкой и реализацией лицензионной политики, анализирует состояние и прогнозирует развитие Тр Дорож Комплекса. Департаменты тр проводят углубленный анализ состояний и тенденций развития подотрасли; разрабатывают и реализуют политику развития тр в соответствии с единой государственной трансп политикой; осуществляют гос рег-е тр-й деят-ти, в т ч путем подготовки и введения нормат документов, а также механизмов их реализации в пределах установленной компетенции; организуют надзор за выполнением действующих в отрасли нормат актов; решают отдельные вопросы, обусловленные спецификой транспорта. Перечислим основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге.Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной (массой до 25 т и объемом до полувагона) и мелкой отправкой (массой до 10 т и объемом до у3 вместимости вагона). Грузовые тарифы по своей эк.сущности-цены за услуги по трансп-ке грузов.Они способствуют рац-му рамещению произ-ва и правильн. сочетанию интересов пр-ля и потр-ля.Тарифная политика государств включает в себя след: определение уровня тарифов по видам тр-та; установление соотношения регулируемых и свободных тарифов; формы упр-я системой тарифообраз-я на тр; методы воздействия тарифными инстр-ми на улучшение кач-х хар-к тр-ой прод-и (синхронность, надежность, скорость, сохранность доставки и др.); разработка и упр-е механи-ми индексации тарифов на тр; соглас-е тарифн и фин политики на тр, политику инвестиций в разв-е и реконстр-ю техн базы транспорта; методы опред-я ур тарифных ставок в разл-х видах сообщения и расчета скидок с тарифов и др. На формиров-е тарифа влияют след факторы: вид трансп, скорость превоз, расстояние, объем перевоз-й прод, род отправок (вагон, контейнер), вид потребит, тип и марки подвижного состава, вид сообщений (для водного транспорта) и т.д. Если вам покажется мало, см вопрос 41 2я часть про тарифы.

64Понятие, задачи и функции торговли.

В широком смысле торговля охватывает практически всю деят-ть. В узком – деять-ть связана с приобр-м тов-в и дальнейшей перепродажей. Осн. Задача - орг-я распред-я и движ-я матер. Рес-в из сферы произв-ва вв сферу потребления, т.ою ч/б было обеспечено своевременное движ-е тов, в достаточн-м кол-ве, необх. ассорт-та и надлежаш. кач-ва. Ф-ции: 1. Компенсация расстоян-я (распредел-е предметов потреб-я в пространстве). 2. Сохр-е тов во времени. 3. Разбивка крупн партий тов на мелкие. 4. Ориентац-я на треб-я потреб-й к кач-ву прод-и. 5. Формирование. 6. Финансир-е. 7. Освоение рынка и стим-я сбыта. 8. Принятие риска. 9. Консультир-е. 10. Предост-е сервисных услуг.