- •2.Розрахунок гвинтових пружин
- •3. Штовхаючі конвеєри
- •1. Основні параметри підйомних машин
- •Вимоги Держнаглядохоронпраці України
- •1. Класифікація технологічного обладнання
- •2 . Математична модель взаємодії віброактивного агрегату з основою
- •3. Ведучі наземні конвеєри
- •1. Оглядові канави
- •2. Розрахунок головної балки мостового крана
- •1.5.2 Естакади, домкрати, перекидачі
- •Необхідне зусилля пружини
- •1. Підйомники та їх класифікація
- •2. Розрахунок колодкових гальм
- •3. Натяжні пристрої підвісних конвеєрів
- •1. Електромеханічні підйомники
- •Технічна характеристика віброагрегату типу 14-46 №5 –4а 160м4
- •3. Привод підвісних конвеєрів
- •1. Електрогідравлічні підйомники
- •2. Режими роботи і класифікація механізмів та кранів
- •2. Основні напрямки розвитку збірно-розбірних операцій
- •1. Блоки
- •2.3.1.3 Каретки
- •1. Нерухомі та рухомі блоки
- •3. Ведучі підвісні конвеєри. Загальна будова
- •2. Поліспасти
- •3. Розрахунки несучих конвеєрів
- •1. Допоміжне обладнання відділень миття автомобілів
- •3. Станини конвеєрів
- •1. Призначення та класифікація мастильно-заправного обладнання
- •2. Канатні барабани
- •3. Приводи конвеєрів
- •1. Маслороздавальне обладнання
- •2. Конструкція та розрахунок гака
- •1. Загальна будова конвеєрів
- •2. Раціональне конструювання гайок
- •2. Болти з пружною головкою
- •3. Кінематичні схеми
- •4. Сили, що діють в кулачках та кути повороту пів муфт
- •1. Обладнання для заправки гальмівною рідиною
- •2. Стійкість кранів
- •3. Ходові опорні органи
- •1. Повітряроздавальне обладнання
- •2. Розрахунок електродвигуна механізмів підйому
- •3. Продуктивність ланцюгових конвеєрів
- •2. Планово-попереджувальна система то і ремонту
- •3. Зірочки
- •1. Обладнання для проведення фарбувальних робіт та сушіння автомобіля
- •Камера 767
- •2. Організація то і ремонту обладнання
- •1. Обладнання для проведення робіт по ремонту кузовів
- •2. Трудомісткість і періодичність то і ремонту
- •1. Шиномонтажне та шиноремонтне обладнання
- •2. Повірка технологічного обладнання
- •Норми періодичності повірок деяких моделей засобів діагностування
- •3. Мостові крани
- •1. Передачі механізмів підйому
- •3. Обладнання для змащування пластичними мастилами
- •Нагнітачі мастила
- •2. Тягові елементи конвеєрів
- •3. Комбіноване мастило-заправне обладнання
- •1. Автомобільні крани
- •3. Матеріали та виготовлення пружин
- •3. Торсіони та гумові амортизатори
- •Продуктивність ланцюгових конвеєрів
- •3. Матеріали та виготовлення пружин
- •3. Допоміжне обладнання відділень миття автомобілів
2. Поліспасти
Поліспаст – це система рухомих і нерухомих (у просторі) блоків, що обгинаються гнучким органом (канатом або ланцюгом), призначена для виграшу в силі (силові поліспасти) або швидкості (швидкісні поліспасти).
У підйомних механізмах застосовують, в основному, силові поліспасти для зменшення зусилля у вітках каната та зниження передаточного числа редуктора. Швидкісні поліспасти використовуються обмежено – в тихохідних гідравлічних та пневматичних механізмах.
Силові та швидкісні залежності різних типів поліспастів можна простежити на відповідних простих поліспастах (рис. 1.7).
Поліспасти поділяють на одинарні та здвоєні залежно від числа канатів, які намотуються на барабан.
В одинарних поліспастах (рис. 1.8, а) верхні блоки нерухомі в просторі, нижні – рухомі (переміщуються разом з вантажем).
Недоліком одинарних поліспастів є те, що разом з підніманням вантажу відбувається його переміщення також по горизонталі, внаслідок чого реакції опор барабана змінюються і зменшується точність установлення вантажу.
Здвоєні поліспасти (рис. 1.8, б) забезпечують точне вертикальне переміщення вантажу і однакові реакції в опорах барабана. Здвоєний поліспаст складається з двох однакових поліспастів із зрівняльним блоком. На барабан (з правою і лівою різьбою) намотуються дві вітки каната поліспаста. Зрівняльний блок призначається для вирівнювання довжин правої і лівої віток каната поліспаста. Розміщується він по осі симетрії здвоєного поліспаста.
Характеристикою поліспаста є його кратність або передаточне число
|
(1.56) |
де – число несучих віток поліспаста;
a – число віток поліспаста, що йдуть на барабан ( – для простих поліспастів; – для здвоєних).
Схеми поліспастів
а) б)
а – одинарні; б – звдвоєні
Рис. 1.8 |
Визначимо найбільше
зусилля в канаті
.
При підніманні вантажу, внаслідок втрат
у блоках та від жорсткості каната, натяги
у вітках розподіляються нерівномірно
(рис. 1.8, а)
;
;
...
Рівняння рівноваги системи
|
(1.57) |
Після визначення суми геометричної прогресії дістанемо формулу для визначення натягу вітки каната
|
(1.58) |
Загальний ККД поліспаста
знаходять як відношення корисної роботи
при підніманні вантажу до затраченої
роботи. Якщо блоки встановлені на
підшипниках кочення, то
і залежить від кратності
.
Кратність поліспаста треба вибирати в залежності від вантажопідйомності крана. Чим більша кратність поліспаста, тим менші діаметри каната, блоків і барабана, менші передаточне число редуктора, маса і габаритні розміри, але при цьому збільшується довжина каната, барабана і число блоків.
На основі техніко-економічних розрахунків і практичного досвіду встановлено межі оптимальних значень кратності поліспастів залежно від вантажопідйомності крана. Для кранів загального призначення ця залежність наведена в табл. 1.2.
Таблиця 1.2
Кратність поліспаста в залежності від вантажопідйомності крана
|
5 |
10...15 |
20...30 |
40...50 |
75...125 |
|
2 |
2...3 |
3...4 |
4...5 |
5...6 |
