- •§ 1. Общие сведения о нефти
- •§ 2 Химический состав и свойства нефтепродуктов
- •§ 3. Понятие о получении топлива и масел
- •§ 4. Сущность очистки нефтепродуктов
- •Общие свойства топлива и их влияние на работу двигателей
- •§ 5. Испаряемость топлива
- •§ 6. Смоло- и нагарообразование в двигателях
- •§ 7. Коррозионные свойства топлива
- •§ 8. Процесс горения
- •§ 9. Теплота сгорания топлива и горючей смеси
- •§ 10. Эксплуатационные требования
- •§ 11. Сгорание топлива в карбюраторном двигателе
- •§ 12. Октановое число
- •§ 13. Антидетонаторы
- •§ 14. Марки и свойства бензинов
- •§ 15. Оценка пригодности бензина к использованию
- •§ 16. Газообразное топливо
- •§ 17. Применение газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания
- •Топливо для автотракторных дизелей
- •§ 19. Вязкостные свойства
- •§ 21. Цетановое число
- •_§ 22. Влияние свойств дизельного топлива на нагарообразование и коррозию деталей двигателей
- •§ 23. Прочие свойства дизельного топлива
- •§ 24. Ассортимент дизельного топлива
- •§ 25. Определение пригодности дизельного топлива к использованию
- •Смазочные материалы и работа техники § 26. Назначение и виды смазочных материалов
- •§ 27. Присадки к смазочным маслам
- •§ 28. Трение и износ
- •§ 29. Вязкостные свойства масел
- •§ 30. Устойчивость масел к действию температуры
- •§ 31. Противоизносные и антикоррозионные свойства
- •Масла для двигателей внутреннего сгорания
- •§ 32. Эксплуатационные требования и классификация
- •§ 33. Масла для автотракторных дизельных двигателей
- •§ 34. Масла для карбюраторных автомобильных двигателей
- •§ 35. Определение марки моторного масла по результатам анализа
- •§ 36. Изменения, происходящие с маслами в двигателях
- •§ 38. Определение пригодности масла к использованию
- •Прочие смазочные материалы, используемые в сельском хозяйстве
- •§ 39. Трансмиссионные масла
- •§ 40. Индустриальные масла
- •§ 41. Компрессорные, цилиндровые и электроизоляционные масла
- •§ 42. Обкаточные масла и присадки к топливу
- •§ 43. Пластичные смазки
- •Технические жидкости
- •§ 45 Масла для гидравлических систем
- •§ 46. Тормозные и амортизаторные жидкости
- •§ 47. Пусковые жидкости
- •§ 48. Вода как охлаждающая жидкость
- •§ 49. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •Лабораторные работы
- •1. Определение качества бензина
- •1.1. Оценка бензина по внешним признакам
- •1.2. Определение содержания в бензине водорастворимых кислот и щелочей (определение нейтральности бензина)
- •Цвет индикаторов в различных средах
- •1.3. Определение наличия олефинов в бензине
- •1.4. Определение плотности бензина
- •10 Таблица 1.2 Средние температурные поправки для определения плотности бензина
- •1.5. Определение фракционного состава бензина
- •2. Определение качества дизельного топлива
- •2.1. Оценка дизельных топлив по внешним признакам
- •2.2. Определение кинематической вязкости испытуемого образца топлива
- •3. Определение качества моторного масла
- •3.2. Оценка испытуемого образца моторного масла по внешним признакам
- •3.3. Определение кинематической вязкости испытуемого образца моторного масла
- •3.4. Определение температуры застывания испытуемого образца моторного масла
- •4. Определение качества пластичной смазки
- •4.1. Общие сведения
- •4.2. Оценка пластичной смазки по внешним признакам
- •5.Определение качества антифриза
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Оценка антифриза по внешним признакам
- •6.Определение качества лакокрасочных материалов
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Оценка лакокрасочных материалов по внешним признакам
- •6.3. Определение растворимости лакокрасочных материалов в бензине и растворителе № 646
§ 13. Антидетонаторы
Бензин при сгорании выделяет очень большое количество энергии, но, как уже говорилось, только небольшая ее часть идет на совершение полезной работы. Эффективным способом повышения экономичности работы двигателя является увеличение его степени сжатия. Однако чем она выше, тем более высокооктановый бензин необходим для работы двигателя. Ресурсы получения такого бензина ограничены, а стоимость его высока
В настоящее время повышение октанового числа бензина достигается путем добавления к базовому топливу высокооктановых компонентов или антидетонаторов Антидетонаторы — вещества, вводимые в бензин для повышения его детонационной стойкости. Исследовано множество различных антидетонаторов, но лучшим оказался тетраэтилсвинец, сокращенно ТЭС, Рв (С2Н5)4, который применяют уже несколько десятилетий. Эта тяжелая маслянистая бесцветная и очень ядовитая жидкость плотностью 1, 65 г/см3, ее температура кипения 200° С. ТЭС легко растворяется во всех нефтепродуктах и не растворяется в воде. Наличие ТЭС в топливе может привести к коррозии системы питания двигателя, отложению окислов свинца в камере сгорания на клапанах и поршневых кольцах и даже к выходу двигателя из строя. При ремонте двигателей, детали которых покрыты соединениями свинца, возможны отравления рабочих, полому ТЭС вводят в топливо в виде этиловой жидкости (ЭЖ), состоящей из антидетонатора и выносителей свинца.
Несмотря на то, что ТЭС очень хороший антидетонатор, его токсичность заставляет разрабатывать другие, безвредные соединения. Было предложено и испытано большое количество различных веществ, но все оказались или малоэффективны, или имеющими другие существенные недостатки, и пока не применяются.
Бензин с добавлением этиловой жидкости, называют этилированны. Для предупреждения об ядовитости его искусственно окрашивают в красный, зеленый, синий цвета. Наиболее эффективно добавление небольших порций антидетонатора (0,5—1,0 г/кг топлива). ТЭС задерживает образование кислородсодержащих веществ в бензине, что уменьшает вероятность возникновения детонации. При больших концентрациях сильно возрастает ядовитость бензина, снижается надежность работы двигателя из-за накопления окислов свинца в камере сгорания, а детонационная стойкость повышается незначительно
Этиловые жидкости (ЭЖ) различных марок отличаются по составу и количеству выносителей свинца. Наиболее распространена жидкость Р - 9, состоящая из 54 % антидетонатора ТЭС, 40 % органических бромистых и хлористых соединений, выносителей свинца, остальное — наполнитель — авиационный бензин Б-70 и краситель. В зависимости от химического состава бензина повышение октанового числа при добавлении ЭЖ будет разным, чаще оно увеличивается на 8—12 единиц.
ТЭС может проникать в кровь человека через поры кожи и постепенно накапливаться там, а также попадать в организм через дыхательные пути. Накопление свинца в крови приводит к трудноизлечимым, а иногда и неизлечимым заболеваниям. Даже очень небольшие дозы ТЭС в пище вызывают смертельные отравления. Поэтому при работе с этилированным бензином нужно особенно строго соблюдать правила техники безопасности.
