§ 38. Определение пригодности масла к использованию

Смазочные масла нередко доставляют в хозяйства бочками и довольно долго хранят. Условия заправки за­частую приводят к обводнению и загрязнению масел, из-за чего резко снижается их качество

Рассмотрим эксплуатационные свойства моторного масла М-10Г₂ для автотракторных дизелей, которое хра­нили в емкости хозяйства в летнее время года (табл. 14).

Показатели качества	Требования (ГОСТ 8581-78)	Данные паспорта качества	Результата анализа
Вязкость при 100 0С, сСт	11±0,5	10,62	10,67
Индекс вязкости	90 (не менее)	90	90
Щелочное число, мг/КОН/1г	6,0 (не менее)	6,2	4,4
Зольность, %	1,65 (не более)	1,60	1,02
Моющие свойства по ПЗВ, баллы	1,0 »	-	1,5
Коррозия на пластинках из свинца, г/м2	20 »	12	45
Температура, 0С: вспышки застывания	205 (не ниже) -15 (не выше)	206 -15	208 -15
Содержание, %: механических примесей воды	0,015 (не более) Следы	0,008 Отсутствует	0,120 0,07

Таблица 14. Изменение свойств масла М-10Г₂ при хранении

Данные, приведенные в паспорте, полученном с пар­тией масла, показывают, что его основные физико-химические показатели соответствуют требованиям стандарта. Несколько повышенное щелочное число свидетельствует о том, что масло обладает некоторым запасом качества.

Совершенно иная картина получена в результате ана­лиза масла, которое должно быть залито в двигатель. Известно, что в процессе хранения масла почти не испа­ряются и не окисляются, поэтому такие показатели, как вязкость, индекс вязкости, температура вспышки и за­стывания не изменились, и по этим параметрам оно впол­не пригодно к использованию. Но при хранении в резер­вуар попала вода (по всей вероятности была плохо при­крыта горловина емкости), и масло по важнейшим свой­ствам стало неудовлетворительным для использования в дизельных двигателях

Вода довольно быстро оседает на дно. Однако, несмот­ря на то, что в масле ее немного, осаждаясь, она вызы­вает глубокие изменения в составе присадок. При обвод­нении масла эффективно действующая часть присадок разлагается и выпадает в осадок. Поэтому зольность и щелочное число снизились примерно на 30%. Естествен­но при выпадении присадок заметно ухудшились мою­щие свойства (возросла загрязненность поршня при испытании масла на установке ПЗВ). Можно ожидать, что если использовать такое масло в двигателе, то возрастет скорость окисления и накопления высокотемператур­ных отложений в зоне цилиндропоршневой группы.

Почти в четыре раза при разложении присадки по­высилась коррозионность масел. Это понятно, так как вода вымывает наиболее активные составляющие приса­док, которые образуют защитные пленки и предохраня­ют металл от коррозии. Применение такого масла обя­зательно приведет к повышению износа деталей, особенно изготовленных из цветных металлов, и к снижению дол­говечности двигателя в целом.

Износ может увеличиваться и вследствие попадания в емкость с маслом атмосферной пыли — абразивных механических примесей, количество которых возросло в 15 раз. При значительной вязкости эти частицы будут долго находиться в нем, и попадать в картер двигателя при каждой заправке. Во время замены с маслом в кар­тер одновременно будет проникать около 20 г абразива.

Таким образом, в условиях сельского хозяйства каче­ство масла обычно ухудшается при обводнении, при этом его эксплуатационные свойства изменяются настолько, что оно становится непригодным к использованию. Вы­падение присадок приводит к скоплению на дне емкости мазеобразных осадков сероватого или желтого цвета. При их обнаружении заливать масло в двигатель нель­зя. Необходимо подвергнуть его полному анализу и ис­пользовать только в том случае если его качество су­щественно не изменилось.