Технические жидкости

При эксплуатации тракторов, комбайнов, автомобилей и другой техники кроме топлив и смазочных мате­риалов довольно широко используют различные техни­ческие жидкости: гидравлические и амортизаторные применяемые в гидроподъемных, тормозных и амортизаторных системах; охлаждающие, заливаемые в системы охлаждения двигателей; промывочные, используемые для очистки двигателя без разборки, и многие другие. Эксплуатационные свойства технических жидкостей в значительной степени определяют надежность и эконо­мичность работы автотракторной техники.

§ 45 Масла для гидравлических систем

Все большее распространение во многих отраслях промышленности и сельском хозяйстве находят гидравлические системы. Используемые в них в качестве рабочих тел масла обладают большими преимуществами по сравнению с газами и твердыми телами — они практи­чески не сжимаемы. Это свойство позволяет плавно, без толчков и ударов передавать усилия на значительное расстояние.

Гидравлические системы предназначены для передачи мощности и привода в действие самых различных агрегатов и механизмов. Их применяют в гидроподъем­никах, устанавливаемых на тракторы, комбайны и дру­гие сельскохозяйственные машины. Получившие широ­кое распространение раздельно агрегатные гидравличе­ские системы позволяют осуществлять работу с оруди­ями, навешенными спереди и сзади тракторов. В настоя­щее время гидравлическими передачами снабжены бульдозеры, шарнирно-рычажные стогометатели, экска­ваторы и другие машины. Широко применяют гидроуселители сцепного веса, которыми оборудованы, напри­мер, тракторы типа «Беларусь». Широкое распростране­ние получает гидропривод в различных системах управ­ления, гидроусилителях руля и во многих других случаях. Перспективно использование в комбайнах и тракторах гидрообъемных трансмиссий, которые уже ряд лет работают в корне- и кормоуборочных ком­байнах.

Условия работы масел в гидравлических системах очень тяжелы: наблюдаются большие (до 80—100° С) перепады температуры (установившаяся рабочая тем­пература достигает 60—80° С, а зимой при пуске она опускается ниже —30-—40°С), давление повышается до 10 МПа (100 кгс/см²), а в гидрообъемных передачах до 40 МПа (400 кгс/см²). При таком большом давлении и высокой рабочей температуре масла окисляются, со­прикасаются с цветными и черными металлами, различ­ными материалами уплотнений и шлангов. Нередко ма­шины работают в сильно запыленной среде.

Для надежной и длительной работы гидросистем к маслам предъявляют определенные требования. Прежде всего, они должны иметь низкую температуру застыва­ния (на 15—20° С ниже температуры окружающего воз­духа, при которой начинает работать гидросистема). В системе не должны образовываться паровые пробки, для чего температура испарения должна быть на 20— 30° С выше возможных рабочих режимов. Жесткие требования предъявляются и к вязкости. Она должна быть невысокой, чтобы обеспечивалась хорошая работа в ши­роком диапазоне температур (быстрое срабатывание ги­дроустройства навесного оборудования), и в то же вре­мя достаточной для плавности хода, предотвраще­ния износа трущихся деталей и снижения потерь через уплотнения (что особенно важно при большом ра­бочем давлении). Следовательно, нужны масла с высоким индексом вязкости. Кроме того, гидравлические масла должны иметь хорошие смазывающие свойства, не вызывать коррозию черных, цветных металлов и сплавов, не разрушать резиновые и кожаные уплотне­ния. При хранении и, особенно при эксплуатации гидравлические жидкости не должны изменять состав, разла­гаться, расслаиваться, выделять вещества, способные засорить каналы гидросистемы (т. е. должны быть хи­мически и термически стабильными). Недопустимо на­личие воды и механических примесей.

Заводскими инструкциями по эксплуатации тракторов и комбайнов рекомендуется использовать в гидросисте­мах навесного оборудования те же моторные масла, что и для смазывания двигателей. Несмотря на то, что мо­торные масла не полностью отвечают требованиям, предъявляемым к рабочим жидкостям для гидросистем (высокая вязкость, резкое ее увеличение при понижении температуры и т.д.), их использование до некоторой степени оправдано, так как сокращается ассортимент применяемых па тракторе смазочных материалов. Кроме того, картеры двигателей и насоса гидросистемы таких тракторов, как Т-4А, ДТ\75М, ДТ-75, Т-70С и некоторых других, разделены только - сальником, при разрушении которого масла из картера и гидросистемы будут сме­шиваться. Необходимо иметь в виду, что в гидросистемах допустимо применять моторные масла только груп­пы В Высококачественные масла группы Г необходимы исключительно для работы форсированных двигателей. Все большее распространение раздельно-агрегатных гидросистем позволяет при работе гидравлики исполь­зовать специальные гидравлические жидкости, что яв­ляется резервом значительной экономии дорогостоящих моторных масел и присадок. В гидростатических пе­редачах комбайнов из-за особенно тяжелых условий работы используют только специальные гидравлические масла.

Нефтяная промышленность вырабатывает масла свыше 20 марок с различными эксплуатационными свой­ствами, предназначенные для гидросистем, как промыш­ленного оборудования, так и специального узкого на­значения. В основном все масла получают из маловяз­ких нефтяных дистиллятов с добавлением антикоррози­онных, противоизносных, антиокислительных, антипен­ных и других присадок.

Широко известно авиационное гидравлическое масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—75), цифра в марке показывает значение кинематической вязкости в сантистоксах при 50° С. Оно предназначено в основном для заполнения систем различных летательных аппаратов, но вполне пригодно в качестве жидкости для гидроприводов авто­тракторной техники, работающей в интервале темпера­туры от —60 до +40⁰ С. Это масло имеет хорошие вяз­костные (вязкость при температуре —50° С не превыша­ет 1250 сСт), антикоррозионные и смазочные свойства.

В различных отраслях народного хозяйства для смазывания механизмов, работающих при низкой тем­пературе, а также заполнения гидравлических систем широко применяют масло веретенное марки АУ (ГOCT 1642—75). Оно имеет небольшую вязкость (12 - 14 сСт при 50°С), низкую температуру застывания. (около

—45° С) и незначительное кислотное число (0,05—0,07 мг/г). Пуск гидросистем обеспечивается до температуры окружающего воздуха —35° С. Максимально допусти­мая рабочая температура составляет 90° С. Лучшими противокоррозионными и антиокислительными свойст­вами обладает масло АУП (ТУ 38001234—75), в состав которого вводят до 2% присадок. Оно обеспечивает безотказную работу гидросистем при температуре от —35 до+125° С.

Хорошими эксплуатационными свойствами обладает масло гидравлическое единое МГЕ-10А (ТУ 38 101572— 75),Оно может работать в широком интервале темпера­туры от —60 до +90°C. Это прозрачная маловязкая жидкость, имеющая низкую температуру застывания (—70° С) и высокий индекс вязкости, содержащая загу­щающую, антиокислительную, антикоррозионную и противоизносную присадки. Вязкость при 50° С указывают в марке, она должна быть не менее 10 сСт.

Всесезонную работу гидросистем в интервале тем­пературы от —50° С до +90°C обеспечивает масло ВМГЗ (ТУ 38 101479—74), вязкость которого не менее 10 сСт при 50°С и не более 1900 сСт при —40° С. На базе индустриального масла И-ЗОА изготавливают лет­нее гидравлическое масло МГ-30 (ТУ 38 10150—70). Цифра в марке — значение вязкости при 50° С. Масло предназначено для гидросистем с рабочим давлением до 250 кгс/см". Для эксплуатации гидросистем экскаваторов и других высоконагруженных механизмов по ГОСТ 10363—63 вырабатывают масло ЭШ, содержащее загу­щающую и депрессорную присадки. Его вязкость при 50°С составляет 20 сСт, температура застывания —50° С.

Для обеспечения работы гидромеханических (авто­матических) коробок передач автомобилей выпу­скают два масла по ТУ 38 101179—71: марки А для гид­ротрансформаторов и автоматических коробок, а также Р — для гидрообъемных систем. Эти высокоиндексные загущенные масла имеют достаточную вязкость при ра­бочей температуре и небольшую при отрицательной — они могут работать как в теплое, так и в холодное время года. В них содержался различные присадки, обеспечивающие высокие моющие, противоизносные, ан­тиокислительные, противокоррозионные свойства и низ­кую температуру застывания.

Масла ЭШ, А и МГ-30 (последнее с добавлением противоизносной присадки) обеспечивают надежную работу гидрообъемных трансмиссий.

Для всесезонной эксплуатации гидроприводов и гидроуправления мощных промышленных тракторов (например, Т-330) выпускают гидравлическое масло М-2ИХП (ТУ 38 101770—79). Его готовят на базе ин­дустриального И-12А с добавлением композиции при­садок, улучшающих вязкостные, моющие и антиокисли­тельные свойства. Вязкость масла при 100° С составляет 7—8 сСт, при —18° С не превышает 2000 сСт, индекс вязкости — не менее 135.

В сельскохозяйственном производстве при отсутст­вии специальных масел можно в качестве заменителей использовать в гидравлических системах легкие индуст­риальные масла И-12А, И-20А. Они обеспечивают Удовлетворительные смазывающие и антикоррозионные свойства, но при низкой температуре их применение затруднительно, так как вязкость сильно возрастает, их температура застывания соответственно —30 и —15° С.