3.2. Оценка испытуемого образца моторного масла по внешним признакам

Смазочные масла оценивают по внешним признакам так же, как бензины и дизельные топлива Современные моторные и трансмиссионные масла содержат значительно больше смол, чем дизельное топливо, поэтому по сравнению с последним они имеют более интенсивную окраску (например, слой масла толщиной 40...55 мм становится непроз­рачным). В связи с этим для жидких масел, кроме цвета в проходя­щем свете, необходимо дополнительно фиксировать и оттенок в отраженном свете.

3.3. Определение кинематической вязкости испытуемого образца моторного масла

К важнейшим эксплуатационным характеристикам масел от­носятся вязкостные свойства (в паспорте на масло указаны кине­матическая вязкость и индекс вязкости).

При установлении марки вязкость определяют при тех же тем­пературах, при которых работают узлы трения (+40 и +100 °С).

Время истечения масла из капилляра вискозиметра замеряют с точностью до 0,2 с. Для определения кинематической вязкости испытуемого образца моторного масла при заданной температуре (+40 и +100 °С) достаточно провести три замера. Постоянную вис­козиметра С, ммУс², берут из паспорта вискозиметра.

3.4. Определение температуры застывания испытуемого образца моторного масла

На основании ряда исследований установлено, что пуск двига­теля оказывается достаточно легким и не сопровождается, как и последующий прогрев, интенсивным изнашиванием только при условии, если вязкость масел не превосходит критического зна­чения, равного для автомобильных двигателей 1 • 10⁴ мм²/^.

Температуры, при которых масла достигают критических зна­чений вязкости, определяют с помощью номограммы № 2

Таким образом, образец масла марки М-6з/10Г₂ обеспечивает пуск автомобильного двигателя (без использования средств разо­грева) при температуре не ниже -25 °С.

4. Определение качества пластичной смазки

4.1. Общие сведения

Пластичные (консистентные) смазки — особый класс смазоч­ных материалов, получаемых загущением смазочных масел (дис­персионная среда) твердыми веществами (дисперсионная фаза).

Дисперсионная среда (масло) и дисперсионная фаза (загусти­тель) определяют основные эксплуатационные свойства смазок. На долю дисперсионной среды приходится 75...95 % объема смаз­ки, а дисперсионная фаза составляет 5...25 %.

Пластичные смазки используют в узлах трения, так как они не стекают с наклонных и вертикальных поверхностей и не выдавли­ваются из узлов под действием значительных нагрузок.

Пластичные смазки по назначению подразделяют на четыре группы: антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные.

В зависимости от сферы применения различают смазки общего назначения, многоцелевые и специализированные, а по работоспособности в различных климатических условиях — морозоус­тойчивые, термостойкие и для умеренной климатической зоны.

1

4.2. Оценка пластичной смазки по внешним признакам

При оценке смазки по внешним признакам необходимо обра­тить внимание на ее цвет, запах и структуру (однородность). Цвет для большинства смазок не является характерным внеш­ним признаком. Многие смазки, в которых не содержатся специ­альные добавки, обладают одинаковым цветом (от светло-желто­го до темно-коричневого). Отдельные марки смазок могут иметь ярко выраженный характерный цвет. Цвет смазки зависит от ок­раски входящих в ее состав компонентов и в некоторой степени от технологии их изготовления. Чем светлее смазка, тем более глу­бокой очистки масло использовано для ее приготовления.

Запах смазки зависит от используемого загустителя. Смазки с углеводородными загустителями (технический вазелин и др.) имеют слабый запах нефтепродуктов. Жировые смазки универсаль­ного назначения (например, солидолы серии УС) могут пахнуть хозяйственным мылом. Все синтетические смазки (солидол С и др.) обладают своеобразным запахом.

Дисперсионная фаза (загуститель) образует структурный кар­кас, который удерживает в своих ячейках жидкую дисперсионную среду. Используемый загуститель (например, соли мягких метал­лов, мыло, парафин и др.) обусловливает не только механические свойства смазок, но и их внешний вид: смазка может иметь глад­кую структуру, что типично, например, для солидолов и литие­вых смазок, или зернистую и даже волокнистую структуру.

4.3.Оценка коллоидной стабильности смазки Коллоидная стабильность — это способность смазки сопротив­ляться отделению дисперсионной среды (масла) при хранении и в процессе применения. Одним из основных требований, предъяв­ляемых к пластичным смазкам, является их коллоидная стабиль­ность, или однородность. При внешнем осмотре в первую очередь определяют отсутствие выделения из смазки жидкой фазы (мас­ла). Далее однородность проверяют с помощью стеклянной пла­стины, на которую наносят слой испытуемой смазки толщиной 1 ...2 мм. При рассматривании этого слоя невооруженным глазом в проходящем свете не должны обнаруживаться капли масла, ком­ки загустителя, посторонние твердые включения (их не следует путать с образующимися при нанесении смазки на стекло пузырь­ками воздуха). При наличии грубых механических примесей (на­пример, песка), обнаруженных в процессе растирания смазки между пальцами, применение смазки недопустимо.