Билет 7

Вопрос 1: Назначение, устройство и расположение реле времени (рв), время выдержки. Признаки неисправной работы реле.

Реле времени (РВ) расположено на панели ПР-119, прикреплённой к перегородке за сиденьем водителя. РВ служит для получения выдержки 0,7 секунд при включении контактора ЛК3 при нажатии на пусковую педаль и отключения контакторов ЛК1 и ЛК2 при сбрасывании ходовой педали, тем самым обеспечивая более плавный пуск троллейбуса. Другими словами, РВ создаёт задержку при переходе с 1а на 1 позицию, тем самым даёт время на выборку люфтов трансмиссии и предотвращает механический удар. Выдержка времени создается демпфером на ярме (магнитной системе), в котором при включении индуцируются токи, препятствующие нарастанию магнитного потока в реле, а при выключении – его спаданию. Время выдержки

между включением реле и замыканием его контактов, а также между выключением реле и размыканием его контактов составляет 0,7 – 0,8 сек.

Признаки неисправной работы: Начало движения ТБ рывком – отсутствует пауза для выборки люфтов, ЛК 1, ЛК2 и ЛК3 включаются одновременно.

Вопрос 2: Подготовка троллейбуса к пуску. Порядок включения электрических цепей и их контроль при этом.

• включаем АКБ (пакетник слева внизу) контроль по вольтметру U=22-24V

• устанавливаем ТП, контроль — в кабине загорается неоновая лампа

• включаем ВУ1, контроль — нажимаем тормозную педаль, должны услышать щелчки тормозных контакторов Т, Ш1, Ш2, Ш3

• включаем ВУК, контроль — должны услышать щелчок КДК при условии, что давление в ПС ниже 6,5 атм

• включаем В2, звонит ЗОТ

• включить ВВЦ1 и ВВЦ2, контроль — перестаёт звонить ЗОТ, включается ДВ, на вольтметре U=28-30V, на амперметре - ток зарядки АКБ

• включить ВВЦ3, включается ДК, контроль по стрелкам манометра, при давлении 8 атм, ДК должен отключиться, тем самым проверяем исправность работы АК-11Б

• включить и проверить освещение салона и световую сигнализацию, проверить работу дверей

• включить ГУР (пакетник слева), контроль по звуку, на вольтметре кратковременное падение напряжение, на амперметре резкий скачок 100 А

• перевести реверсор по ходу вперёд, нажатием на ходовую педаль (при выключенном АВ!) проверить работу ГРК, на фиксированных позициях 15, 17, 18 должны гореть сигнальные лампы

• включить АВ

Вопрос 3: Подвеска заднего моста троллейбуса. Основные узлы подвески. Связь с балкой моста и кузовом. Подвеска заднего моста состоит:

• 4 пневмоэлемента - поддерживают кузов на одном уровне не зависимо от нагрузки)

• 2 рессоры ( 6 листьев) ; (служат основной связью кузова с мостами, воспринимают вертикальные, горизонтальные и боковые нагрузки)

• амортизаторы 4 шт. (для гашения колебаний подвески)

• болты ограничения хода кузова 4 шт. болта (для ограничения вертикального хода кузова)

• подрамник 1 шт.

• балка заднего моста 1 шт.

Крепление:

рессоры средней частью вместе с подрамником крепятся к балке моста стремянками , задним концом к кузову через кронштейны передним через серьгу. ПЭ и амортизаторы нижней частью к подрамнику верхней к основанию кузова.