Вопрос 2: Расположение и назначение низковольтных предохранителей. Как проверить исправность цепи управления? Возможные неисправности цепи управления.
Расположены под щитком с тумблерами. Проверку работы цепей управления можно произвести следующим образом: включить тумблер ВУК и нажать на тормозную педаль, должны быть слышны щелчки тормозных контакторов.
Возможные неисправности: перегорел ПП или неисправен тумблер ВУК, ГРК не вернулся на 1 позицию.
Вопрос 3: Рулевая трапеция: назначение, состав.
Передняя балка
Кулак балки (отверстие с осью поворотной цапфы)
Поворотная цапфа
Боковой рычаг
Колесо
Г-образный рулевой рычаг
Поперечная тяга (левая и правая)
Ступица
Все тяги рулевой трапеции соединяются при помощи пальцев с вкладышами, пружинами, регулировочными пробками.
Рулевая трапеция состоит из следующих узлов:
Балка переднего моста
Поворотные рычаги цапфы – левый и правый
Две поперечные тяги
Рулевая трапеция предназначена для синхронного поворота управляемых колес в одну и ту же сторону. Также она обеспечивает поворот колес на разный угол. (49 градусов внешний угол поворота и 40 внутренний)
Вопрос 4: Тормозной кран троллейбуса ЗиУ-9. Где он расположен, в чем заключается следящее действие тормозного крана?
Служит для подачи порций воздуха раздельно от резервуаров в ТЦ заднего и переднего мостов и выброса его в атмосферу.
Состоит: из привода и трёх камер – верхней, средней и нижней.
В привод входит: роликовый рычаг 1, упругий элемент 2, верхний поршень с трубкой 3.
В верхней камере установлен верхний клапан 4, перекрывающий отверстие от резервуара к цилиндрам задних колес.
В нижней камере установлен нижний клапан 5, перекрывающий отверстие к цилиндрам передних колес.
В средней части установлены два поршня большой 6 и малый с трубкой 7.
Трубки поршней верхнего и малого не сидят на сёдлах клапанов, поэтому в цилиндрах давление атмосферное.
В корпусе над большим поршнем имеется перепускное отверстие, а по центру крана воздух выбрасывается в атмосферу.
Работа: при нажатии на тормозную педаль усилие водителя через роликовый рычаг 1передаётся на упругий элемент 2 через тарелку и верхний поршень 3 с трубкой. Трубка поршня садится на седло верхнего клапана 4, перекрывает отверстие для выброса воздуха в атмосферу и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры задних колес.
Одновременно через перепускное отверстие воздух поступает в камеру над большим поршнем 6 . Возникшим давлением он смещается вниз вместе с малым 7. Трубка малого поршня садится на седло нижнего клапана 5, перекрывая отверстие для выброса воздуха в атмосферу, и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры передних колес.
Следящее действие: как только сила нажатия водителя на педаль и давление в цилиндрах сравняются, упругий элемент 2 сжимается, клапаны под действием возвратных пружин закрываются. Троллейбус находится в заторможенном состоянии.
При сбрасывании тормозной педали трубки поршней отходят от седел клапанов, открывая отверстия выброса воздуха. Воздух из цилиндров по центру крана выходит в атмосферу.