Билет 26

Вопрос 1: Размещение высоковольтной аппаратуры на троллейбусе. Назначение высоковольтных предохранителей, расположение их.

К в/в оборудованию на троллейбусе можно отнести:

• ТЭД

• Подвешен к раме кузова в средней его части

• ДВ расположен вдоль левого борта напротив средней двери

• Двигатель ДК расположен перед левым ведущим колесом

• Печь салона расположена в салоне, печь кабины в кабине

• ПТР расположены под днищем троллейбуса по правому борту за передним мостом в ящиках. В новых модификациях на крыше

• Реле контакторы расположены на ТП-94В

• ГРК ( его в/в часть) в новых модификациях так же на крыше, в старых под днищем троллейбуса в районе переднего моста

• КВП ( его в/в часть реверсор) за сиденьем водителя в кабине

• ТП и РР на крыше троллейбуса

• В/В включающие катушки реле и контакты контакторов .

• ТЭНы

• ВУ-222 ( ввц-шки)

• ПП6 (35А) общий п/п ВВЦ

• ПП1 (10А) цепь ДВ

• ПП2 (10А) цепь ДК

• ПП3 (10А) цепь печи обогрева кабины

• ПП5 (20А) цепь печи обогрева салона

• П/П предназначены для защиты вспомогательного высоковольтного оборудования от К3.

Вопрос 2: Отопление кабины троллейбуса ЗиУ-9. Возможные неисправности системы отопления. Порядок отключения приборов отопления.

Кабина водителя имеет индивидуальное отопление. Отопительная система состоит из электропечи и распределителя воздуха с гибкими рукавами. Порядок включения: сначала включаем вентиляторы, а потом ТЭНы. В н/в цепи включаются вентиляторы, катушка контактора печи КП1. При включении тумблера В21 заработают вентиляторы, а при включении тумблера В20 получит питание катушка КП1. В силовой цепи замыкаются КП1 и через ПП3 получают питание ТЭНы. Печь кабины состоит из корпуса, внутри которого смонтированы ТЭНы. Печь имеет систему рычагов и заслонок, при которых осуществляются различные режимы работы.

Вопрос 3: Элементы крепления передних и задних ступиц. Назвать эти элементы в определенной последовательности при монтаже.

Крепление ступицы заднего моста:

1 Проверка состояния ступицы: В ступицу устанавливаются сальниковые уплотнения

2 На рукав устанавливается роликовый конический внутренний подшипник с маслосъемным кольцом

3 Устанавливается ступица на внутренний подшипник

4 Через шлицевое соединение устанавливается соединительная муфта

5 Устанавливаются коронная и планетарная шестерни вместе с наружным подшипником

6 Устанавливается гайка крепления ступицы

7 Регулировка затяжки подшипников ступицы--->гайка фиксируется стопором к коронной шестерне

8 Устанавливается водило. Зубья сатилитов водило должны войти в контакт с зубчатым венцом планетарной шестерни

9 Устанавливается полуось с солнечной шестерней

10 Устанавливается соединительное кольцо, которое соединяет водило со ступицей с уплотнительной прокладкой

11 Устанавливается крышка ступицы с уплотнительной прокладкой

12 Заливается смазка

Крепление ступицы переднего моста:

1 Проверка состояния ступицы

2 Устанавливаются сальниковые уплотнения

3 Установка внутреннего подшипника на ось цапфы, предварительно нагретого до 100 гр в масле

4 Ступица набивается смазкой и устанавливается на внутренний подшипник

5 Устанавливается внешний подшипник

6 Регулировка затяжки подшипников: Регулировочная гайка затягивается до упора затем отпускается на 1/3 оборота. Устанавливается замковая шайба отверстие которой совмещается со штифтом. Далее устанавливается тонкая шайба, контргайка. Грая тонкой шайбы загибаются на грани контргайки

7 Устанавливается крышка ступицы с уплотнительной прокладкой