Вопрос 3: Подвеска заднего моста троллейбуса ЗиУ-9. Элементы подвески, назначение элементов подвески, неисправности.

Подвеска заднего моста включает в себя следующие узлы:

• 4 пневмоэлемента - поддерживают кузов на одном уровне не зависимо от нагрузки)

• 2 рессоры ( 6 листьев) ; (служат основной связью кузова с мостами, воспринимают вертикальные, горизонтальные и боковые нагрузки)

• амортизаторы 4 шт. (для гашения колебаний подвески)

• болты ограничения хода кузова 4 шт. болта (для ограничения вертикального хода кузова)

• подрамник 1 шт.

• балка заднего моста 1 шт.

Крепление:

рессоры средней частью вместе с подрамником крепятся к балке моста стремянками , задним концом к кузову через кронштейны передним через серьгу. ПЭ и амортизаторы нижней частью к подрамнику верхней к основанию кузова.

Подрамник

Подрамник подвески ведущего моста сварной. Состоит из 2х лонжеронов, передней и задней поперечных балок (коробчатое сечение).

Подрамник с рессорами заводится к площадкам балки снизу и крепится стремяночными болтами с подкладкой.

Рессоры

Передние концы рессор крепятся к кронштейну кузова металлическим пальцем шарнирно с помощью литого ушка на рессоре.

Задние концы рессор – в кронштейнах резиновых подушек.

Пневмоэлементы

Пневмоэлементы крепятся на площадках подрамника.

Верхняя крышка ПЭ упирается в площадку основания кузова и фиксируется гайкой.

Амортизаторы

Нижние захваты к кронштейнам подрамника, верхние – к кронштейнам кузова.

Назначение узлов подвески

Подрамник – воспринимает вес кузова с нагрузкой через пневмоэлементы рессоры и передает его на балку моста.

Пневмоэлементы – воспринимают вес кузова с нагрузкой, смягчают толчки и удары от неровностей дороги, удерживают кузов на определенном расстоянии от дороги.

Рессоры – фиксируют мост относительно кузова; воспринимают тормозные усилия и передают толкающие усилия.

При отсутствии воздуха в пневмоэлементах, воспринимают полностью собственный вес кузова (пассажиров везти нельзя, без них – можно осуществлять движение с особой осторожностью).

Амортизаторы – гасят колебания кузова.

Неисправности подвески

1. Излом подрамника (подрамник дает один на весь срок эксплуатации троллейбуса).

2. Излом листов рессоры.

3. Деформация кронштейна крепления концов рессор (перекос моста).

4. Обрыв амортизаторов как со стороны подрамника, так и со стороны кузова.

Вопрос 4: Тормозной кран камаз. Применение его на троллейбусе ЗиУ-9.

Служит для подачи порций воздуха раздельно от резервуаров в ТЦ заднего и переднего мостов и выброса его в атмосферу.

Состоит: из привода и трёх камер – верхней, средней и нижней.

В привод входит: роликовый рычаг 1, упругий элемент 2, верхний поршень с трубкой 3.

В верхней камере установлен верхний клапан 4, перекрывающий отверстие от резервуара к цилиндрам задних колес.

В нижней камере установлен нижний клапан 5, перекрывающий отверстие к цилиндрам передних колес.

В средней части установлены два поршня большой 6 и малый с трубкой 7.

Т рубки поршней верхнего и малого не сидят на сёдлах клапанов, поэтому в цилиндрах давление атмосферное.

В корпусе над большим поршнем имеется перепускное отверстие, а по центру крана воздух выбрасывается в атмосферу.

Работа: при нажатии на тормозную педаль усилие водителя через роликовый рычаг 1передаётся на упругий элемент 2 через тарелку и верхний поршень 3 с трубкой. Трубка поршня садится на седло верхнего клапана 4, перекрывает отверстие для выброса воздуха в атмосферу и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры задних колес.

Одновременно через перепускное отверстие воздух поступает в камеру над большим поршнем 6 . Возникшим давлением он смещается вниз вместе с малым 7. Трубка малого поршня садится на седло нижнего клапана 5, перекрывая отверстие для выброса воздуха в атмосферу, и смещает клапан вниз. Воздух из резервуара поступает в цилиндры передних колес.

Следящее действие: как только сила нажатия водителя на педаль и давление в цилиндрах сравняются, упругий элемент 2 сжимается, клапаны под действием возвратных пружин закрываются. Троллейбус находится в заторможенном состоянии.

При сбрасывании тормозной педали трубки поршней отходят от седел клапанов, открывая отверстия выброса воздуха. Воздух из цилиндров по центру крана выходит в атмосферу.