- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономические циклы
- •23. Мировая экономика: проблемы международной торговли
- •24.Мировая экономика: проблемы глобализации
- •25. Совершенная конкуренция
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная система рф, ее состав и структура
- •30. Продукция транспорта и ее измерители
- •31. Государственное регулирование деятельности автотранспортных организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физических лиц
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36. Классификация рту
- •38. Особенности транспорта как отрасли производства
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •43. Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров.
- •45. Экономические критерии размещения предприятий транспорта.
- •46. Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов.
- •47. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе.
- •48. Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта.
- •49.Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России.
- •50. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта
- •51. Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •52. Экономическая оценка инвестиций в транспортную отрасль
- •53. Организационно-правовые формы предприятия транспорта.
- •54. Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •56. Оборотные фонды транспортной организации
- •57.Организация наличных и безналичных расчетов между хоз.Субъектами.
- •58. Бухгалтерский учет: сущность и содержание.
- •59. Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы атп
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий
- •67. Методы управления ресурсами транспортных предприятий
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредита в хоз. Механизме управления предприятием
- •70. Маркетинговый подход к организации деятельности транспортного предприятия
- •71. Особенности формирования маркетинговой стратегии транспортного предприятия
- •72. Оценка финансового состояния атп
- •2. Показатели финансовой устойчивости
- •3. Показатели рентабельности
- •4. Показатели деловой активности (оборачиваемости)
- •73. Роль инвестиции в развитие атп
- •74. Обоснование и выбор стратегии развития атп
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях транспорта.
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •Методы установления норм. Нормирование труда водителей и ремонтных рабочих.
- •Технически обоснованные нормы:
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятия
- •80. Стратегическое планирование развития предприятия.
- •Общая схема стратегического планирования.
- •81.Содержание бизнес планирования на транспорте
- •82.Планирование производства и сбыта продукции
- •83. Финансовое планирование на предприятии транспорта
- •84. Анализ и диагностика финансово хозяйственной деятельности транспортного предприятия сущность и содержание
- •85.Особенности планирования численности работников транспортной организации
- •86. Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87.Организационно–производственная структура атп.
- •88.Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •93. Организация маркетингового исследования на атп.
- •94. Направления снижения себестоимости автотранспортных услуг
- •95. Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация.
- •98. Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99. Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций.
- •100. Особенности организации производственных процессов.
- •101. Сущность и ф-ии планирования работы предприятия
- •102. Система планов на предприятии транспорта.
- •103 Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета.
- •104 Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
30. Продукция транспорта и ее измерители
В отличие от др. отраслей в эк-ке, имеющих материально-вещественную природу, продукция тр-й отрасли – это перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве (транспортная услуга). Тр-я продукция является товаром, производимым хозяйствующими субъектами тр-та (тр-ми организациями) и реализуется в различных сегментах рынка транспортных услуг. Рынок транспортных усл. явл-ся разновидностью товарного рынка.
Особенности тр-й продукции:
1.Она не имеет материально-вещественной формы, ее измерить нельзя.
2.Она произв. и потребл. одновременно, в одном цикле произв-ва, не накапливается и не сущ. в незавершенном виде
3.Особое измерение на тр-те имеет кол-во и кач-во прод. Кол-во тр-й продукции хар-ет ее стоимость, а качество- потребительскую стоимость (кач-во тр-й прод./усл. хар-ет соответствие потребит. св-в этих усл. и продукт. тем требованиям, кот. предъявляют к ним потребители и об-во вцелом: надежность и безоп-ть перевозки; комплексность-гарантированный набор усл. обеспечивающих доставку; гарантия скорости и времени доставки; сохранность груза, комфортабельность перевозки и т.п.)
Сущ. и применяются 2 разновидности измерителей кол-ва тр-й продукции/услуги:
1.Натуральные (эти измерители обеспечивают измерение объемов тр-й прод./усл. по каждому отдельному виду тр-та, в спец. натур. единицах.)
Натур. измерения объемов тр-й прод. осущ-ся по каждому виду деятельности хозяйств. субъекта тр-та: а) по грузоперевозкам (это тонны перевезенного груза и тоннокм-ры (т*км) грузовой транспортной работы. Исп-е этих 2-х видов измерителей обусловлено зависимостью результатов тр-й деят-ти от дальности перевозок за сопоставимый период времени; б) пассажироперевозка (основн. измер-ми явл. кол-во перевезенных пассажиров и объем пассажирооборота измеренного в пассажирокм (пасс*км); в) по объему трансп-логистич. усл. (кол-во груза доставленного с применением логистич. технолог. (тонны грузов, ед. грузов); г) по объемам коммерческих и пассажирских усл. (кол-во заказов, кол-во посадок пассажиров); д) по объемам погрузо-разгрузочных работ (это тонны перерабатываемых грузов)
На сег. день приведенные ткм (тоннокм)- единственные условно-натур-е измер-ли исп-е в системе гос.статистич. наблюдениях(как обобщенный пок-ль, т.к предпр. может переводить как грузы, так пассажиров – и условно-нат-е пок.-ли позвол приводить к единому измерениюобъемы разл. видов тр-й деят-ти) .
,
0≤ t ≤T, i= 1 2….n
W(T)-приведенный
объем тр-й деят. за период времени Т;
-объем
тр-й деят-ти i-го
вида за период времени t;
-
коэфф-т приведения объема деят-ти i-го
вида, выполненный за период времени t
к объему вида тр-й деят-ти принятого в
расчетах за базу; t-
период времени любой продолжительности
в пределах учетного периода Т.
Значение
казывает,
какой объем каждого i-го
вида трансп-й деят-ти, за искл.
грузоперевозок, может быть выполнен за
период времени необходимого для произв-ва
1ткм транспортной работы.
2.Стоимостные/ценностные (эти измерители обеспечивают измерение кол-ва тр-ой прод,/усл. в стоимостной форме на основе действующих цен (тарифов) на разл. виды тр-й продукции). Ценностное измерение позволяет определять кол-во тр-й прод./усл. по каждому виду этой деятельности на основе использования действующих рыночных цен продаж единицы тр-ой прод-ции i-го конкретного вида, действующей в конкретном сегменте рынка тр-й прод-ции или усл.
;
приведенный
объем тр-ой прод-ции, произведенный за
период времени Т и измеренный в денежной
форме (валовая выручка или брутто-доход);
-рыночная
цена реализации или продажи единицы
тр-ой прод-ции или усл. По i-му
виду деят-ти действующая на рынке тр-х
усл. в момент времени t
(реальная рыночная цена или тариф)
Стоимостное изменение кол-ва тр-ой прод-ции позволяет определить объем чистого продукта по каждому i-му виду тр-ой деятельности в момент времени t.Чистый продукт-величинв брутто-дохода, уменьшенная на величину материальных затрат хоз-их субъектов тр-та.
;
ЧП(Т)-чистый продукт, полученный в
результате деятельности за период
времени Т;
-величина
материальных затрат на осуществление
i-го
вида трансп-й деят-ти в период времени
t.
Отличие: Натуральные показатели имеют более широкий состав и номенклатуру, они обладают большой спецификой учета и возможности регистрации (напр:кол-во пассажиров перевозимых в городе и пригородном сообщении, где не исп-ся сист. Автоматизиров. Учета, устанавл-ся как пассажиро-места- км.) Есть усл., в кот исп только стоимостные показатели- напр. Сервисные услуги.
