- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономические циклы
- •23. Мировая экономика: проблемы международной торговли
- •24.Мировая экономика: проблемы глобализации
- •25. Совершенная конкуренция
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная система рф, ее состав и структура
- •30. Продукция транспорта и ее измерители
- •31. Государственное регулирование деятельности автотранспортных организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физических лиц
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36. Классификация рту
- •38. Особенности транспорта как отрасли производства
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •43. Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров.
- •45. Экономические критерии размещения предприятий транспорта.
- •46. Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов.
- •47. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе.
- •48. Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта.
- •49.Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России.
- •50. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта
- •51. Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •52. Экономическая оценка инвестиций в транспортную отрасль
- •53. Организационно-правовые формы предприятия транспорта.
- •54. Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •56. Оборотные фонды транспортной организации
- •57.Организация наличных и безналичных расчетов между хоз.Субъектами.
- •58. Бухгалтерский учет: сущность и содержание.
- •59. Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы атп
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий
- •67. Методы управления ресурсами транспортных предприятий
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредита в хоз. Механизме управления предприятием
- •70. Маркетинговый подход к организации деятельности транспортного предприятия
- •71. Особенности формирования маркетинговой стратегии транспортного предприятия
- •72. Оценка финансового состояния атп
- •2. Показатели финансовой устойчивости
- •3. Показатели рентабельности
- •4. Показатели деловой активности (оборачиваемости)
- •73. Роль инвестиции в развитие атп
- •74. Обоснование и выбор стратегии развития атп
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях транспорта.
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •Методы установления норм. Нормирование труда водителей и ремонтных рабочих.
- •Технически обоснованные нормы:
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятия
- •80. Стратегическое планирование развития предприятия.
- •Общая схема стратегического планирования.
- •81.Содержание бизнес планирования на транспорте
- •82.Планирование производства и сбыта продукции
- •83. Финансовое планирование на предприятии транспорта
- •84. Анализ и диагностика финансово хозяйственной деятельности транспортного предприятия сущность и содержание
- •85.Особенности планирования численности работников транспортной организации
- •86. Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87.Организационно–производственная структура атп.
- •88.Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •93. Организация маркетингового исследования на атп.
- •94. Направления снижения себестоимости автотранспортных услуг
- •95. Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация.
- •98. Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99. Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций.
- •100. Особенности организации производственных процессов.
- •101. Сущность и ф-ии планирования работы предприятия
- •102. Система планов на предприятии транспорта.
- •103 Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета.
- •104 Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
Амортизация имеет два определения:
Денежное выражение износа (начислить АО, значит посчитать ее)
АО – это процесс переноса стоимости основных фондов или нематериальных объектов частями за много производственных цикло в себестоимость готовой продукции и далее в ее цену.
Процесс амортизации не связан с получение денег, это определение некоторой условной величины в рублях, которая по законодательству включается в себестоимость продукции.
В России существуют два метода:
АО для бухгалтерского учета – способ расчета АО, чтобы посчитать себестоимость продукции и прибыли.
Расчет АО для НУ – необходимы для расчета налога на прибыль.
Для бухучета: существуют 4 метода
Линейный. Базой начисления является балансовая стоимость, ставкой начисления является норма амортизации, которая определяется в % за год или за месяц:
Н=100/Тп.и.(%) АО=Сб*Н/100 (руб.) – годовая, если месячная делим еще на 12, если надо посчитать за 3 месяца, то делим на 12 и умножаем на 3.
Суммы чисел лет. Базой начисления является балансовая стоимость.
Ставка начисления определяется либо в долях, либо в %.
Нt=(количество лет, остающихся до конца срока полезного использования объекта)/сумма чисел лет
Пример: Тп.и.=5 лет. → сумма чисел лет = 1+2+3+4+5=15
Н1=5/15; Н2=4/15; Н3=3/15; Н4=2/15; Н5=1/15
АО1год=Сб*Н1; АО2год=Сб*Н2 и т.д. если за месяц делим на 12
Метод уменьшаемого остатка. Базой начисления является остаточная стоимость ОФ. Ставка начисления определяется как и в линейном методе.
АОгод=(Сост*Н/100)/К, где К – коэффициент ускорения (от 1 до 3) чаще принимают равным 2
За период срока полезного использования и вообще никогда сумма начисленной АО не достигнет балансовой стоимости и остаточная стоимость никогда не достигнет нуля, т.е. объект с точки зрения денег будет списываться бесконечно, оборвать этот процесс можно только при физической ликвидации этого объекта.
Максимального объема продукции. База начисления балансовая стоимость. Норма зависит от максимального объема продукции, который принципиально можно было получить от использования ОФ за весь период службы. Обычно такая характеристика указывается заводом изготовителем. Н=100/W, где W – максимальный объем продукции, обязательно в натуральном измерении.
АО за любой срок = Сб*Н*Wфакт/100
Wфакт – фактический объем продукции за нужный период, если АО нужно за год, то берем Wфакт за год.
Особенности: для АТП в качестве максимального объема продукции используют пробег ПС до капитального ремонта.
Норма АО на 1000 км пробега: Н=100*1000/Lкр,
АО по одному авто = Сб*Н*Lобщ/(100*1000)
База начисления по годам не меняется, ставка начисления по годам не меняется, АО может меняться в разные стороны, т.к. объем продукции может меняться, если ОФ не работают, то АО не начисляется.
Для НУ: с 01.01.02 с введением гл. 25 НК РФ амортизируемое имущество подразделяется на 10 групп в зависимости от срока Тп.и. 1 группа – от 1 до 2 лет, 2 группа – свыше 2 лет до 3 включительно,… 10 – свыше 30 лет.
Линейный. Полностью совпадает с линейным методом для бух.учета
Нелинейный. Состоит из двух этапов:
А) используют метод уменьшаемого остатка по месяцам, обычно с коэф. ускор. равным 2. Расчет идет до месяца, в котором Сост достигнет 20% от первоначальной стоимости. Остаточная стоимость сост. 20% или меньше от первоначально балансовой, становится базой начисления. Количество месяцев до конца Тп.и. принимается за новый период начисления амортизации.
Б) далее АО начисляется линейным методом.
Особенность: суммарный баланс – сумма остаточной стоимости всех объектов амортизируемого имущества (как ОС, так и НМА), которые относятся к данной амортизационной группе.
С 2009 года если суммарный баланс какой-либо группы становится меньше 20 тыс. р., то надо подождать первого числа следующего месяца. Если суммарный баланс не увеличится, то данную группу можно ликвидировать, а суммарный баланс списать на внереализационные расходы (не применяется к 8 - 10 группам)
Налогоплательщики вправе самостоятельно выбрать метод для каждого объекта амортизируемого имущества. Исключение составляют только здания и сооружения входящие в 8-10 группы. По ним АО начисляют только линейным методом.
