49.Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России.

Глав. особ-ю совр. этапа развития предприним-ва на а/м тр-те явл. необх-ть осущ-я инв. проектов по реализации перспективных инновацион. разработок. Инновационная деят-ть на АТП дб направлена:

1.обесп-е выс. качества тр-ных услуг; 2. уменьшение издержек на вып-е услуг.

Инновацион. фактор станов-ся решающим условием устойчивого развития тр-та.

Бол. значение при совершенст-нии орг-ции перевоз. пр-са в совр. усл-ях имеет применение матем. методов и методов компьют. моделирования. На груз. перев. – решаются задачи оптимизации состава автопарка АТП, закрепление потр-лей за поставщиками, распр-е а/м по маршрутам. На пасс. – при решении таких задач, как оптимизация маршрутной сети, распр-е автобусов по маршрутам, комплектование состава автоб. парка, составление расписания движ-я автобусов. Возрастает роль современных ср-в связи в оперативном управлении работой а/м на линии – их применение одно из приоритетн. направлений иннвацион. деят-ти на а/м тр-те. Сокращение затрат времени на порг-разгр работы мб достигнуто путем совершенст-я орг-ции и механизации погр-разр работ. Особую роль инновацион. пр-с играет при поддержании подвижного состава в технич исправном состоянии. Это относ-ся к АТП, кот. располагают соб. производств. базой для ТО и ремонта, а также специализир. автосерв. пред-й. Бол. значение – прогрессив. спос. ТОиР, восстановление деталей и повыш-е их износостойкости, улучш-е экономич. методов упр-я качеством услуг и т.д. Важно – экономия мат. ресурсов, прежде всего переход на более экологич. и экономич. виды топлива, рационализация перевозок.

Для увеличения выручки на гор. и пригор. пасс. тр-те, повышения учета и контроля ее сбора применяются специализир. контрольно-кассовые машины, работающие в режиме кондукторского сбора выручки и выдачи билетов пасс-м {могут увел. сборы выр. на 15-20%}. Инновац. пр-с мож. также касаться и технологии управления на АТП.

В рамках транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года были выявлены следующие цели:

1. Обеспечение эффективного и качественного удовлетворения спроса населения и потребностей экономики в автомобильных перевозках.

2. Повышение конкурентного уровня автомобильного транспорта на рынке международных транспортных услуг.

3. Повышение комплексной безопасности и устойчивости функционирования автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Выработка инвестиционной стратегии и политики автотранспортного предприятия направлена на обеспечение устойчивости и надежности его производственно-хозяйственной деятельности, увеличение объема перевозок, расширение и обновление услуг, сохранение и упрочение положения на рынке, формирование или завоевание рынка новых услуг.

50. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта

Основными направлениями инвестиций на АТ яв:

• приобретение автотранспортных средств;

• модернизация парка подвижного состава с учетом требований рынка;

• техническое перевооружение и реконструкция материально-технической базы АТО, в том числе механизация и автоматизация технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

• приобретение устройств, приспособлений и осуществление мероприятий по охране окружающей среды;

• информатизация процессов управления и технологии перевозок;

• оснащение автомобильного парка средствами навигации и телематики.

Привлекательность АТ для инвестиций в инновации очень высока из-за высокой эффективности и скорости окупаемости даже низких капитальных вложений. В автомобильной отрасли естественным образом сформированы предпосылки для быстрой реализации инноваций: срок службы основных фондов, обеспечивающих наибольший доход: автомобилей – в среднем составляет 5–12 лет, в отраслях промышленности – в среднем 15–35 лет; средняя норма прибыли 5–18 %, в то время как в промышленности около 20 %; средний период окупаемости автомобилей при интенсивной эксплуатации и современных технологиях перевозки составляет 2–5 лет, в то время как промышленного оборудования – более 25 лет. Есть и другие факторы инвестиционной привлекательности отрасли: высокая конкурентоспособность, мобильность в изменении сфер и направлений деятельности, организационная гибкость, низкий уровень постоянных затрат в общих затратах на производство услуг и др. Точная оценка инвестиционной привлекательности отрасли или производства имеет значение как для предприятий транспорта, так и для инвестора.

В этом случае следует учитывать специфические факторы отрасли:

•отраслевые особенности структуры инвестиций, которая характеризуется значительной долей вложения капитала в основные средства, что определяет высокий производственный риск;

•большую потребность в инвестициях в сочетании с ограниченностью собственных источников обновления основных фондов;

•необходимость привлечения значительного по размерам заемного капитала, что определяет высокий финансовый риск;

•организационное различие процессов инвестирования в капитальное строительство и в подвижной состав.

Длительные сроки эксплуатации большинства объектов транспортной отрасли подтверждают необходимость их реконструкции, а для транспортных предприятий существенным является формирование новой материально-технической базы и внедрение современных технологий, что непосредственно связано с процессами инвестирования.