97. Галузева структура експорту України

Основу товарної структури українського експорту складали чорні метали та вироби з них - 26,7% від загального обсягу експорту. Продукти рослинного походження становили 14% , мінеральні продукти - 11,8%, механічні та електричні машини - 11%, продукція хімічної та пов'язаних з нею галузей промисловості - 6,8% , готові харчові продукти - 5,6%), жири та олії тваринного або рослинного походження - 5,5%, засоби наземного транспорту, літальні апарати, плавучі засоби - 5,3%,.

У загальному обсязі експорту товарів у порівнянні з відповідним періодом попереднього року збільшилась частка чорних металів, руд, шлаку і золи, механічних машин,насіння і плодів олійних рослин, продуктів неорганічної хімії .Зменшилась натомість частка жирів та олій тваринного або рослинного походження, палив мінеральних, нафти і продуктів її перегонки ,залізничних локомотивів.

За видами економічної діяльності найбільші експортні поставки здійснювали підприємства, основним видом діяльності яких є металургійне виробництво - 25,7% від загального обсягу експорту, оптова торгівля і посередництво в оптовій торгівлі - 20% , виробництво харчових продуктів, напоїв - 5,6% , добування металевих руд та виробництво інших транспортних засобів - по 5,5%, хімічне виробництво -4,7%, виробництво машин та устаткування - 3,8% та сільського господарства, мисливства та пов'язаних з ними послуг - 3,6%.

Проаналізувавши структуру зовнішньої торгівлі послугами України можна зробити наступні висновки:

Найбільша частка в експорті послуг припадає на Транспортні послуги (63% від загального обсягу). Проте, варто зазначити, що цей показник із кожним роком зменшується ( у 2012 році – 3,7 пункти у порівнянні з 2010 роком). Найбільш питому вагу експорту у даній групі послуг має трубопровідний транспорт (38,1%), залізничний транспорт (18,5%), повітряний транспорт (17,7%).

Наступною групою послуг слід відмітити Різні ділові, професійні та технічні послуги, що мають частку у 14% від загального експорту. Зміна даного показника має позитивну динаміку протягом останніх трьох років.

Ще однією групою, по котрій прослідковується зростання обсягів є Комп’ютерні послуги. Так, їх питома вага у 2012 році склала 5,9%, що майже на 3 п.п. більше за відповідний показник 2010 року.

Достатньо велика частка (у 4,2% по кожній з груп від загального обсягу експорту послуг) припадає на Послуги з ремонту та Подорожі. Слід відмітити, що з 2010 року питома вага експорту даних послуг поступово збільшується.

97. Україна в системі міжнародних транспортних комунікацій

За результатами досліджень англійського інституту "Рендел", щодо коефіцінта транзитності Україна займає перше місце в Європі. Але на сьогодні ступінь використання транспортної інфраструктури України ще досить низький. Створення транспортних коридорів та входження їх до міжнародної транспортної системи визнано пріоритетним загальнодержавним напрямом розвитку транспортно-дорожнього комплексу України.

На сьогодні транспортна система України не в повній мірі готова до забезпечення перевезень у належних обсягах. Внаслідок недостатнього розвитку нормативно-правової бази і низького інвестиційного потенціалу ТДК збільшується зношення технічних засобів, погіршується їх структура, не забезпечується належна безпека руху, зростає негативний вплив діяльності транспорту на навколишнє природне середовище та здоров'я людини. Все це в умовах жорсткої конкуренції призводить до витіснення українських перевізників з міжнародних ринків транспортних послуг, знижує якість обслуговування вітчизняних підприємств і населення, створює реальну загрозу економічній безпеці держави.

Основними проблемами, які стримують забезпечення зростаючого за обсягами та якістю попиту на транспортні послуги, визнані: недостатнє оновлення основних фондів усіх видів транспорту і дорожнього господарства, невідповідність їх технічного рівня перспективним вимогам; низький рівень міжгалузевої координації у розвитку транспортної інфраструктури, що призводить до роз'єднання єдиного транспортного простору, нераціонального використання ресурсів і зниження ефективності використання транспорту; слабкий ступінь використання геополітичного положення України та можливостей її транспортних комунікацій для міжнародного транзиту вантажів територією України; повільне вдосконалення транспортних технологій та недостатня їх пов'язаність з виробничими, торговельними, складськими і митними технологіями; неприпустимо низький рівень інформатизації транспортного процесу та інформаційної взаємодії транспорту з іншими галузями економіки; недостатня ефективність фінансово-економічних механізмів, що стимулюють надання інвестицій на розвиток транспорту; відставання у реалізації державних і галузевих програм в галузі окремих видів діяльності, видів транспорту, транспортного машинобудування, розбудови державного кордону.

Прискорення вирішення цих проблем має виключно важливе значення не тільки для транспортної галузі, а і для держави в цілому, ефективного функціонування її виробничої та соціальної сфер

Об'єднання в єдину транспортну дозволить створити реальні умови для комбінованої схеми перевезень вантажів "море-суша" в напрямку басейнів Балтійського, Чорного та Каспійського морів найкоротшою відстанню. Потенційні можливості залучення в Україну міжнародних транспортних потоків великі. Оціночно обсяг транзитних перевезень через територію нашої країни може бути збільшений вже найближчим часом на 25-30%, а в перспективі – в декілька разів. Відповідне зростання надходжень до бюджету може скласти декілька мільярдів доларів.