16.4 Техническое обслуживание то-2

16.4.1 Техническое обслуживание ТО-2 перед началом летних и зимних перевозок производить в пунктах формирования пассажирских поездов без расформирования поезда.

16.4.2 При техническом обслуживании ТО-2 низковольтного оборудования выполнить работы, предусмотренные регламентом технического обслуживания ТО-1, и дополнительно следующие работы:

- техническое обслуживание аккумуляторных батарей с корректировкой

плотности электролита;

- осмотр всех электрических машин со снятием крышек (кожухов),

смотровых люков (машин постоянного тока), клеммных коробок и пробок для слива конденсата (там, где это предусмотрено);

- осмотр электрических калориферов и печей с проверкой целостности

нагревательных элементов (при подготовке вагонов к зимним перевозкам);

- очистка и осмотр термоконтактов системы термоавтоматики, расположенных в салоне вагона;

- осмотр со вскрытием клеммных коробок и разъемных соединений системы контроля нагрева роликовых букс;

- проверяется крепление ящиков, аппаратов, панелей.

16.4.3 Обслуживание и корректировка плотности электролита аккумуляторов фоизводятся следующим образом:

- у кислотной батареи замерить плотность в трех произвольно выбранных аккумуляторах. Плотность электролита в каждом аккумуляторе не должна отличаться от средней более чем на 0.01 г/см³;

плотность щелочного электролита должна соответствовать данным указанным в приложении Е;

- разряженные аккумуляторные батареи подзарядить током не более 60А в течение времени, полученного расчетом: номинальная емкость батареи деленная на зарядный ток. Разряженной аккумуляторная батарея считается, если при измерении нагрузочной вилкой типа 2ДБ661-141М ГОСТ 8711-93 среднее напряжение на элементах щелочной батареи ниже 1,0 В, а для кислотных ниже 1,7 В (Приложения Е и Ж). Зарядка батареи должна вестись при открытых крышках аккумуляторных ящиков. Признаком заряженности батареи является постоянность ее напряжения при включении нагрузки контролируемая по вагонному вольтметру.

- аккумуляторные батареи, для которых в настоящем руководстве не приведены технические характеристики, обслуживаются в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

- использовать при зарядке аккумуляторной батареи рельс в качестве второго провода запрещается.

16.4.4 Кроме работ, выполняемых при ТО-1, у электрических машин вскрыть клеммные коробки. Разъемные электрические соединения осмотреть, при необходимости разъединить. Клеммные соединения и изоляционные панели очистить, затяжку соединений проверить ключами ГОСТ 2839-80 и при необходимости подтянуть.

Очистить кожуха, крышки смотровых люков, осмотреть и при необходимости отремонтировать или заменить запоры, детали крепления и уплотнительные прокладки восстановить или заменить новыми.

16.4.5 Электрические калориферы и печи перед началом отопительного сезона очистить от пыли и осмотреть. Проверить целостность спиралей нагревательных элементов омметром любого типа ГОСТ 23706-93, негодные электронагреватели заменить.

Проверить затяжку электрических контактных соединения отверткой или ключом, при необходимости их подтянуть.

Проверить состояние крепления плавкой вставки калорифера и заземляющих шунтов электропечей.

16.4.6 Открыть клеммные коробки системы контроля нагрева роликовых букс, очистить внутренние поверхности, проверить затяжку контактов и состояние уплотнительных прокладок. Нанести смазку на резьбу винтов, крепящих крышку клеммной коробки.

Разъединить разъемные электрические соединения, зачистить (при необходимости) контактные соединения, восстановить замки крепления, уплотнения и другие детали.

Проверить крепления труб на тележках вагона, при необходимости заменить крепежные детали.

------!--------!-----------------!-------------!--------! _г-—

Проверить работу СКНБ, для чего главный переключатель режимов работы системы электроснабжения установить в одно из рабочих положений и нажать кнопку контроля на пульте управления распределительного шкафа. Наличие прерывистого и светового сигналов свидетельствует о наличии неисправности в системе СКНБ.

1 6.4.7 При техническом обслуживании высоковольтного электрообо­рудования производится:

- консервация или расконсервация электрических аппаратов и их осмотр;

- измерение активного сопротивления групп нагревательных элементов комбинированного котла отопления (высоковольтного бойлера);

- проверка целостности цепей нагревательных элементов печей, калориферов и водоподогревателей электрического отопления;

- измерение сопротивления изоляции цепей нагревательных элементов, электропечей и электрокалориферов.

16.4.7.1 Удалить с электрооборудования, расположенного в ящике под вагоном, в начале сезона отопления консервационную смазку НГ-203 ОСТ 38.01436-87 сухой ветошью ТУ 63-178-77-82, а по окончании отопительного сезона нанести новый тонкий слой.

Снять с контакторов отопления дугогасительные камеры и, при наличии следов подгаров (копоти), их поверхности промыть в бензине ГОСТ 1012-72.

Зачистить контакты контакторов и реле, имеющие оплавления, напильником № 4 ГОСТ 1465-80 или шлифовальной шкуркой «00» без искажения профиля контактных поверхностей.

Снять предохранители, проверить целостность плавких вставок и состояние их изоляционных поверхностей. Корпуса предохранителей, имеющие сколы изоляторов размером более 4 мм², повреждения глазури его изоляционной поверхности более 20% площади покрытия или волосовидные трещины, заменить. Зачистить пружинные зажимы предохранителей и металлическую армировку корпусов изоляторов при наличии следов окисления.

16.4.7.2 Проверить электрические цепи нагревательных элементов котлов комбинированного отопления омметром класса точности не ниже 1.0 ГОСТ 23706-93 по их активному сопротивлению, согласно таблице 11.

Таблица 11

Допускается в одной секции с пониженным сопротивлением заменять четыре элемента на новые и оставлять два элемента с сопротивлением не менее 112 Ом. При этом снятые элементы с сопротивлением 112 Ом и более должны поступать в кладовую в качестве резерва на замену.

При замене нагревательных элементов в какой - либо секции проверять активное сопротивление каждого нагревательного элемента в остальных секциях.

Нагревательные элементы, имеющие сопротивление менее 110 Ом, заменить на элементы с сопротивлением не менее 112 Ом.

16.4.7.3 Сопротивление изоляции цепей нагревательных элементов котла комбинированного отопления (высоковольтного бойлера), электрических печей отопления, калориферов и водоподогревателей вагонов, вводимых в

эксплуатацию после постройки или планового ремонта, должно быть не менее 8 МОм, для эксплуатируемых - не менее 3 МОм. В случае несоответствия указанным значениям поэлементно проверить цепи с отысканием цепи или элемента с наименьшим сопротивлением изоляции.

Сопротивление изоляции одного нагревательного элемента котла комбинированного отопления (высоковольтного бойлера), электрической печи отопления, калорифера и водоподогревателя должно быть не ниже 100 МОм.

Измерение сопротивления изоляции производить мегомметром на 2500 В ГОСТ 23706-93.

16.5 Техническое обслуживании ТО-3

16.5.1 При техническом обслуживании оборудования ТО-3 проводит! технические работы, выполняемые при ТО-2, и дополнительно выполняют работы изложенные в 16.5.2-16.5.4..

16.5.2 Техническое обслуживание блока аккумуляторных батарей:

- очистить аккумуляторные батареи;

- Проверить уровень и плотность электролита, а также затяжку клеммных гаек. Доливку электролита производить дистиллированной водой ГОСТ 6709-72 в случае, если плотность электролита равна или выше (1,22-1,24) г/см³ и раствором щелочи (рабочим электролитом), если плотность менее нормируемой;

- производить (1 раз в год) анализ электролита на содержание в нем карбонатов. Если содержание карбонатов более 60 г/дм³, сменить электролит;

- при каждой смене электролита аккумуляторной батареи сообщить усиленный заряд током 40А в течение 5 ч, после чего аккумуляторную батарею разрядить до напряжения 90 В. Перед установкой на вагон производить контрольный цикл заряда батареи;

- плотность кислотного электролита должна быть 1,27 кг/см³, уровень электролита над предохранительным щитом должен быть в пределах 30-55 мм.

16.5.3 Техническое обслуживание блока электроснабжения вагона (БЭВ):

- контроль и диагностику БЭВ в целом и его отдельных модулей производить бригадой по обслуживанию блока при помощи специального технологического пульта, а также с учетом использования внутренней диагностирующей системы блока и СКДУ вагона;

- визуальный контроль и все работы по техническому обслуживанию БЭВ производить только при отключенной питающей сети 3000В, 380В и аккумуляторной батареи.

16.5.4 Техническое обслуживание блока электрооборудования вагона (БЭО):

- все работы по техническому обслуживанию БЭО производить при отключенной питающей сети 3000В, 380В и аккумуляторной батареи. Необхо­димо убедиться в отсутствии напряжения в контролируемых цепях;

- открыть блок с электрооборудованием, осмотреть все электрические аппараты и элементы системы управления и диагностики (СКДУ). Проверить работу замков ключом и состояние уплотнения крышек ящика. Пыль или конденсат из ящиков и с аппаратов удалить;

- проверить на легкость хода механические части контакторов и реле, при необходимости смазать смазкой ЦИАТИМ -201 ГОСТ 6267-74;

- осмотреть предохранители, при необходимости протереть. Предохранители со сколами, видимыми трещинами на изоляционных поверхностях заменить новыми;

- проверить работу высоковольтного разъединителя и блокировочных выключателей при открывании и закрывании крышек блока;

проверить состояние контактных поверхностей. Контроль состояния контакторов и реле открытого типа и в прозрачных оболочках проверить визуально. Износ контролировать по площади выгорания контакторов. Площадь должна быть не более 30% от площади контактирующей поверхности. Главные и вспомогательные контакты контакторов и реле зачистить напильником № 4 ГОСТ 1465-80 или шкуркой шлифовальной «00» ГОСТ 5009-82, изношенные заменить новыми;

- аппараты, имеющие защитные оболочки, осмотреть без вскрытия. Контроль состояния производить по величине переходного сопротивления или падению напряжения;

осмотреть электропроводку, разъемные электрические соединения разъединить, при необходимости зачистить, восстановить замки, крепления, уплотнения. Уплотнение проверить протаскиванием киперной ленты шириной 30-40мм. Лента не должна вытаскиваться усилием 2Н;

- очистить и продуть сжатым воздухом внутренние поверхности каркаса блока давлением 0,04 МПа (0,4 кГс/см²);

- проверить исправность замков, петель, ручек крышек. Неисправности устранить;

- проверить усилия на включение и отключение ножа высоковольтного разъединителя. Включение и отключение ножа должно проходить от усилия руки человека;

- снять дугогасительные камеры с контакторов, очистить их от пыли, продуть сжатым воздухом, проверить состояние стенок и дугогасительных решеток, очистить их от нагара. Площадь нагара на стенках дугогасительной камеры должна быть не более 25% от общей площади поверхности. Толщина стенки должна быть не менее 30% от начальной. Не допускаются трещины и сквозной прогар стенок камеры;

- проверить состояние узлов крепления контакторов и реле, убедиться в отсутствии сколов и трещин в изоляционных панелях. Неисправные заменить;

- проверить состояние силовых и блокировочных контактов, их растворы и провалы, при необходимости контакты зачистить, изношенные заменить. Требования к геометрическим размерам силовых и блокировочных контактов должны соответствовать нормативной документации заводов-изготовителей;

- установить дугогасительные камеры на контакторы и закрепить их, убедиться в плотности прилегания полюсов к сердечникам катушек контакторов;

- проверить состояние и крепление клеммных реек, разъемов панелей с диодами, резисторами, датчиками, адаптером. При необходимости подгоревшие места зачистить, ослабшие соединения подтянуть;

- проверить визуально состояние диодов, резисторов, конденсаторов, датчиков, адаптера, огнетушителей. Выявленные дефекты устранить;

- измерить электрическое сопротивление изоляции высоковольтных цепей блока относительно корпуса вагона мегомметром на 2500 В ГОСТ 23706-93. При этом полупроводниковые элементы и коммутационные аппараты должны быть зашунтированы проводом сечением от 1,5 до 2,5 мм.

- включить тумблер 1 84 «Проверка сопротивления изоляции магистрали 3000В», расположенные внутри пункта управления. Сопротивление изоляции цолжно быть не менее 30 МОм. Если сопротивление изоляции окажется ниже

требуемой нормы, то необходимо определить цепь с пониженным сопротивлением изоляции, при раздельном измерении в каждой электрической цепи блока и произвести необходимое техническое обслуживание;

- проверить правильность функционирования элементов и аппаратов БЭО при помощи СКДУ и БЭВ.

- произвести консервацию или расконсервацию контакторов, отопления (по окончании отопительного сезона нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 на открытые металлические поверхности за исключением контактных, а с его началом удалить смазку сухой ветошью). Закрыть крышку блока.

16.5.5 Техническое обслуживание шкафа управления и защиты (ШУ и 3)

16.5.5.1 Шкаф управления и защиты открыть, осмотреть все электрические аппараты и элементы СКДУ. Проверить работу замков ключом и состояние уплотнения крышек ящика, состояние петель, ручек крышек. Уплотнение проверить протаскиванием киперной ленты шириной 30-40мм. Лента не должна вытаскиваться усилием 2Н. Неисправности устранить.

16.5.5.2 Очистить и продуть сжатым воздухом внутренние поверхности каркаса блока давлением 0,04 МПа (0,4 кГс/см ²).

16.5.5.3 Проверить автоматические выключатели на легкость хода механических частей, отсутствие заедания и надежность фиксации в крайних положениях. Автоматические выключатели с нарушением хода заменить на исправные.

16.5.4.4 Проверить аппараты, имеющие защитные оболочки, без их вскрытия.

16.5.5.5 Осмотреть электропроводку, разъединить разъемные электрические соединения, зачистить, при необходимости, контактные соединения, восстановить замок крепления, уплотнения. В случае излома жил проводов (кабелей) или окисления более 25% контактирующих поверхностей произвести их

'переоконцевание. Провода должны быть подключены без натяжения. В случае изменения цвета термоиндикаторной краски необходимо произвести подтяжку контактов и восстановить покрытие термоиндикаторной краской № 32 ТУ 6-09-79-76.

16.5.5.6 Измерить электрическое сопротивление изоляции низковольтных цепей блока относительно корпуса вагона мегомметром на 500В ГОСТ 23706-93. При этом полупроводниковые элементы должны быть зашунтированы проводом сечением от 1,5 до 2,5 мм без разборки (например «накруткой»). Сопротивление изоляции должно быть для вспомогательных цепей адаптеров (5 и 15) В не менее 50 Ом, для цепей с напряжением 110 В - не менее 110 кОм, для цепей питания климатических установок, кухонного оборудования и розеток - не менее 220 кОм. Если сопротивление изоляции ниже требуемой нормы, то необходимо определить цепь с пониженным сопротивлением изоляции при раздельном измерении в каждой электрической цепи блока и затем произвести необходимое техническое обслуживание. Все работы по техническому обслуживанию производить только при отключенной питающей сети 3000 В, 380 В и аккумуляторной батареи.

16.5.5.7 Проверить состояние узлов крепления контакторов, выключателей и других аппаратов, убедиться в отсутствии сколов и трещин в изоляционных панелях.

16.5.5.8 Проверить состояние и крепления клеммных реек, разъемов, панелей с диодами, резисторами, датчиками, адаптерами. При необходимости контактные поверхности зачистить, ослабленные крепления подтянуть.

16.5.5.9 Проверить визуально состояние диодов, резисторов, датчиков, адаптеров, огнетушителей. Выявленные дефекты устранить. Дефектные огнетушители заменить новыми.

16.5.5.10 Произвести консервацию или расконсервацию электрических аппаратов (по окончании отопительного сезона нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 на открытые металлические поверхности за исключением контактных, а с его началом удалить смазку сухой ветошью). Закрыть крышки блока.

16.5.5.11 Проверить правильность функционирования элементов и аппаратов ШУ и 3 при помощи СКДУ и БЭВ.

16.5.5.12 Производить все работы по техническому обслуживанию ШУ и 3 при отключенной питающей сети 3000В, 380В и аккумуляторной батареи. Необходимо убедиться в отсутствии напряжения в контролируемых цепях.

16.5.5.13 Независимо от технического состояния нагревательных элементов котлов комбинированного отопления снять кожух ограждения и измерить сопротивление каждого нагревателя. Нагреватели с сопротивлением 110 Ом заменить. Проверить действие блок-контактов ограждения и состояние изоляторов нагревателей.

Результаты измерений сопротивления изоляции, активного сопротивления нагревательных элементов и данные о замене электрооборудования занести в соответствующие формы учета.

16.5.5.14 Техническое обслуживание системы электроснабжения низковольтных потребителей вагона:

- удалить пыль с наружной стороны светильников и розеток влажной ветошью или мягкой волосяной щеткой.

- осмотреть все светильники и проверить их работоспособность.

- проверить сопротивление изоляции низковольтных электрических цепей относительно корпуса вагона мегомметром на 500 В ГОСТ 23706-95, полупроводниковые узлы при этом не шунтировать. Общее сопротивление изоляции для вагонов с напряжением 110 В должно быть не менее 110 кОм. Если сопротивление изоляции окажется ниже требуемой нормы, то необходимо определить цепь с пониженным сопротивлением при раздельном измерении в каждой электрической цепи. Сопротивление каждой отдельной электрической цепи должно быть не менее 500 кОм.

- промыть линзы, светофильтры сигнальных фонарей, стекол светильников.

- проверить состояние и работоспособность сигнальных фонарей вагонов.

проверить действие выключателей и переключателей освещения. Переключатели, выключатели, имеющие заедание механических частей или нарушение работы фиксаторов, заменить новыми или отремонтированными.

- проверить пускорегулирующую аппаратуру люминесцентных светильников при подключенном напряжении. Осуществить при отключенном напряжении промывку стекол ламп, заменить отказавшую пускорегулирующую аппаратуру.

- заменить перегоревшие лампы накаливания на лампы соответствующего типа, при этом, при необходимости, контакты патронов ламп зачистить шлифовальной шкуркой ГОСТ 6456-82.

- проверить состояние крепления контактных и клеммных соединений и проводки, при необходимости соединения разъединить, клеммные соединения очистить, ослабленные крепления подтянуть.

- разъединить разъемные электрические соединения, осмотреть, зачистить контактные соединения, восстановить замки крепления, уплотнения и другие детали.

- проверить надежность крепления светильников, розеток, нагревательных элементов в купе и туалетах.

- проверить электроизмерительными приборами наличие выходных напряжений в цепях розеток 220 В, 50 Гц переменного тока и 110 В постоянного тока.

- осмотреть поездную магистраль, обеспечивающую подачу и прием энергии из вагона в вагон, проверить правильность установки поддерживающего кронштейна, межвагонных соединений, проводов и корпуса самого соединения. После осмотра междувагонные соединения должны быть закреплены в глухих розетках. Отправление вагонов в рейс с соединенными низковольтными междувагонными соединениями не допускаются.

- проверить исправность нагревательных элементов, установленных в туалетах и на кухне согласно ГОСТ 2933-83.

в подшипниковые камеры электрических машин добавить смазку. В случае ограничения доступа к подшипниковым щитам отдельных электрических машин состояние их подшипников определить по характерным признакам работы электродвигателя. В случае обнаружение стуков, толчков в работе, посторонних шумов электродвигатель снять с вагона и осмотреть.

16.5.6 Техническое обслуживание высоковольтного блока

энергоснабжения вагонов (БЭВ преобразователя) производят следующим

порядком:

а) отключить питающее напряжение БЭВ, для чего отключить питающую сеть 3000В, 380В и аккумуляторной батареи. Необходимо убедиться в отсутствии напряжения в контролируемых цепях;

б) защитить БЭВ от повторного включения;

в) заземлить БЭВ;

г) выдержать время разрядки не менее 5 мин;

д) измерить отсутствие напряжения 650В;

е) измерить отсутствие напряжения 110В;

ж) производят визуальный осмотр БЭВ внутри и снаружи. При необходимости очистить узлы БЭВ от пыли;

з) диагностировать электрооборудование и схемы управления; и) осмотреть и при необходимости заменить уплотнения;

к) очистить воздуховоды и вентиляторы системы охлаждения;

16.6 Проверка работоспособности электрооборудования вагона

16.6.1 Проверка работоспособности электрооборудования вагона после проведения технического обслуживания ТО-3 производится на специализированном пути.

16.6.2 Проверка потребителей производится от аккумуляторной батареи или ■нешнего источника питания, для вагонов с автономной системой энергоснабжения (с подвагонным генератором) проверка производится при вращении генератора от внешнего приводного двигателя или универсального диагностического стенда.

16.6.3 В процессе проверки контролировать выходное напряжение генератора (при наличии) или статического преобразователя, срабатывание переключающих устройств, ток зарядки аккумуляторной батареи, работа потребителей системы энергоснабжения.

17. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ И ВНУТРИПОЕЗДНОЙ ТЕЛЕФОННОЙ И РАДИО СВЯЗИ 17.1 Техническое обслуживании радиоаппаратуры ТО-1 и ТО-2

17.1.1 При техническом обслуживании радиоаппаратуры ТО-1 и ТО-2 радио- механики должны выполнить следующие работы:

проверить целостность междувагонных соединительных проводов, надежность их контакта с вагонной радиолинией в розетках;

- исправность вагонной радиолинии;

- проверить наличие громкоговорителей, индивидуальных наушников, телевизоров, регуляторов громкости, их работу на трансляции, звучание гром­коговорителей, чистоту регулирования громкости без прерывания звука;

при осмотре антенного устройства проверить техническое состояние кабелей снижения типа РК, целостность искрогасящей керамики, изоляторных стоек, предохранителя ввода высокого напряжения, качество пайки экрана кабеля на крыше вагона;

при осмотре радио и телефонной аппаратуры проверить крепление распределительного щита, комплектность установки, наличие запасных предохранителей, сохранность пломб на блоках панелей и задней стенке, надежность подключения кабелей и проводов. Работу установки проверить вместе с радиощитом, проверить напряжение питания, исправность усилительных блоков, магнитолы и проигрывателей лазерных дисков. Проверить наличие устройств защиты в цепях питания телефонных аппаратов, состояние и работоспособность аппаратов ТП и ТБ;

- работоспособность телефонных аппаратов проверить одновременно с подготовкой к рейсу радиотрансляционной линии, каждый аппарат испытать в режиме двустороннего действия.

17.1.2 После устранения заявленных неисправностей радиопункта радиомеханики радиоцеха должны расписаться о выполнении ремонта в журнале формы ВУ-98.

17.1.3 Радиомеханики радиоцеха должны произвести проверку радиостанции

путем установления радиосвязи с контрольной радиостанцией установленной в цехе. О результатах проверки сделать запись в журнале формы ВУ-8А с постановкой штампа-справки и запись в журнале формы ВУ-8В.

17.1.4 Поездной электромеханик, при формировании и отцепке вагонов, должен:

- снять и поставить соединительные шнуры между вагонами;

- проверить величину тока и напряжения на распределительном щите, качество звука, плавность регулирования громкости;

- при смене локомотива проводить проверку радиосвязи с машинистом с отметкой в журнале радиостанции, отправление в рейс поезда с неработающей радиостанцией штабного вагона допускается;

- проверить работу телефонной связи, при наличии повреждений аппаратура отключается, возникшая неисправность должна устраниться.

17.2 Техническое обслуживание радиоаппаратуры ТО-3

17.2.1 Техническое обслуживание ТО-3 радиооборудования проводить в пунктах формирования поезда. Кроме работ выполняемых при ТО-1 и ТО-2 проводят следующие работы:

- проверить электропитание всех устройств радиооборудования вагона, измеряя величины токов и напряжения при включении потребителей;

- проверить с помощью контрольных приборов работу измерительных приборов и коммутационной аппаратуры;

- проверить состояние антенного канатика, неисправный заменить;

- очистить наружные поверхности изоляторов, имеющие механические повреждения, заменить;

- регулировать натяжение антенных пружин;

заменить поврежденную декоративную ткань на радиодинамиках, поврежденные ручки регуляторов громкости.

17.2.2 При техническом обслуживании ТО-3 телефонной связи кроме работ, ⁴ выполняемых при ТО-1 и ТО-2 проводят следующие работы:

- осмотреть и очистить аппараты;

- устранить механические повреждения аппаратов;

- проверить исправность проводов, переключателя и пайки в местах соединения проводов.

По окончании технического обслуживания ТО-3 радиоаппаратуры и внутрипоездной телефонной связи в контрольном журнале делается запись за подписью ответственного лица.