8. Сходная стрелка стс-5.
Применяется для перевода штанг с двух линий на одну общую.
Длина узла 3600мм.
Масса 70кг.
Угол схождения 25ْ.
Входящие в комплект сборочные единицы имеют то же исполнение, что и для СТУ-5 за исключением правой и левой сходных стрелок.
Распорный рычаг
Секционный изолятор СИ-6ДУ
Крестовина
Секционный изолятор СИ-6У
5,6 Левая и правая сходные стрелки.
Плита
Съем
1. Плита
2. Съёмный узел
3. Неподвижные перья левого и правого направления
4. Неподвижное перо общего направления.
На плите стрелки 1 закрепляют съемный центр схождения 2, являющийся по сравнению с другими устройствами ответственной и быстро изнашиваемой деталью.
Правила проезда
Проезжать выбегом со стороны секционных изоляторов
Скорость не более 10км/час
Двигаться под контактной сетью без больших (более 2м) отклонений.
9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
I.Отключение напряжения.
Немедленно отпустить пусковую педаль.
Остановиться ближе к правому краю дороги, чтобы не мешать движению.
Зафиксировать троллейбус стояночным тормозом.
Включить аварийную сигнализацию.
Выключить тумблер гидроусилителя.
При необходимости (темное время суток, плохая видимость) включить габаритные огни.
Если остановка длительностью более 2-х минут, то открыть двери.
Объявить пассажирам об отключении электроэнергии.
Сделать отметку в путевом листе о времени и причине простоя.
Находиться в кабине и ждать подачи электроэнергии.
Не оставлять троллейбус без присмотра.
При включении электроэнергии трогать с места тогда, когда впередистоящий троллейбус отойдет на 60метров.
II. Провисание контактного провода.
Остановиться и оценить обстановку.
Зафиксировать троллейбус стояночным тормозом.
Включить аварийную сигнализацию.
При необходимости (темное время суток, плохая видимость) включить габаритные огни.
Если большое провисание, то подождать водителя следующего троллейбуса и сообщить ему о провисании.
Сделать запись кому и когда передал информацию (№ троллейбуса, И.Ф.О. водителя), сделать запись в путевом листе о времени и причине простоя.
Если провисание небольшое, то проехать его со скоростью не более 5км/час.
В любом случае сообщить диспетчеру, указать точный адрес обрыва и направление движения.
Водитель сзади идущего троллейбуса, при необходимости поступает аналогично.
III. Обрыв контактного провода.
Остановиться как можно ближе к краю дороги.
Зафиксировать троллейбус стояночным тормозом.
Включить аварийную сигнализацию.
Выключить тумблер гидроусилителя.
При необходимости (темное время суток, плохая видимость) включить габаритные огни.
Оценить обстановку.
Объявить пассажирам: «Обрыв провода. Просьба не выходить и придержать детей. Кузов под напряжением».
Проверить и надеть диэлектрические перчатки.
Надеть оранжевый жилет.
Закрыть за собой двери кабины.
Выйти прыжком в дверь, находящуюся дальше от обрыва. Двигаться, шаркающим шагом не отрывая ног от земли, как можно теснее сомкнув стопы ног, друг к другу.
Не подходить к контактному проводу ближе 5-ти метров.
Оттянуть токоприемники.
Оградить провод в радиусе 5метров.
Предупредить диспетчера (сообщить направление движения и точный адрес).
Вызвать аварийную машину.
Убедившись в полной безопасности, высадить пассажиров, указать направление до ближайшей остановки.
Сделать запись в путевом листе (указать время, адрес причину простоя).
Не покидать троллейбус до возобновления движения.
Шаговое напряжение – разность потенциалов между точками земли 1
и 2 на которых стоят ноги человека.
