- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
Троллейбусное депо - это комплекс сооружений, обеспечивающий хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Подвижной состав подразделяется на:
пассажирский – для обслуживания населения
специальный – учебные троллейбусы, грузовые, ПРМ (передвижная мастерская)
Средняя вместимость всех депо города – 100-150 единиц подвижного состава.
Троллейбусы поступают в Новосибирск с АО «Троллейбусный завод»
в г. Энгельсе Саратовской области.
На станции Новосибирск - Южный их принимает бригада депо, в которое прибыли троллейбусы, сгружает, буксирует, ставит под контактную сеть и сопровождает до депо.
Перед вводом в эксплуатацию необходимо производится ревизия оборудования троллейбуса в депо с пробной обкаткой на линии не менее 50км.
Новому троллейбусу присваивается инвентарный номер, который наносится на переднем, заднем и боковых бортах, а также в салоне троллейбуса.
Троллейбусы должны содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность движения и перевозку пассажиров. Поддержание троллейбусов в технически исправном состоянии возлагается на собственника организации ГЭТ в соответствии с Законом РФ «О безопасности дорожного движения» 196-ФЗ от 10.12.1995г.
Запрещается вносить изменения в конструкцию троллейбусов, влияющих на безопасность движения и пассажиров, без согласования с разработчиком (заводом – изготовителем) троллейбусов.
Троллейбус, непригодный к эксплуатации вследствие физического износа, а также в случае нецелесообразности его восстановления после дорожно- транспортного происшествия, подлежит списанию.
Эксплуатация троллейбусов за пределами срока амортизации допускается при условии выполнения капитально – восстановительного ремонта.
а) Книга троллейбуса.
На каждый троллейбус заводится книга троллейбуса. Она должна быть пронумерована, прошнурована и опечатана. В ней водитель расписывается о приемке троллейбуса:
1 смена – после нулевого рейса;
2 смена – после оборотного рейса.
Число месяц год |
Фамилия водителя: сдающего принимающего |
Замечания и неисправности, обнаруженные на линии (в конце записи подпись водителя) |
||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Троллейбус технически исправен
Принял водитель 1-ой смены Зорин Принял водитель 2-ой смены Васильев |
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В книге троллейбуса водитель делает заявки на устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации, указав дату и поставив свою подпись. Мастер депо или линейный слесарь делает записи о характере проведенного ремонта и ставит штамп с датой и своей подписью о готовности троллейбуса к работе.
Замечания и неисправности, обнаруженные на линии (в конце записи подпись водителя) |
Характер производственного ремонта по устранению обнаруженной неисправности. (заполняется и подписывается исполнителем). |
Дата устранения неисправности (должность и подпись исполнителя) |
Отметка о технической исправности подвижного состава при выезде из депо на линию. |
||
20.12.2008 |
|
Ермолаев |
|
||
1. Нет подзарядки. Заменил генератор |
|
|
|||
2. Шум в д/в. Устранил вибрацию в |
|
|
|||
|
крыльчатке д/в. Отцентрировал. |
|
|||
3. Нет кожуха Поставил кожух на д/в. |
|
||||
На д/в |
|
|
|
||
|
|
Троллейбус технически исправен Дата «20» декабря 2008год Мастер ЕО_________ |
|
||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
Заступающий на смену водитель по книге троллейбуса определяет, на какой агрегат или узел, имевший неисправность в прошедшую смену, обратить внимание.