- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
К участкам с повышенной опасностью движения относятся уклоны величиной более 30 тысячных, длиной не менее 100м, находящиеся на дамбах рек, путепроводах над ж/д путями.
На этих участках скорость ограничена до 30км/ч, дистанция между троллейбусами не менее 60м.
В Новосибирске к ним относятся участки:
1. По ул. Сибиряков-Гвардейцев путепровод над ж/д путями между остановками
«пл. Сибиряков-Гвардейцев» «Хладокомбинат».
2. По пл. Сибиряков-Гвардейцев: «ул. Новая» Издательство «Советская Сибирь» мост через реку Тулу – затяжной уклон длиной более 1км, на нем три перекрестка, два пересечения с трамваем, в конце участка – мост через реку Тулу.
3. Дамба реки Обь от остановки «ул. Горская» до въезда на мост. Участок имеет двойной уклон и заканчивается мостом.
4. По Красному проспекту между остановками «ул. Ереванская» «Северная» «Сибирская ярмарка». В начале участка – кривая, заканчивается дамбой реки Ельцовки и перекрестком с «ул. Северной».
5. По ул. Трикотажной между остановками «Комсомольская»«Дом одежды». Путепровод над ж/д путями, после которого поворот на ул. Авиастроителей.
6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
Примечание: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях скорость движения на уклонах выбирается водителем с учетом обеспечения безопасности движения.
14. Сигнализация.
Сигнал – условный видимый знак или звук, с помощью которого подается определенный приказ.
Сигналы служат для:
Обеспечения безопасности движения.
Четкой организации движения.
Четкой организации маневровых работ.
3. Все сигналы, связанные с движением троллейбусов, делятся на три группы:
1. Сигналы троллейбуса.
2. Путевые сигналы.
3. Регулирования дорожного движения.
4. При неправильных или непонятных сигналах водитель должен остановиться.
I. Сигналы троллейбуса.
Три маршрутных указателя (лобовой, задний, боковой).
Фары.
Габаритные фонари.
Сигналы поворота,
Стоп-сигналы.
6Аварийная сигнализация.
7. Задний ход.
8. Звуковой сигнал.
9. Звонок из салона (кнопка кондуктора).
При неправильных или непонятных сигналах водитель должен остановиться
II. Путевые сигналы.
А) Таблички устанавливаются Управлением пассажирских перевозок над контактными проводами и относятся только к водителям троллейбусов:
1. Таблички ограничения скорости.
2. Таблички указательные:
1. Начало уклона, конец уклона.
2. Начало торможения, конец торможения.
3. Остановка.
4. Остановка безопасности
3. Таблички режима вождения троллейбуса по перегонам:
1. Пуск (П).
2. Выбег (В).
3. Тормоз (Т).
4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
1. А1 – автоматическая стрелка№1
2. С3 – сходная стрелка№3
3. П4 – пересечение№4
Б) Сигналы регулирования дорожного движения:
1. Сигналы светофора, регулировщика.
2. Дорожные знаки.
3. Дорожная разметка.