- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
Поставить на стояночный тормоз.
Выключить ВУ, ВВЦ1, АВ, гидроусилитель.
Ручку реверсора поставить на 0, снять, взять с собой.
В темное время суток включить габаритные огни (в пути следования – аварийную сигнализацию).
Надеть оранжевый жилет, (при необходимости - х/б рукавицы или диэлектрические перчатки).
При выходе закрыть за собой двери кабины.
На уклоне положить противооткатные башмаки со стороны уклона.
Если при возвращении к троллейбусу требуется постановка токоприемников на контактные провода, то сначала зайти в кабину и убедиться, что все аппараты выключены.
9. Обязанности водителя на конечной станции.
В течение смены во время стоянок на конечной станции водитель обязан следить за техническим состоянием троллейбуса и периодически проверять:
Захват воздуха тормозными цилиндрами при полном нажатии на тормозную педаль (не менее 4,5ат).
Производить внешний осмотр троллейбуса.
Состояние покрышек (давление, повреждения, посторонние предметы между сдвоенными шинами).
Крепление колес (ослабление шпилек, прижимов).
Спускать конденсат из пневмосистемы.
Токоприемники : (замена вставок, если износ более 50٪, крепление щечек,
погнутость штанг)
7. Осмотр пассажирского помещения на наличие оставленных пассажирами предметов и взрывчатых веществ
а) Поддерживать чистоту:
Номерных знаков, маршрутных указателей, плафонов внешней световой сигнализации.
Кабины.
Подножек, очищать их от грязи, снега, льда.
б) При обнаружении неисправности водитель должен:
Написать заявку в книгу троллейбуса, сделать запись в путевом листе (указать причину и время простоя).
Сообщить диспетчеру.
Передать книгу троллейбуса и ручку реверсора линейному слесарю.
Если в течение часа поломка не устранена, то линейный слесарь выписывает «аварийное предписание» на возврат троллейбуса в депо. В нем указывается неисправность и режим движения (буксировкой или своим ходом). Его подписывает диспетчер и ставит штамп станции.
Далее водитель поступает согласно аварийному предписанию.
Движется согласно предписанию, с ближним светом фар без пассажиров и остановок, с предписанной скоростью (или ждет аварийную машину).
4. Если троллейбус отремонтировали, то водитель делает отметку в путевом листе у диспетчера и продолжает работу на маршруте.
10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
Остановить троллейбус у тротуара.
Зафиксировать стояночным тормозом.
Включить аварийную сигнализацию.
Выключить высоковольтные и низковольтные цепи, гидроусилитель.
Высадить пассажиров.
Оттянуть токоприемники, соблюдая технику безопасности.
Сообщить диспетчеру.
Сделать запись в путевом листе.
5. Действовать в соответствии с полученными указаниями.
11.Правила управления троллейбусом.
Пуск и разгон троллейбуса производить плавно без рывков, равномерно переводя педаль контроллера с первой на последующие позиции.
Не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера во избежание перегрева пусковых реостатов.
При движении по возможности держаться под контактными проводами. Отклонение от оси контактной сети свыше 4-х метров не допускается.
При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать очередность: сначала ставится правая (-) штанга, а затем левая (+) штанга.
Служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег.
Остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль.
Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение «назад».
При отсутствии напряжения в контактной сети немедленно сбросить пусковую педаль и остановить троллейбус.
При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, обязан пропустить движущийся троллейбус.
При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущество имеет троллейбус, следующий с правой стороны по ходу движения.
12. Дистанции безопасности.
Водитель троллейбуса в зависимости от скорости движения должен выбирать такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди транспорта.