- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
Радиостанция должна, постоянно находится во включенном состоянии – на режиме приема, микротелефонная трубка должна быть вставлена в гнездо блока радиостанции.
При выезде на линию водитель обязан сообщить о выходе Центральному диспетчеру:
• вынуть микротелефонную трубку из гнезда и проверить на слух, свободен ли радиоканал,
• нажать кнопку на микротелефонной трубке и кнопку «вызов» на панели,
• выдержать их в нажатом состоянии 1-2секунды,
• вызвать диспетчера позывным «Голос»,
• дождаться подтверждения диспетчера,
• сообщить ему: «Глиссер № ... находится на линии»,
• вернуть микроволновую трубку в исходное положение.
Водителю разрешается вызвать на связь диспетчера для сообщения об аварийных ситуациях – ДТП, обрыв. Задержки движения.
Водителю запрещается:
• вызывать диспетчера без необходимости,
• вызывать другие единицы подвижного состава (кроме сообщения о невозможности следования своим маршрутом),
• вести посторонние разговоры,
• выход в эфир при занятости каналов,
• вмешиваться в оперативную связь.
При возникновении ДТП, обрывов контактного провода, схода трамвая с рельсов с пострадавшими, называть их данные (Ф.И.О., место жительства).
Водитель несет административную и материальную ответственность за неправильную эксплуатацию и сохранность радиостанции.
V.Права и ответственность водителя.
1. Права водителя.
Отказаться от выезда из депо или приемки троллейбуса на линии если:
а) в книге троллейбуса нет подписи мастера,
б) при отсутствии путевого листа,
в) при обнаружении неисправности,
г) при наличии хотя бы одной неисправности, с которой запрещен выезд из депо согласно ПТЭ.
2. Отказаться от продолжения работы, если общая продолжительность смены (исключая время перерыва) составляет более нормы, предусмотренной законодательством.
3. Во время работы предоставляется право:
а) ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения троллейбуса.
б) при ухудшении условий движения – туман, дождь, снегопад, гололед – ставить вопрос перед Центральным диспетчером об изменении режима движения,
в) проверять правильность оплаты пассажирами своего проезда.
2. Дисциплинарная ответственность.
I.Книжка водителя.
1.Положение о книжке водителя.
Книжка водителя выдается на основании приказа о приеме на работу.
В книжке водителя указывается Ф.И.О., квалификационный класс, стаж работы, а также: результаты проверок знаний по ОЭТ (ПТЭТ – правилам технической эксплуатации троллейбусов), ПДД, ПЭБ (правилам электробезопасности).
В книжке водителя находится заключение о допуске к работе.
В ней делается запись о нарушениях правил и инструкций.
Перед началом смены водитель обязан предъявить книжку водителя с предупредительными талонами (3 шт.) №1, №2, №3, диспетчеру по выпуску в депо.
Без книжки водителя водитель не допускается до работы на линии.