- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
29.Правила обслуживания пассажиров.
I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
Правила принимаются на основе типовых и утверждаются Городским советом. Правила утверждают права и обязанности, как пассажиров, так и обслуживающего персонала, т. е. водителя и кондуктора. Правила должны быть вывешены на видном месте в каждом троллейбусе и обязательно выполненяемы всеми работниками депо и пассажирами, призваны способствовать улучшению качества перевозок, повышению культуры обслуживания и обеспечению безопасности на транспорте.
II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
Убедится, что диспетчер внес в путевой лист фамилию кондуктора.
Убедится в исправности кнопки звуковой сигнализации, расположенной в салоне.
В кабине водителя должен храниться рабочий лист кондуктора, в котором на каждой конечной станции кондуктор должен записывать последний номер билета (для анализа количества проданных билетов за каждый рейс).
Кондуктору запрещается находиться в кабине водителя во время движения. Чтобы не отвлекать водителя от управления.
Водитель должен получить в экипировочной громкоговорящую установку и проверить ее исправность.
Водитель должен делать следующие объявления по громкоговорящей установке:
1) Объявлять названия каждой и последующей остановок.
2) Информировать об изменении маршрута.
3) Предупреждать об окончании посадки и закрытии дверей.
4) Разъяснять пассажирам порядок проезда и провоза багажа.
5) Сообщать о причинах вынужденной остановки или задержки движения (отключение энергии, обрыв контактного провода, ДТП, скопление троллейбусов, неисправность троллейбусов др.)
III. Культура обслуживания пассажиров.
Одна из основных обязанностей водителя – культурно обслуживать пассажиров.
Элементы культуры:
Чистота салона – перед выездом из депо водитель должен проверить качество уборки салона, при необходимости – протереть сидения, поручни, подоконники.
Состояние кузова – убедится, что люки пола, обшивка кузова, сидения, поручни хорошо закреплены и не могут привести к травме пассажира и повреждению одежды или обуви.
Экипировка троллейбуса – на кузове должны находиться три маршрутных указателя, кроме того, они должны быть очищены от снега или грязи. В салоне троллейбуса должен находиться только огнетушитель, правила пользования горэлектротранспорта и схема троллейбусных маршрутов.
Чистота кабины – уборку кабины производит сам водитель и в течение смены поддерживает ее. В кабине у водителя не должно быть лишних вещей, предметов, которые висят или загораживают лобовое стекло и отвлекают внимание водителя. Кроме того, на высоковольтную панель нельзя ставить сумки, пакеты и другие предметы, верхнюю одежду.
Опрятность водителя – водитель должен следить за своим внешним видом, быть аккуратно одетым подтянутым.
Регулярность движения – водитель должен вести точно по расписанию по всей длине маршрута, для этого в расписании указано время прохождения промежуточных станций. Соблюдая расписание, водитель будет иметь своих пассажиров, которые будут ждать его троллейбус в одно и то же время.
Кроме того, при следовании точно по расписанию будет выдерживаться одинаковый интервал между троллейбусами, что важно для сбора дохода.
7. Комфортность поездки – водитель должен:
• вести троллейбус плавно, не допуская резкого торможения,
• не проезжать без посадки остановок. В том числе и на нулевом рейсе,
• останавливаться вплотную к бордюру или на расстоянии не более 40 см от него для удобства пассажиров,
• если на остановке лужа, то остановить троллейбус так, чтобы вода не препятствовала входу и выходу пассажиров.
• объявлять остановки,
• открывать все три двери салона.
8. Культура речи – объявления, которые водитель должен делать по громкоговорящей установке должны быть:
• четкими (без хрипа и шипения),
• короткими,
• спокойными,
• доброжелательными,
• тактичными.
• без повелительных интонаций, т. е. необходима работа над дикцией или установка записи объявлений на магнитофон.
• Кроме обязательных объявлений водитель может давать другую информацию:
* о соблюдении Правил дорожного движения при обходе трамвая, троллейбуса, автобуса,
* о поддержании чистоты в салоне троллейбуса,
* о необходимости придерживаться за поручни, спинки сидений во избежание падений и травм,
* о величине штрафа за безбилетный проезд,
* о том, что в салоне запрещается:
• курить,
• проезжать в нетрезвом виде, пачкающей одежде,
• ставить вещи и детей ногами на сидения.