- •Содержание.
- •I.Введение.
- •1. Значение оэт на гэт.
- •2. Режим труда и отдыха.
- •II.Электроснабжение троллейбуса
- •2.Устройство контактной сети.
- •3.Взаимодействие токоприемника и контактной подвески.
- •1.Простая подвеска.
- •Поперечная подвеска
- •Продольно-цепная подвеска.
- •4.Полигонные системы подвески.
- •4.Контактные провода.
- •5.Системы подвески:
- •6.Подвесная арматура. А) Зажимы.
- •Б) Подвесы.
- •Подвес скользящей струны упси.
- •7. Изоляция контактной сети.
- •А) Изоляторы.
- •2.Секционный изолятор си-6д.
- •3. Пересечение контактных проводов троллейбуса и трамвая мтт40/90.
- •4 . Пересечение двух троллейбусных линий мпи-5.
- •5. Пересечение мп-6д.
- •Кривой держатель.
- •Заезд – это отклонение при движении по большему радиусу поворота.
- •1 Причина:
- •2 Причина:
- •3 Причина:
- •7. Автоматическая стрелка сту-5.
- •Работа электромеханической схемы стрелки сту-5
- •8. Сходная стрелка стс-5.
- •9. Действия водителя при неисправностях контактной сети.
- •I.Отключение напряжения.
- •II. Провисание контактного провода.
- •III. Обрыв контактного провода.
- •III. Организация пассажирских перевозок.
- •1. Структура Управления пассажирских перевозок.
- •2. Маршрутная схема.
- •Методы обследования пассажиропотоков.
- •Анкета пассажира.
- •Технико-эксплуатационные показатели
- •3. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.
- •1. Дороги:
- •2. Пересечения с железнодорожными путями:
- •3. Остановочные пункты.
- •4. Конечные станции должны иметь:
- •Машинное расписание.
- •5. Регулярность движения.
- •6. Диспетчерское управление.
- •7. Учет и контроль выполнения расписания.
- •IV. Правила технической эксплуатации троллейбуса и должностная инструкция водителя троллейбуса.
- •1. Общие должностные обязанности водителя.
- •Функции Службы эксплуатации депо:
- •2. Содержание, осмотр и ремонт троллейбуса.
- •Без подписи мастера выезд из депо запрещен!!!
- •Ремонт со снятием троллейбуса с наряда.
- •В) Организация скорой технической помощи троллейбусам на линии.
- •Аварийное предписание
- •3. Приемка троллейбуса в депо.
- •1. Перед началом смены водитель должен:
- •2. Требования к рабочему месту.
- •3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
- •4. Приемка троллейбуса на канаве.
- •5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
- •Б) Внутренний осмотр.
- •У ворот депо мастер отк проверяет:
- •6. Обязанности водителя на нулевом рейсе.
- •7. Правила работы на линии.
- •1.Основные обязанности водителя во время работы на линии.
- •2.Внимание водителя во время движения должно быть сосредоточено на:
- •3.Водителю во время движения запрещается:
- •4.В кабине водителя имеют право проезда:
- •5.Водитель обязан остановить троллейбус:
- •6.Правила проезда и трогания с остановки.
- •7.Обязанности водителя при вынужденной длительной остановке (при неисправности).
- •8.Обязанности водителя при выходе из кабины (на конечной станции или в пути следования).
- •9. Обязанности водителя на конечной станции.
- •10.В случае внезапного заболевания в пути следования:
- •11.Правила управления троллейбусом.
- •I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):
- •Ш.На уклонах (без тяжелого профиля).
- •IV.Участки с повышенной опасностью для движения (тяжелый профиль).
- •6. Уклон по улице Лазурной (конечная остановка).
- •14. Сигнализация.
- •I. Сигналы троллейбуса.
- •II. Путевые сигналы.
- •1. Таблички ограничения скорости.
- •4. Таблички обозначения спец. Частей, контактных цепей:
- •15. Действия водителя при движении назад.
- •16. Особенности управления в осенне-зимний период и в особых условиях.
- •От 0 до 30 видимость 0
- •От 101 до 300 недостаточная
- •17. Обязанности водителя при дтп.
- •18. Смена водителя на линии.
- •3. Водитель второй смены обязан проверить:
- •4. Водитель первой смены обязан сообщить сменщику:
- •19. Возврат троллейбуса в депо.
- •При постановке троллейбуса на отстой в депо водитель обязан:
- •7. Водитель несет дисциплинарную ответственность за самовольный возврат троллейбуса в депо.
- •20. Неисправности, при которых нельзя эксплуатировать троллейбус.
- •21. Неисправности, которые водитель обязан устранять сам без вызова бригады технической помощи.
- •22. Неисправности, с которыми необходимо буксировать троллейбус.
- •23. Правила аварийной остановки.
- •24. Действие водителя при коротком замыкании, вспышке в кабине или салоне.
- •25. Действия водителя при обнаружении тока утечки (нарушении изоляции).
- •26. Порядок сцепки неисправного троллейбуса.
- •27. Буксировка неисправного троллейбуса.
- •28. Рекомендации по экономии электроэнергии.
- •29.Правила обслуживания пассажиров.
- •I.Правила пользования городским пассажирским транспортом.
- •II. Обязанности водителя при работе с кондуктором и без него.
- •III. Культура обслуживания пассажиров.
- •30. Правила пользования радиоустановкой, установленной на подвижном составе.
- •V.Права и ответственность водителя.
- •1. Права водителя.
- •2. Дисциплинарная ответственность.
- •I.Книжка водителя.
- •1.Положение о книжке водителя.
- •Кому водитель обязан предъявить книжку водителя.
- •Причины изъятия предупредительных талонов.
- •Причины изъятия книжки водителя.
- •II. Дисциплинарная ответственность.
- •III. Материальная ответственность.
- •IV. Административная ответственность.
- •V. Уголовная ответственность.
3. Техника безопасности и правила поведения на канаве.
Не стоять в проемах дверей въездных ворот.
Через канавы переходить по переходным мосткам (через канавы не прыгать).
Машину подавать задним ходом только подконтрольно, лично убедившись в безопасности движения.
Не перебегать через канавы перед движущимся троллейбусом.
Не находиться в канаве во время движения троллейбуса, если это случилось, то присесть как можно глубже во избежание травм.
4. Приемка троллейбуса на канаве.
Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.
Проверить внешний вид троллейбуса (наличие предупреждающих табличек «осторожно, штанги не ставить работают люди!») чистоту кузова, наличие дефектов на обшивке.
Зайти в кабину (через передние двери троллейбуса), проверить наличие предупреждающих табличек.
Проверить выключены ли высоковольтные и низковольтные цепи, заторможен ли троллейбус стояночным тормозом.
Выйти из троллейбуса и убедиться, что в канаве никого нет, под колесами нет установленного оборудования и путь свободен.
Постучать по корпусу троллейбуса.
Перед установкой токоприемников громко объявить: «троллейбус № ... ставлю штанги». С выдержкой времени установить токоприемники на контактный провод.
Зайти в кабину (через передние двери троллейбуса), убедиться в безопасном ограждении электрооборудования.
Включить высоковольтные и низковольтные цепи управления (по правилам приемки троллейбуса).
Включить освещение салона и убедиться, что в салоне чисто, смотровые люки пола закрыты.
Растормозить троллейбус.
Трогаться с места с закрытыми дверями.
Подать один длинный звуковой сигнал.
С выдержкой времени стронуть троллейбус с места, вслушаться, нет ли тревожных звуков или криков.
Выехать с канавы.
5. Приемка троллейбуса перед сменой. А) При наружном осмотре троллейбуса проверить:
1.Чистоту кузова, отсутствие вмятин, повреждений, наличие и состояние стекол.
2.Крепление люков.
3.Наличие и чистоту внешней световой сигнализации.
4.Состояние колес и шин:
а) проверить крепление шпилек, прижимов колес:
недолжно быть их ослабления или отсутствия,
б) нормальному давлению в шинах колес соответствуют 3-4 зубца рисунка протектора, касающихся дорожного покрытия,
в) не должно быть утечки смазки из-под крышки ступицы, а также из заливного или сливного отверстий колесного редуктора,
г) на протекторе не должно быть разрывов и расслоений, остаточная глубина протектора не менее 2-х мм.
5.Исправность токоприемников:
а) отсутствие видимых трещин, погнутостей и прожогов на штангах, неравномерного рабочего давления (проверка с земли),
б) крепление головок, щечек, башмаков, втулок,
в) состояние вставок (износ не более 50٪ , т.е. остаточная толщина 7мм.),
г) наличие башмакоуловителей с двумя изоляторами,
д) веревки должны быть длинными, прочными и без узлов.
Токоприемники осматривать, находясь на откидной площадке лестницы, а ставить токоприемники на провода – с земли:
сначала (-) правую, а потом (+) левую штангу.