4.7. Целеуказание и корректирование авиации.

В интересах разведывательных подразделений (органов), ведущих разведку в тылу противника, авиация может выполнять целый ряд специальных задач. Такими задачами могут быть: воздушная разведка, транспортно-десантные задачи (высадка разведывательных групп и их эвакуация, эвакуация погибших и раненых, пополнение запасов материальных средств), обеспечение связи, огневое поражение и радиоэлектронное подавление противника.

Разведчики корректируют действия авиации в своих интересах через штатного или нештатного авианаводчика по радиостанциям для связи с авиацией УКВ диапазона типа Р-853в, Р-809, "Ромашка", а также используя условные сигналы и визуальные знаки международного образца. В случае если взаимодействие было организовано заранее, целесообразно использовать специально разработанные сигналы и знаки. Однако следует помнить, что однажды использованные сигналы (знаки) становятся малопригодными и требуют замены.

При установлении радиосвязи с авиацией авианаводчик должен учитывать, что максимальная дальность связи с использованием имеющихся средств не превышает 6 км, а дальность устойчивого радиобмена, кроме того, существенно изменяется в меньшую сторону в зависимости от высоты полета. Так, при работе на малых высотах (15-50 м) в равнинной местности дальность связи не превышает 3-5 км, а в горных районах может быть еще ниже или вообще отсутствовать.

Таблица 17. Дальность визуального обнаруженияобъектов на местности при ясной погоде

№ п/п	Объект наблюдения	Время года, суток	Высота полета, м	Дальность обнаружения, км
1	Один человек (группа людей)	зимой	200	1,6 - 1,8
		летом	200	1,0 - 1,4
2	Воздушное судно	зимой и летом	200	2 - 4
3	Костер	ночью	300	8 - 12
4	Мигающий фонарь	ночью	300	2 - 4

Вызывая авиацию для выполнения задач авиационной поддержки, авианаводчик должен хорошо ориентироваться в сложившейся обстановке, определить первоочередные объекты (цели) поражения и их местоположение, знать о наличии и расположении на местности средств ПВО противника.

Вертолеты действуют, как правило, на малых и предельно малых высотах, поэтому в связь с ними следует входить до начала выхода на рубеж открытия огня, чтобы максимально сократить время их пребывания в зоне поражения средств ПВО противника.

Порядок радиообмена может быть следующим:

-"Борт", я "Земля", нахожусь в квадрате 3985 и 5, на опушке леса. Обозначаю себя дымом. Цель - левее от меня в 1 км на высоте в развалинах дома танк - обозначаю трассером. Прошу уничтожить!”.

Корректируя действия авиации по огневому поражению объектов (целей) противника авианаводчик должен учитывать тактико-технические характеристики авиационного вооружения и дальность безопасного удаления от разрывов своих боеприпасов. Прицельная дальность пуска управляемых ракет составляет 5 км, неуправляемых - 2.5 км. Рубеж безопасного удаления от разрывов неуправляемых реактивных снарядов составляет 500 м.

Огневые удары с воздуха могут носить и демонстративный характер с целью отвлечения внимания противника от действий разведывательного подразделения (органа).

Для обеспечения безопасной посадки вертолетов в ходе выполнения различных транспортно-десантных задач особые требования предъявляются к выбору и подготовке посадочных площадок (таблица 18)

Таблица 18.Требования к посадочным площадкам для вертолетов

Nп\п	Выполняемая задача	Размерыплощадки
1.	Посадка одиночного вертолета -на площадку без препятствий -на площадку с препятствиями (поляна в лесу, ущелье) -при посадке по-самолетному (предельная загрузка) * без препятствий * с препятствиями	50x50 м 50x120 м 50x160 м 50x200 м
2.	Посадкапары вертолетов	120x140м
3.	Посадка звена вертолетов -в колонне пар (парами) -в пеленге пар (в одну линию)	120x400м 310x400м

Сами площадки обозначаются международными знаками и условными сигналами с использованием различных пиротехнических (наземных и реактивных сигнальных патронов различных цветов, реактивных осветительных патронов), а также подручных средств.

Визуальные международные знаки и сигналы показаны в таблице 19.

Таблица 19. Визуальные международные знаки и сигналы.

Значение знака или сигнала	Знак или сигнал, передаваемый с земли		Знак или сигнал, передаваемый экипажем самолета (вертолёта)
	С помощью фигурычеловека	С помощью парашюта	Эволюциями самолёта (вертолёта)	С помощью ракет
Имеются раненые (убитые)	Фигура лежащего человека	Купол разостлан на земле в форме круга, в середине которого фигура лежащего человека
Нуждаемся в продовольствии, в воде, в тёплом обмундировании	Фигура сидящего человека	Купол парашюта сложен треугольником.
Покажите, в каком направлении идти.	Фигура человека с руками, поднятыми вверх и несколько разведёнными в стороны.	Купол парашюта вытянут в длину
Здесь можно произвести посадку.	Фигура человека присевшего на корточки с вытянутыми руками	Купол парашюта сложен квадратом
Приземляйтесь в указанном направлении.	Фигура стоящего человека с вытянутыми вперёд руками в направлении захода на посадку.	Купол парашюта сложен в виде посадочного "Т"
Здесь садиться нельзя	Фигура человека с поднятыми и сложенными крестообразно руками	Купол парашюта сложен в виде креста
Вас вижу			Вираж в горизонтальной плоскости (круг над обнаруженными людьми)	Зелёная ракета
Идите в указанном направлении			Полёт самолёта над потерпевшими в направлении курса движения	Жёлтая ракета
Вас понял			Покачивание с крыла на крыло	Белая ракета
Вас не понял				Две красные ракеты
Обозначьте направление посадки и место приземления			Пикирование с последующим вводом в вираж	Две зелёные ракеты

Размер знаков должен быть не менее 2,5 м. Знаки могут выкладываться из любого подручного материала: парашютного купола, кусков дерева, камней, наноситься на поверхность земли путем утрамбовывания почвы, окраской ее поверхности и т.д. Привлекать внимание к знакам следует с помощью сигнальных пиротехнических средств, костров, дыма, отраженным светом (солнечным зайчиком).

Если знаки, подаваемые с земли, поняты экипажем воздушного судна, то он подает следующие сигналы:

- при дневном свете - покачивание крыльями воздушного судна (миганием бортовых огней, пуском сигнальной ракеты и пр.);

- при наступлении темноты - включение и выключение дважды посадочных фар, если воздушное судно ими не оборудовано, включение и выключение дважды аэронавигационных огней.

Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что знак поданный с земли не понят.

Производя посадку вертолетов на обозначенную площадку авианаводчик обязан, установив устойчивую радио и визуальную связь с летчиками, обозначить свое местоположение сигнальными средствами и передать экипажу информацию о характере площадки, естественных препятствиях на ней, состоянии грунта, направлении и скорости ветра.

Например:

-"Борт", я "Земля", вас наблюдаю. Площадка слева по курсу, обозначаю себя дымом, ветер 1200, до 5 метров, по курсу захода препятствие до 15 метров - линия электропередач, грунт песчаный.

-Я "Борт", понял. Площадку наблюдаю. Работаю.

Одной из задач, выполняемых авиацией в интересах разведчиков, является минирование местности. Для выполнения этой задачи авианаводчик должен сообщить экипажам координаты участка минирования, характерные ориентиры на местности и расчетное время выхода в район минирования.

Порядок радиообмена при этом может быть следующим:

-"Борт", я "Земля", нахожусь в районе 7694и5. Прошу заминировать участок дороги в квадрате 7593и9, от ж\д моста до окраины деревни. Время работы с 16.00 до 16.15. В роще 1,5 км севернее деревни - до роты противника.

-"Земля", я "Борт". Квадрат 7593и5, с 16.00 до 16.15. Работаю.

В ходе минирования вертолеты работают на предельно малых высотах (0,5-1,5 м) и малых скоростях (15-20 км\ч), что делает их уязвимыми для огня противника.

Одиночный вертолет при шаге 5,5 м укладывает серию мин на глубину до 1100 м, при шаге 11 м - до 2200 м. При производстве минирования группой вертолетов интервал между рядами составляет 30-50 м.