1.5. Следопытство.

Правильно прочитать следы, оставленные человеком, животным или транспортным средством – значит определить: кто оставил эти следы, и в какое время, в каком направлении двигался. Не следует сбрасывать со счетов тот факт, что противник сможет прибегать к различным ухищрениям, маскировке следов. Задача усложняется отсутствием у разведчиков достаточного времени для их детального изучения. Так что разведчики просто обязаны уметь читать следы быстро и отличать ложные следы от настоящих, что вырабатывается, главным образом, путем упорной тренировки внимания и остроты зрения в повседневной жизни и на занятиях.

Как и наблюдение, следопытство является основным способом получения разведывательных данных, не зависимо от назначения, задач, и характера действий разведывательного органа (подразделения).

Хороший следопыт способен надежно скрыть следы своего пребывания и передвижений в тыл противника, легко ввести его в заблуждение и направить по ложному следу.

Образование следа и определение направления движения объекта. Шагая, человек вначале делает упор на каблук выставленной вперед ноги, переносит тяжесть тела на всю ступню и, отталкиваясь носком от грунта, делает шаг вперед, перенося центр тяжести на другую ногу.

Рис. 5Образование следа человека

В каждом из этих элементов движения воздействие на поверхность почвы будет различно (рис. 5). На следе подошвы обуви различают три части: подметочную (вместе с носком обуви), промежуточную и пяточную (каблук). Отпечаток следа на почве никогда не бывает одинаков. Глубина следа в области носка будет максимальной, так как именно носком человек делает своего рода толчок, делая шаг вперед. В области каблука след глубже, чем в средней части. Немаловажное значение играет характер грунта, на котором оставлен след.

Поэтому по механизму образования следов они подразделяются на:поверхностные и вдавленные.

Поверхностные следы, как правило, остаются на твердой почве (асфальте, деревянном полу, камнях, плитах и т.л.); вдавленные – на поверхностях, которые под тяжестью идущего могут изменять свою форму и давать оттиск следа. Особенно хорошо вдавленные следы заметны на влажном песке, мягкой земле, мокрой глине, талом снеге и т.п.

Черта, оставленная каблуком, в ходе поступательного движения вперед называется «поволокой». В момент опоры на ступню в мягком грунте след отпечатывается полностью.

При отталкивании, грунт в районе носка продавливается сильнее и слегка сдвигается назад в виде небольшой, но заметной кучки. После толчка, носок задевает за края сделанной им ямки и сбрасывает крупинки грунта в сторону движения. Образуется своеобразный валик вокруг следа носка, который называется «выволокой». Средняя длина шага примерно равна 0,73м.При беге ширина шага увеличивается до 1м и более. При переноске груза шаг укорачивается, и ступни ног расставляются шире, параллельно одна другой. По следам босой ступни можно вычислить примерный рост человека (длина босой ступни равна приблизительно 2/13 (0,17) роста человека).

Зная механизм образования следа, нетрудно установить направление движения. Наибольшая глубина следа бывает от толчка носком в той его части, которая обращена в сторону движения. Сдвиг грунта, как правило, происходит от передней части следа в сторону, противоположную направлению движения. О направлении движения можно судить и по другим характерным признакам: примятая трава наклонена в сторону движения; камушки, комки грунта, другие предметы сдвигаются вперед в сторону движения; после перехода через лужи и заболоченные участки на почве остаются влажные следы и частицы грязи. Если человек перепрыгивал через канавы и другие препятствия, то хорошо видны следы толчка и приземления.

Чтобы избежать ошибки при определении направления движения транспортного средства или пешехода, разведчик должен учесть целый комплекс имеющихся признаков, взаимно дополняющих друг друга, так как взятые по отдельности они могут ввести в заблуждение.

По следам можно определить не только направление движения, но и другие данные о пешеходе. Так тренированные, привыкшие к длительной ходьбе люди (военнослужащие, охотники, спортсмены и пр.), передвигаются равномерным энергичным шагом. Препятствия на пути они преодолевают сходу, умело и решительно.

Сильно уставший, больной или раненый человек волочит ноги. «Поволока» при этом обычно длиннее, чем «выволока». Линия движения раненого, как правило, извилиста. Он делает лишние шаги, оступается, топчется на месте, оставляет следы лежания, переползания или сидения, при остановке опирается на деревья или другие предметы. Если человек хромает, то длина шага поврежденной ноги заметно короче длины шага здоровой. След больной ноги менее четкий, зачастую неполный, только от носка. Раненый, сильно уставший, а также пожилой человек, встречающиеся на пути незначительные препятствия, обходит, часто останавливается для отдыха.

Отсутствие на следе ярко выраженных признаков толчка и короткий шаг говорят о торопливости и осторожности, и наоборот, сильный, оставляющий глубокий след, толчок носком и широкий шаг показывают, что человек бежал. При движении спиной вперед линия движении обычно ломаная и извилистая. Человеку трудно точно выдерживать взятое направление, он вынужден постоянно оглядываться и корректировать «курс» своего движения. Длина шагов при этом несколько короче, а ноги расставляются шире для большей устойчивости.

При движении «след в след» обычно образуются сдвоенные отпечатки в районе носке и каблука, а глубина следа в этом случае – намного больше обычной. От заметания следов метлой, сделанной из хвороста, соломы и т.п., остаются следы, которые имеют форму дуг. Их концы направлены в сторону движения.

Человек, несущий тяжесть, оставляет более глубокий след. Кроме того, для большей устойчивости он широко расставляет ноги. По некоторым особенностям обуви (форме носка, подметки и каблука, их размеров и способов крепления, наличию подковок, характерному износу) можно определить, кому принадлежал этот след. Характерный след оставляет пеший строй. По дорогам с интенсивным транспортным потоком движение осуществляется по обочинам. Колонна пехоты, как правило, оставляет за собой тропы, количество которых соответствует числу рядов в колонне. При внимательном изучении следов можно установить примерное количество и даже национальную принадлежность подразделения, так как армии различных стран снабжаются одинаковой обувью.

Зимой, изучая лыжню, разведчик может установить направление движения, примерное количество и тренированность лыжников, давность следа. Направление движения можно определить по следам на поворотах и спусках. След от лыжной палки располагается под углом в сторону движения. По направлению движения глубже вдавлено и опорное кольцо. От задних частей лыж на лыжне остаются следы в виде буквы П, основанием направленные в сторону движения (рис. 6).

Рис. 6След оставляемый лыжником

О лыжнике можно судить также по типу лыж. Основными являются: спортивно-беговые (ширина 66-72 мм, длина до 220 см); охотничьи (ширина 105-115 мм, длина 180-190 см); слаломные (отличаются большей шириной и стальной окантовкой); прыжковые(длина до 245 см с несколькими направляющими желобками вместо одного).

Тренированность лыжника, его физическое состояние и даже примерный возраст опытный следопыт может легко определить по следам, оставленным на снегу. Анализируя стиль ходьбы, технику преодоления поворотов, подъемов и спусков.

Опытный лыжник обычно идет «вперекидку» или двушажным ходом. Одношажный ход (одновременная работа палками при каждом шаге) применятся чаще всего новичками, либо при сильном утомлении, плохом скольжении или наличии тяжелого груза. У хорошего лыжника длина шага значительно больше (определяется расстояние между следами палок), колея узкая, ровная и четкая. Неопытный лыжник волочит палки по снегу после толчка и шире их расставляет, оставляет неровную колею, различную по ширине.

Количество прошедших по лыжне можно определить по числу следов палок, количеству лыжных следов, глубине и твердости лыжни, а также по следам, оставленным на подъемах.

Обучение следопытству преследует две цели: связывая воедино малозначительные детали, по оставленным следам научить разведчиков восстанавливать полную картину прошедших событий и выработать у них практические навыки маскировки своих следов.

Для организации скрытного и безопасного выхода к объекту разведки в тылу противнику старательно разрабатывается маршрут движения, предусматривается максимально полный комплекс мер маскировки.

Следует учитывать следующие особенности следов:

• в период «чернотропа» обнаружить следы и определить их давность практическиневозможно;

• при сильном ветре на тропах, пыльных дорогах и песке следы исчезают почти полностьюуже через несколько минут после их образования;

- на песчаном дне в проточной воде следы заносятся практически сразу;

- на илистом дне в стоячей воде следы покрываются илом примерно через 3-4 часа послеих образования;

• на гальке и участках, захламленных хворостом и валежником, в камышах(если их не

ломать, оставить после прохода в прежнем положении) следы трудноразличимы;

• поверхностные следы на луговой или лесной почве в сухую погоду обнаруживаются с

трудом, по истечении 3-4 часов их заметить практически невозможно;

• вдавленные следы, оставленные в сырую погоду на поле, или след, проложенный по

росистой траве, сохраняется долгое время и его легко обнаружить;

• если следы заметены метлой – заметить их трудно, а определить направление движенияпо силам только очень опытному следопыту;

- следы на прибрежном песке сохраняются очень долго и легко обнаруживаются.

Определение давности следов. Ветер, атмосферные осадки (дождь, снег, град, туман, роса, иней) температура воздуха и его влажность, характер почвы и ее состояние, наличие различной растительности, а также местности существенно влияют на оставленные следы, подвергая их изменениям. Они быстро заносятся снегом, песком и пылью, разрушаются. На изучении этих изменений в результате воздействия внешних условий и основывается механизм определения давности следа, позволяющий судить о времени пребывания в этом месте войск и техники.

Общие признаки. Следы, оставленные на песке, в пыли, на мягком грунте, хорошо сохраняются в сухую безветренную погоду, но при малейшем ветре быстро разрушаются и могут исчезнуть через 2-3 часа, а при сильном ветре – через несколько минут. В дождь следы на сухой почве размываются практически сразу.

На влажной почве следы сохраняются долго и не исчезают даже во время дождя, так как насыщенная влагой земля хорошо спрессовывается и выглядит темнее окружающего грунта. Давность следа можно определить по состоянию залившей след воды, которая в течение 1 часа выстаивается и светлеет, через 10-12 часов становится почти прозрачной, а дно следа при этом покрывается ровной пленкой осевшей грязи.

В лесу под деревьями такие следы могут сохраняться в течение нескольких суток, особенно осенью и весной.

На грунте, поросшем невысокой мягкой травой, следы пешехода через 1-2 часа едва заметны. Через 3-4 часа трава полностью выпрямляется, окончательно скрывая следы. Трава с высокими жесткими стеблями выпрямляется значительно дольше. На росистой траве следы хорошо заметны и сохраняются 3-4 часа, однако при ее высыхании следы исчезают и единственным демаскирующим признаком остается лишь чуть примятая трава.

На влажной почве следы танков и колесных машин сохраняются очень долго, до нескольких месяцев. На травянистой почве гусеницы и колеса разрушают дерновый слой при трогании с места, на поворотах и остановках, оставляя глубокий след.

Характерные признаки.Через 1,5 часа след пешехода на мягком грунте все еще сохраняет свежесть и некоторую влажность в тени. Поверхность такого следа продавливается при нажатии пальцем руки. Осыпь земли у среза носка обуви и отпечатка гусеницы рыхлая. На следе видны слабо заметные трещины, скопившаяся в нем дождевая вода светлеет. До 1,5 часов на снегу сохраняется четкий отпечаток следа лыжника, который при нажатии пальцем свободно продавливается.

Через 3 часаповерхность следа затвердевает, на ней выступают высохшие (более светлые, чем весь след) комочки земли, а местами и подсохшие участки. Трещины увеличиваются в размерах, возникают новые. Появляется осыпь у кромки следа. На вязкой земле дно следа покрывается коркой. След на снегу продавливается пальцем при незначительном усилии.

Через 6 часов на рыхлой почве след покрывается твердой коркой, количество и размеры трещин увеличиваются. Хорошо видны высохшие участки следа. Дождевая вода, попавшая в след, выстаивается и дно его начинает покрываться мягкой пленкой осадков грязи. След на снегу при легком нажатии не продавливается.

Через 12 часов из-за разницы дневной и ночной температур поверхность следа слегка увлажняется. Резко обозначаются трещины. На рыхлой почве след частично разрушается. Дно следа полностью покрывается осевшей грязью. След на снегу продавливается только при сильном нажатии. Мелкий снег присыпал его почти полностью.

Через сутки поверхность следа деформируется, корка отделяется от дна следа и как бы набухает. Высохшая осыпь сдувается ветром и становится ясно виден срез следа. Контуры следа на снегу нарушаются, его поверхность покрывается сплошной ледяной коркой.

Навыки по определению давности следа могут быть приобретены только в результате повседневных тренировок, развития наблюдательности и умения всесторонне оценивать внешние условия, влияющие на состояние следа.

Чтение следов, оставленных войсками и техникой. Войска, располагаясь в районах сосредоточения и отдыха, при передвижении и на привалах, при проведении технического обслуживания вооружения и техники всегда оставляют следы своей деятельности.

Правильно прочитав эти следы, можно получить ценные разведывательные сведения о количестве личного состава, технике, ее типе, времени пребывания, направлении передвижения, о характере деятельности, национальной принадлежности и другие данные.

Эта задача, трудная сама по себе, усложняется тем, что читать следы надо быстро и по отдельным, иногда едва заметным признакам сделать правильные выводы о противнике. Такие качества вырабатываются на занятиях и путем упорной тренировки своего внимания и остроты зрения в повседневной жизни.

Установив место бывшего привала войск противника, разведчики должны внимательно его осмотреть. По величине площади примятой травы или снега, по количеству костров, мест выдачи и приема пищи, по следам техники, по неосторожно пролитому горючему и смазочным материалам, по оставленной укупорке от боеприпасов и снаряжения можно определить род войск, примерный боевой состав части (подразделения). Брошенное письмо, обрывок конверта, газеты, журнала могут сказать опытному разведчику о многом. По ним можно определить номер части, ее принадлежность, национальный состав и другие данные.

Даже такие малозначительные вещи, как карандаш, перочинный нож с инициалами владельца, номером части или наименование города (фирмы), где производилась вещь, помогут разведчикам установить место формирования части или место, где солдат приобрел вещь, и т.п.

Нужно знать установленный порядок расположения войск на месте. В некоторых армиях при расположении войск в районах формирования, сосредоточения, на отдыхе на срок более недели могут разбиваться полевые лагеря, а менее недели – биваки.

Удаление бивака от населенного пункта обычно не менее мили (1,6 км). Площадь бивака определяется из расчета 50 кв. ярдов (42,8 кв. м) на человека и 100 кв. ярдов (83,6 кв. м) на каждую машину. Войска на месте располагаются, как правило, поротно. Для размещения на месте одной мотопехотной роты требуется площадь 1-1,5 га. Уборные (отхожие ровики) устраиваются обычно из расчета одно на взвод на удалении не менее 100 ярдов (91,44 м) от кухни и 30 ярдов (27,4 м) от палаток для личного состава. Умывальники располагаются между палатками и уборными.

Лагеря оборудуются по той же схеме, но административно-хозяйственные и ассенизационные сооружения делаются более совершенными, устраиваются сооружения для отдыха и развлечений.

Беспорядочная разбивка бивака, брошенные имущество, предметы вооружения и неисправная техника, следы перевязок (бинты, склянки и т.п.), изношенная обувь, обрывки обмундирования и снаряжения свидетельствуют о плохом моральном состоянии воинской части, ослаблении в ней дисциплины и изнурении войск. Строгая разбивка лагеря (бивака) и порядок на оставленном месте, показывают высокий боевой дух.

При изучении следов необходимо уметь определить вид и количество боевой техники (транспорта), направление движения и давность следа.

Вид боевой техники по ее следу определить несложно, зная основные характеристики гусеничного движителя: ширину колеи и гусеницы и характер рисунка гусеничного звена. Для измерения размеров следа нужно иметь мерную ленту, а в записной книжке – размеры следов. Измерив ширину колеи и гусеницы, методом сравнения определяют, какой технике принадлежит оставленный след.

Труднее определить по отпечатку следа вид колесной техники, так как одинаковая техника может иметь различные отпечатки шин и наоборот. Однако опытный следопыт по ширине колеи, количеству и расположению колес сумеет справиться с задачей. Вид колесной техники легче определяется на поворотах, так как именно здесь всех колес хорошо видны.

Направление движения боевой техники и транспортных средств определяется в основном по характерным признакам оставляемых следов. Вершины углов в следе протектора шины повышенной проходимости, как правило, обращены в сторону, противоположную направлению движения. Грунт под выступом протектора или гусеницы уплотняется несколько больше в сторону, противоположную направлению движению. Капли жидкости (масла), упавшие по ходу движения, вытянутыми и тонкими концами указывают в сторону движения. Частицы грунта отбрасывают колесом или гусеницей в строну, обратную направлению движения.

Трава, кустарник приминаются в сторону движения. Жидкая грязь и вода при переезде через лужи, канавы, болота и т.п. обычно разбрызгивается в стороны и вперед, а в направлении движения остается влажный след.

Колесная техника на поворотах образует колесами угол расхождения колеи и угол схождения, где автомашина или бронетранспортер после поворота выходит к прямому пути. Угол схождения всегда будет направлен в сторону движения. Гусеничная техника на повороте образует более широкий след, при этом уширение следа и выброс грунта идут в сторону, противоположную повороту. При повороте на месте поперечные борозды, образованные зажатой (остановленной) гусеницей, вогнутой стороной обращены в сторону движения.

Если на дне следа колеса образовались уступы, то их пологая часть обращена в сторону движения. След тормозного пути нарастает постепенно и резко обрывается на стороне, куда шла машина.

При выезде с грунтовой дороги на шоссе, особенно при влажном грунте, на асфальте остаются частицы почвы, указывающие направление движения.

Конец сломанной палки (в месте перелома), лежащей в колее, как правило, направлен в сторону, противоположную движению. Острый угол между двумя частями переломанной палки также будет обращен назад.

Очень трудно, а иногда невозможно установить вид и количество техники, если по дороге прошла смешанная колонна, так как следы одних видов транспорта затираются следами других. В этом случае следует для изучения следов найти место, где колонна останавливалась или совершала объезд застрявшей (остановившейся) машины.

Некоторые правила для разведчика – следопыта. В ходе выполнения задач разведки в тылу противника разведчики зачастую лишены возможности проводить детальное исследование обнаруженных следов.Поэтому в вопросах следопытства они должны быть подготовлены таким образом, чтобы любой разведчик смог в крайне ограниченное время оценить след, получить из него максимум информации и сделать правильные выводы.

При изучении следов противника необходимо, независимо от обстановки, соблюдать некоторые правила.

В дневное время (или лунную ночь) надо встать против солнца (луны) с подветренной стороны в 50-60 см от обнаруженного следа и изучать его на расстоянии 40-50 см от глаз.

Во время переходов один разведчик не может длительное время следить за поверхностью местности. Опытами подтверждено, что, как правило, через 15-20 минут, глаза человека устают, вследствие этого разведчик может помимо своей воли не заметить следов противника, особенно на местности, где их обнаружить трудно. Поэтому рекомендуется устанавливать в группе, совершающей переход в тылу противника, очередность между разведчиками, периодически менять «обстановку» для обозрения и тем самым улучшать способность глаз человека замечать те или иные особенности на местности.