7.1.1.Воздуховоды
Вентилятор ЦВС 3 (смотри рис. 7.1) засасывает воздух из атмосферы через воздухоочиститель ЦВС 1 и нагнетает его по воздуховодам 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, расположенными в раме кузова, к потребителям.
Воздуховоды 5, 6, 7, 8, 9, 10 предназначены для подвода охлаждающего воздуха к тяговым электродвигателям, 11, 13 – к преобразователям ПСН, 12 – к преобразователю ПВИ-8. Воздуховод 14 служит для вентиляции кузова.
Воздуховоды выполнены из листовой стали. В верхней части воздуховодов расположено 6 люков 15, предназначенных для наддува кузова. Подсоединение потребителей к воздуховодам осуществляется с помощью резиновых и брезентовых рукавов. Регулирование расхода охлаждающего воздуха по потребителям осуществляется с помощью регулировочных лопастей вентилятора ЦВС 3.
Расход воздуха потребителями определяется по величине статического давления, замеренного в контрольных точках.
Контрольные точки расположены:
у тяговых электродвигателей – в коллекторной камере;
у преобразователей – на патрубках подвода воздуха к преобразователям.
7.1.2.Вентилятор цвс.
Вентилятор ЦВС (рис. 7.2) выполнен по схеме НА + К + СА (направляющий аппарат, рабочее колесо, спрямляющий аппарат).
Рабочее колесо 5 состоит из стальной ступицы 12, колеса вентилятора, представляющее собой диск, отлитый из стеклонаполненного полиамида совместно с 19 профилированными лопатками, и фланца 13.
Направляющий аппарат (корпус вентилятора) 2 имеет 15 поворотных полиамидных лопаток 3, изменением угла установки которых можно регулировать напор и производительность вентилятора ЦВС. Поворот лопаток 3 осуществляется вручную рукояткой поворотного устройства. После регулировки раздачи воздуха по потребителям, рукоятка поворотного устройства пломбируется.
Для перераспределения раздачи воздуха по потребителям служат поворотные лопасти 10. После регулировки рычаги лопастей пломбируется.
Спрямляющий аппарат 6 сварен из листовой стали и имеет 15 лопаток.
Спрямляющий аппарат 6 крепится к верхнему фланцу приводного электродвигателя (АЖВ180) 9 посредством болтового соединения. К верхнему и нижнему фланцам спрямляющего аппарата крепятся соответственно направляющий аппарат 2 и стеклопластиковый корпус 8, являющийся осевой частью осерадиального диффузора вентилятора. Для обслуживания электродвигателя 9 в нижней части стеклопластикового корпуса предусмотрен люк 14. Смазка подшипниковых узлов электродвигателя осуществляется через трубки 7.
Колесо рабочее установлено на коническом конце приводного вала электродвигателя.
Нижним фланцем электродвигатель закреплен на специальной тумбе, приваренной к раме электровоза.
7.1.3. Установка моторов-вентиляторов воздухоочистителя цвс
Воздух, охлаждающий электрические машины и аппараты, очищается от загрязнений в воздухоочистителе. Воздухоочиститель состоит из: инерционных элементов 4 (рис. 7.3), закрепленных в крыше; моторов-вентиляторов 1, 2; соединительных рукавов 3, патрубков отсоса 5, 6; входных жалюзи 7; люков 8, расположенных в форкамере 10. Люки могут перекрывать доступ наружного воздуха. Для этого их надо откинуть в положение Б (показано пунктиром) и зафиксировать защелкой 9.
Очистка от загрязнений происходит в инерционных элементах. Очищенный воздух подается осевым вентилятором к потребителям. Загрязнения удаляются центробежными моторами-вентиляторами по патрубкам отсоса наружу.
Особые условия эксплуатации фильтров
а) При стоянке электровоза в резерве люки 8 откинуть в положение Б и зафиксировать защёлками 9. Перед запуском электровоза в работу очистить пространство форкамер 10 от загрязнений и снега и вернуть люки в исходное положение.
б) При эксплуатации зимой установить фильтры (из вазопрона) 11 и рамку 12 на жалюзи 7.
Установка моторов-вентиляторов воздухоочистителя ЦВС предназначена для удаления загрязненного воздуха из воздухоочистителя ЦВС.
Моторы-вентиляторы 1 и 2 крепятся фланцами корпусов вентиляторов к фланцам крыши воздухоочистителей. Рукавами 3 моторы-вентиляторы соединены с патрубками отсоса.
Моторы-вентиляторы 1 и 2 отличаются друг от друга только углом установки корпуса вентилятора относительно электродвигателя.
Мотор-вентилятор (рис. 7.4) состоит из колеса рабочего (центробежного) 1, корпуса 2, входного патрубка 3, асинхронного электродвигателя (АЭВ71А2) 4 и промежуточного фланца 5, служащего для соединения электродвигателя 4 и корпуса 2.
Колесо рабочее установлено на коническом конце приводного вала электродвигателя.
Изм. 4 Зам изв. ЭП2К.0878-2010 Кузнецов 09.04.2011
