8.2.1.3 Пневомодуль пм-01-05(03) 110dc)
8.2.1.3.1 Пневмомодуль ПМ-01-05(03) 110DC ТУ 3185-001-24039780-2008 (далее по тексту – модуль) предназначен для управления системой питания асимметричного токоприемника на электровозе. Он обеспечивает поддержание стабильным давления воздуха в пневмобаллоне токоприёмника в процессе движения электровоза независимо от высоты подъема полоза (полозов), а также заданное время подъема и опускания полоза (полозов).
8.2.1.3.2 Технические характеристики
Номинальное напряжение (в дальнейшем силовое напряжение), подаваемое на модуль, должно быть 110 В постоянного тока.
а) Характеристика напряжения постоянного тока:
- номинальное значение, В 110
- пределы изменения, В от 77 до 145
- максимальное мгновенное значение, В макс., не более 170
б) Потребляемая мощность модуля, Вт, не более 100
в) Рабочей средой модуля является сухой сжатый воздух, не ниже 10
класса загрязненности по ГОСТ 17433.
г) Температура рабочей среды – от минус 50 °С до плюс 60 0С.
д) Диапазон рабочего давления воздуха в пневмобаллоне токоприемника
должен устанавливаться от 0,2 до 0,4 МПа и установленное давление должно
поддерживаться стабильным (только в основном режиме) с точностью ± 0,005 МПа,
независимо от высоты подъема полоза (полозов).
Максимальное давление воздуха подводимое к модулю не более 1,0 МПа.
е) Герметичность модуля по затворам клапанов - класс А ГОСТ 9544,
протечки по местам соединений не допускаются.
Герметичность модуля относительно окружающей среды: утечка не более
0,04 МПа за 10 мин при номинальном давлении на входе модуля, при поднятом
токоприемнике и перекрытой питательной магистрали.
ж) Минимальное аварийное давление, при котором происходит выдача
сигнала на отключение главного выключателя электровоза, должно устанавливаться на модуле в диапазоне от 0,19 до 0,3 МПа.
з) Время подъема токоприемника (регулируемое значение) из сложенного положения до максимальной рабочей высоты 1900 мм (измеряется от начала движения подвижных рам токоприёмника до касания полозом (полозами) контактного провода), с – от 7 до 10.
и) Время опускания токоприемника (регулируемое значение) с максималь-
ной рабочей высоты 1900 мм (измеряется от момента отрыва полоза (полозов) от
контактного провода до касания подвижных рам амортизаторов (буферов) основания токоприёмника), с – от 3,5 до 6.
Время подъема и опускания должно исчисляться от начала движения поло-
за (полозов) и до окончания выполнения команды.
к) Модуль должен обеспечивать характерные особенности подъема и
опускания токоприемника: быстрый отрыв от контактного провода и плавное
его опускание на амортизаторы, а также касание полоза (полозов) о контактный
провод без удара.
л) Сопротивление изоляции цепей модуля должно быть не менее 30 МОм в
нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150;
м) Масса модуля не более 15 кг.
8.2.1.3.3 Состав изделия
а) В состав модуля входят блочная часть, состоящая из основания 20
(рисунок 8.24) с закрепленными на нем исполнительными устройствами, штуцерами для подсоединения трубопроводов и электронного блока управления (далее ЭБУ) 8.
б) На блочной части закреплены и установлены:
– клапан 1 - КЭО 1 - отсечной электромагнитный нормально открытый, отсекающий входной канал питательной магистрали от клапана КЭО 2 при превышении настроенного давления в пневмобаллоне токоприемника в режиме электронной стабилизации давления и открывающий при занижении давления от допустимого.
– клапан 2 - КЭО 2 - трехлинейный электромагнитный с дросселем сброса
6, обеспечивающий подъем и опускание токоприемника.
– клапаны 3 - КЭО 3 и 4 КЭО 4 - электромагнитные нормально закрытые,
обеспечивающие сброс давления воздуха из пневмопривода токоприемника;
– клапаны 3 - КЭО 3 и 4 КЭО 4 - электромагнитные нормально закрытые,
обеспечивающие сброс давления воздуха из пневмопривода токоприемника;
– клапан 5 - КЭО5 - отсечной электромагнитный нормально закрытый,
открывающий входной канал питательной магистрали при понижении давления
от настроенного в пневмобаллоне токоприемника в режиме электронной стабилизации;
– дроссель сброса 6, позволяющий регулировать время опускания токоприемника;
1 – клапан КЭО 1; 2 - клапан КЭО 2; 3 - клапан КЭО 3; 4 клапан КЭО 4; 5 - клапан КЭО 5; 6 дроссель сброса; 7 дроссель наполнения; 8 – электронный блок управления; 9 – дроссель датчиков;
10 -.пневмоклапан предохранительный; 11 – переходник; 12 – кронштейн; 13 – штуцер входной;
14 – дроссель питания; 15 – дублер КЭО 2; 16 – штуцер выходной; 17 – клеммник; 18 – клеммник;
19 – гайка накидная; 20 – основание; 21 – клеммник; 22 – клапан трехлинейный; 23 – манометр; 24 – гайка; 25 – датчик блока релейной сигнализации; 26 – датчик давления входной; 27 - датчик давления пневмо-
балона; 28 – индикатор «110В»; 29 – индикатор «5В»; 30 – индикатор «Норма»; 31, 32 – индикаторы «Код теста»; 33 – индикатор «Резерв»; 34 – индикатор «ГВ»; 35 – индикатор «Установка»; 36 – кнопка «Сброс»; 37 – кнопка «Больше»» 38 – кнопка «Меньше»; 39 – кнопка «+»; 40 – кнопка «-»; 41 – кнопка «Сброс резерва»; 42 – тумблер «Питание/Вкл.»; 43 – тумблер «Подъем/Вкл.»; 44 – тумблер «Вход/Пнбаллон»;
45 – тумблер «Тест/Вкл.»; 46 – тумблер «Мах/Мin»; 47 – тумблер «Установ/Вкл.»; 48 – тумблер «Зима/Лето»; 49 – предохранитель; 50 – индикатор «Давление кг/см2»; 51 - индикатор «Давление кг/см2»; 52 – крышка; 53 – винт; 54 – винт; 55 – кронштейн; 56 –винт; 57 – планка; 58 – кольцо резиновое
Рисунок 8.24 Общий вид пневмомодуля ПМ-01-05(03)
– дроссель наполнения 7, позволяющий регулировать время подъема токоприемника;
– дроссель датчиков 9, позволяющий регулировать чувствительность датчиков 25 и 27;
– пневмоклапан предохранительный 10, обеспечивающий сброс давления
воздуха, превышающего настроенное давление, из пневмопривода токоприемника в резервном (без участия электроники) режиме;
– дроссель питания 14;
– клапан ручной трехлинейный 22, позволяющий отсекать входной канал
питательной магистрали от клапана КЭО 2 и соединять пневмобаллон токоприемника с атмосферой;
– манометр 23 класса точности 1,5 с пределом измерения 0,60 МПа и ценой
деления 0,02 МПа для измерения давления воздуха в пневмобаллоне привода
токоприемника;
– три датчика давления - входной 26, пневмобаллона 27 и датчик 25 блока
релейной сигнализации. Сигналы датчиков используются в программе работы
ЭБУ, а сигнал датчика блока релейной сигнализации, используется в ЭБУ для
отключения главного выключателя электровоза;
– ручной дублер 15 клапана КЭО 2;
– клеммник 21.
в) Состав ЭБУ. Внутри корпуса ЭБУ установлены :
–плата питания;
– плата индикации;
– плата контроллера основного режима;
– плата клеммников;
– блок релейной сигнализации БРС.
г) На лицевой панели ЭБУ располагаются элементы, указывающие на
текущее состояние режимов и настройки:
– индикатор «110 В» 28, указывающий на наличие силового питания;
– индикатор «5 В» 29, указывающий на наличие приборного питания;
– индикатор «Норма» 30, указывающий на основной режим работы;
– индикаторы «Код теста» 31,32, указывающие на режим или результат
очередного шага выполнения тестпрограммы;
– индикатор «Резерв» 33, указывающий на резервный режим работы модуля;
– индикатор «Г»≫ 34, указывающий на замыкание цепи главного выключателя;
– индикатор «Установка» 35, указывающий на режим установки пороговых
значений давления БРС;
Под защитной крышкой 52 на лицевой панели находятся:
– кнопка «Сброс» 36, предназначенная для возвращения режима «Тест» в исходное состояние после какого-либо шага теста, не прошедшего данный режим;
– кнопка «Больше» 37, предназначенная для увеличения значений порогов релейной сигнализации;
– кнопка «Меньше» 38, предназначенная для уменьшения значений порогов релейной сигнализации;
– кнопка «+» 39, предназначенная для изменения значения номинального
давления, либо продвижения на шаг вперед в режиме ≪Тест≫;
– кнопка «-« 40, предназначенная для изменения значения номинального
давления;
– кнопка «Сброс резерва» 41, предназначенная для отмены режима «Резерв»
– тумблер «Питание/Вкл.» 42, позволяющий включать питание электроники модуля для обеспечения штатного режима работы;
– тумблер «Подъем/Вкл» 43, позволяющий при настройке модуля на электровозе произвести подъем токоприемника;
– тумблер «Вход/Пнбаллон» 44, позволяющий при настройке модуля на
электровозе переключать индикацию давления (на индикаторе «Давление
кгс/см2» 50);
– тумблер «Тест/Вкл.2» 45, позволяющий переключать модуль в тестовый
режим;
– тумблер «Max/Min» 46, позволяющий при включенном тумблере «Уста-
нов/Вкл.», корректировать минимальный и максимальный порог срабатывания
блока релейной сигнализации;
– тумблер «Установ/Вкл» 47, позволяющий переключать модуль в режим
установки значений порогов срабатывания по максимальному и минимальному
давлению в пневмобаллоне;
– тумблер ≪Зима/Лето≫ 48, позволяющий оперативно изменять номинальное давление в зависимости от сезонной температуры;
– предохранитель 49, предназначенные для защиты электрических цепей
модуля от короткого замыкания;
– индикатор «Давление кгс/см2» 50, показывающий значение давления,
либо в входной магистрали (при положении тумблера «Вход/Пнбаллон» в положении «Вход»), либо в пневмобаллоне токоприемника (при положении тумблера «Вход/Пнбаллон» в положении «Пнбаллон»).
Кнопки, тумблеры и предохранитель в целях защиты от случайного включения закрыты крышкой 52 и запломбированы.
д) На боковых поверхностях ЭБУ установлены:
– клеммник 17, служащий для подключения проводов от электровоза;
– клеммник 18, служащий для коммутации проводов управляющих
устройств, датчиков давления модуля и проводов ЭБУ.
8.2.1.3.4 Устройство и работа изделия
а) Управляется модуль тумблером «Подъем», размещенным в кабине
машиниста и подключаемым на вход модуля в составе цепей электровоза. Дублирующий тумблер «Подъем» установлен непосредственно на модуле.
б) ЭБУ принимает команду «Подъем», анализирует (измеряет) показа-
ния датчиков давления и управляет работой электромагнитных клапанов. При
этом реализуются операции подъема токоприемника в основном режиме, стаби-
лизации номинального давления (ДНОМ) после поднятия токоприемника
( с точностью Д ном ± 0,005 МПа), и опускание токоприемника в основном режиме.
Выходное реле ЭБУ замыкает цепь главного выключателя, проходящую через
контакты пневмомодуля, при достижении заданного уровня давления в пневмобаллоне. При уменьшении этого давления ниже установленного уровня, реле
размыкает цепь главного выключателя.
- Устройство модуля предусматривает простое в реализации измене-
ние значений давления, стабилизируемого в пневмобаллоне (ДНОМ), и порога
срабатывания выходного реле цепи главного выключателя.
в) На рисунке 8.25 приведена схема подключения внешних электрических цепей
модуля к соответствующим цепям электровоза.
Рисунок 8.25 — Схема подключения модуля
г) При эксплуатации модуля наиболее часто выполняются всего две операции — подъем и опускание токоприемника. Между операциями подъема и
опускания модуль выполняет функцию стабилизации давления в пневмобаллоне. При этом значение номинального давления (ДНОМ) в поднятом токоприемнике считается «единожды установленным» в условиях депо.
- Наиболее часто выполняемые операции (подъем/опускание) реализуются (при подключенном электрическом и воздушном питании) путем включения/выключения тумблера «Подъем» в кабине машиниста, или в отсеке органов управления модуля. Для исполнения команды «Подъем» достаточно включить один из двух названных тумблеров «Подъем». Для опускания токоприемника оба тумблера должны быть выключены.
- Выполнение операции подъема/опускания токоприемника возможно без питания модуля от сети электровоза (питание 110 В не подается на входной клеммный блок модуля по рисунку 1), или если питание ниже 48 В. Клапан КЭО 1 нормально открытого действия, воздух от входного редуктора попадает в канал клапана КЭО 2. При этом операция ≪подъем≫ реализуется при помощи ручного дублера клапана КЭО 2.
- В оДном положении ручного дублера («открыт») этот клапан (КЭО 2)
пропускает воздух от входного клапана (КЭО 1) через дроссель заполнения в
пневмобаллон, в другом положении – «закрыт» —открывает магистраль сброса воздуха (если обмотка клапана КЭО 2 обесточена) из пневмобаллона в атмосферу, через дроссель сброса модуля.
- Режим подъема/опускания токоприемника с использованием ручного дублера клапана КЭО 2 (управление подачей/сбросом воздуха в пневмобаллон) при питании модуля от сети электровоза напряжением ниже 48 В (или при отсутствии этого питания) считается экстренным. Режим предназначен (может быть использован) для подъема токоприемника при недостаточном (ниже 48 В) уровне заряда аккумуляторной батареи электровоза. Как только питание электровоза будет обеспечено указанным экстренным способом, следует перейти на
нормальный (основной - описано ниже) режим работы —со стабилизацией давления в пневмобаллоне.
Внимание! — Заряд аккумуляторной батареи при подъеме токоприемни-
ка в экстренном режиме (питание на входе модуля ниже 48 В, или не подано)
произойдет только в том случае, если схема электровоза позволяет произво-
дить заряд батареи при разорванной цепи главного выключателя. Без электри-
ческого питания или при питании ниже 48 В, модуль эту цепь не замкнет,
даже при наличии в пневмобаллоне давления, превышающего пороговое значе-
ние, при котором (при наличии питания) должна замкнуться цепь главного вы-
ключателя. Если схема электровоза исключает возможность подзаряда акку-
муляторной батареи при разомкнутой цепи главного выключателя, возможно
использовать вариант подъема токоприемника, описанный ниже — как экс-
тренный вариант подъема токоприемника с пониженным питанием.
- При подъеме токоприемника в экстренном режиме (без питания от
сети электровоза, или с питанием ниже 48 В), давление в пневмобаллоне определяется настройкой входного редуктора модуля. Ограничение этого давления сверху определяется настройкой механического предохранительного клапана. В экстренном режиме давление в пневмобаллоне (при поднятом токоприемнике) отслеживается по шкале стрелочного манометра. При реализации подъема токоприемника в экстренном режиме, рекомендуется не включать тумблер
«Подъем» - для снижения потребления тока от батареи электровоза.
- Для перехода от экстренного режима подъема токоприемника к основному режиму (при поднятом в экстренном режиме токоприемнике) необходимо включить тумблер «Подъем», затем подать от сети электровоза питание 110 В (если питание было отключено для снижения потребления от батареи) на входной клеммный блок модуля (рисунок 1), (при этом тумблер «Питание» в отсеке органов управления модуля должен быть включен —это нормальное положение). После проделанных операций, ЭБУ модуля ≪обнаружит≫ поднятое состояние токоприемника и приступит к стабилизации давления в пневмобаллоне.
Затем следует вернуть ручной дублер клапана КЭО 2 в положение ≪закрыто≫.
д) Экстренный вариант подъема токоприемника с пониженным питанием
Данный режим есть разновидность экстренного режима подъема, но с наличием питания модуля от сети электровоза напряжением не ниже 48 В. Данный вариант возможен к реализации в том случае, если аккумуляторная батарея обеспечивает питание модуля напряжением не ниже 48 В (при номинале в 110 В).
При этом заведомо считается, что питание пневмомодуля (по сети 110 В) от электровоза обязательно должно быть подано, тогда как в просто экстренном режиме цепь питания модуля от электровоза может быть отключена. Таким образом, этот режим отличается от просто экстренного тем, что модуль будет потреблять электричество от аккумуляторной батареи (потребление составит от 0,5 до 0,7 А). При этом тумблер «Питание» на панели управления ЭБУ должен быть включен (нормальное положение). В остальном данный режим аналогичен
просто экстренному. Для исполнения экстренного режима подъема токоприемника при пониженном напряжении питания (не ниже 48 В), необходимо:
- подать входное питание модуля (не ниже 48 В) на входной клеммный блок
(приложение А); включить тумблер «Подъем»;
- ручным дублером клапана КЭО 2 обеспечить заполнение пневмобаллона
(при этом, по достижении в пневмобаллоне минимального порогового значения,
будет замкнута цепь главного выключателя, включится индикатор «ГВ», и на-
чнется заряд аккумуляторной батареи, если для этого необходимо замыкание
цепи главного выключателя);
- при достижении в сети питания модуля от электровоза устойчивого напряжения не ниже
77 В, автоматически включается контроллер основного режима.
Это будет видно по включению цифрового индикатора давления. Погаснет индикатор «Резерв» и включится индикатор «Норма».
После включения индикатора «Норма» следует перевести ручной дублер КЭО 2 в положение «закрыто».
В большинстве эксплуатационных ситуаций, для управления модулем (для поднятия и опускания токоприемника со стабилизацией давления в поднятом состоянии) необходимо и достаточно использовать тумблер «Подъем»
в кабине машиниста. При этом питание на входной клеммный блок модуля
должно быть подано постоянно. В случаях экстренного режима подъема с пониженным напряжением питания (не ниже 48 В) обеспечивается замыкание цепи главного выключателя. В случае подъема токоприемника без поданного на него напряжении питания или при напряжении питания от сети электровоза ниже 48 В, токоприёмник может быть поднят, но цепь главного выключателя не замкнется.
е) Назначение органов индикации:
- Индикатор «Давление кгс/см2» (поз.50, Приложение А) Этот индикатор, в зависимости от положения тумблера управления индикацией давления, показывает давление (в кгс/см2) по оДному из двух электронных датчиков давления — на входе модуля (сразу после клапана КЭО, либо в пневмобаллоне. При поднятом токоприемнике (клапан КЭО 2 открыт) показания двух названных датчиков практически одинаковы и могут отличаться на значение не
более 0,02 кгс/см2. Отличие связано с погрешностью в каналах измерения для каждого датчика и с точностью самого датчика, находящейся в пределах его паспортных данных.
- Индикаторы (зеленые) «Код теста» (поз.31, 32) Соответствие этих индикаторов состоянию модуля при выполнении режима тестирования описано в разделе «Режим тест».
- Индикатор «ГВ» (желтый, поз.34)
Включение данного сигнализатора говорит о замыкании цепи главного выключателя на выхоДном клеммном блоке модуля.
- Индикатор «110В» (зеленый, поз.28)
Включается при наличии питания 110 В на входе модуля от сети электровоза. Этот индикатор должен светится в том случае, если на входной клеммный блок модуля подано питание 110 В от сети электровоза. Если питание 110 В от электровоза подано, а индикатор 110 В не светиться, следует проверить целостность предохранителя, расположенного в отсеке органов управления.
- Индикатор «5 В» (зеленый, поз.29)
Индикатор наличия питания электроники 5 В от вторичного источника (преобразователя) в составе ЭБУ модуля. Это питание (электроника в составе модуля) включается тумблером «Питание» размещенном в отсеке органов управления.
- Индикатор «Норма» (зеленый, поз.30)
Формируется ЭБУ по результатам постоянной внутренней самодиагности-
ки. Должен светиться всегда, когда модуль работает в основном режиме. При
изменении (настройке) значения стабилизируемого в пневмобаллоне значения
ДНОМ индикатор «Норма» работает в мигающем режиме.
- Индикатор «Резерв» (красный, поз.33):- включается в том случае, когда команда «Подъем» не исполняется надлежащим образом в течение времени более, чем 45 с, либо когда в процессе движения электровоза (при поднятом токоприемнике) давление в пневмобаллоне
упало ниже порогового уровня, при котором цепь главного выключателя замкнута контактами реле главного выключателя . Также этот индикатор включается в том случае, когда не включено питание 5 В блока ЭБУ тумблером «Питание» в отсеке органов управления. В общем, индикатор «Резерв» включается в том случае, когда узел резервирования (в составе ЭБУ) перехватывает управление клапанами модуля у контроллера основного режима. Возврат в основной режим при этом возможен с помощью нажатия кнопки «Сброс резерва», либо
кратковременным выключением питания модуля от сети электровоза, либо кратковременным выключением тумблера «Питание» в отсеке органов управления модуля (если это удобно по ситуации). Возврат в основной режим произойдет в том случае, если исчезла причина перехода в режим «Резерв».
- Цифровой индикатор настроек «Давление кгс/см2» блока релейной сигнализации (поз.51)
Блок выполняет функцию сигнализатора давления и функцию предельного сбросного клапана. Цифровой индикатор настроек (в режиме «Установка», см. ниже) показывает нижний и верхний пороги настройки БРС (в кгс/см2). Если давление в пневмобаллоне снизится до значения меньше либо равного нижнему порогу срабатывания БРС, будет разорвана цепь главного выключателя на выходном клеммном блоке модуля. Модуль будет переведен из основного режима в режим «Резерв».
Если давление в пневмобаллоне превысит верхний порог настройки БРС, будет производится стравливание «лишнего» воздуха из пневмобаллона через сбросные клапаны (КЭО 3, КЭО 4) модуля, независимо от команд контроллера основного режима. При этом основной режим работы контроллера модуля прерываться не будет. Стравливание «лишнего давления» в этом случае производится как бы в параллель с работой основного режима. Эта логика полностью
соответствует логике работы модуля со сбросом лишнего давления посредством
предохранительного клапана. При этом предохранительный клапан, имеющийся в составе модуля, настраивается на срабатывание при давлении, заведомо превышающем давления срабатывания БРС на сброс. Сброс давления под управлением БРС —это первая ступень защиты по превышению давления в пневмобаллоне. Сброс через пружинный клапан, вторая ступень той же защиты.
Если режим «Установка» не включен (тумблер «Установ» выключен — см. ниже), индикатор БРС показывает давление в пневмобаллоне, снимаемое с отдельного датчика давления БРС, никак электрически не связанного с двумя упомянутыми выше датчиками давления (это датчик «Вход» и датчик «Пнбаллон», см. ниже) . Причем, в режиме установки порогов БРС индикатор светится ярче, чем при индикации фактического давления в пневмобаллоне.
Индикатор настроек БРС выполнен меньшего размера, чем индикатор давления (поз.50) и утоплен так, чтобы свечение индикатора не мешало наблюдению показаний на индикаторе давления при эксплуатации электровоза в пути следования.
Индикатор настроек БРС (как и весь блок) подключен и работает даже при выключенном тумблере «Питание» модуля. Тем самым обеспечивается пороговый контроль давления в пневмобаллоне токоприемника независимо от положения тумблера «Питание» и от работы контроллера основного режима модуля.
БРС (и его индикаторы) может быть отключен только при снятии питания 110 В модуля от сети электровоза. При этом замыкание цепи главного выключателя средствами схемы модуля невозможно.
- Индикатор (красный) «Установка» (поз.35). Этот индикатор включен в мигающем режиме в том случае, когда производится установка порогов срабатывания БРС (описано ниже).
В режиме установки порогов БРС, этот блок не выполняет своих контрольных функций.
Эксплуатация модуля при включенном индикаторе «Установка» не допускается! (Режим «Установка» включается тумблером «Установка» в отсеке органов управления — описано ниже.).
д) Назначение органов управления:
Органы управления (кроме кнопки «Сброс резерва») модуля размещены в средней части нижней секции модуля (отсек органов управления) и закрыты отдельной крышкой. Органы предназначены для настройки модуля, рассчитанной на длительный период. В пути следования крышка отсека органов управления должна быть закрыта. Ниже описаны органы управления по их названиям.
Конкретное расположение каждого из описанных ниже органов управления указано надписями на шильдах.
- Кнопка «Сброс» (поз.36)
При нажатии этой кнопки происходит сброс в начало (на нулевой шаг) программы работы контроллера основного режима модуля. Сброс полностью аналогичен такому же сбросу, происходящему при включении питания (5 В) ЭБУ модуля. Кнопка «Сброс» используется изготовителем (или в условиях депо) для программирования контроллера основного режима, для перехода к режиму «Тест», и для возврата из режима «Тест» в основной режим. В пути следования кнопка «Сброс» не используется.
- Тумблер «Зима/Лето» (поз.48)
При переключении этого тумблера из положения «Лето» в положение «Зима», контроллер основного режима программным образом прибавляет 0,2 кгс/см2 к установленному значению ДНОМ. Таким способом компенсируется снижение прижимного усилия, которое может быть вызвано изменением упругих свойств механизма токоприемника при снижении температуры окружающей среды, либо изменение контактных явлений при снижении температуры. Тум-
блер устанавливается в положение «Зима», «Лето» при текущем ремонте (ТР).
Нормальное положение данного тумблера («Зима» или «Лето») определяется климатической зоной, в которой эксплуатируется токоприемник (в составе электровоза).
Добавление 0,1 кгс/см2 к установленному значению ДНОМ при переводе тумблера «Зима/Лето» в положение «Зима» происходит только в основном режиме работы модуля. На режим «Резерв» данная манипуляция не распространяется.
- Тумблер «Питание/Вкл.» (поз.42): - включает вторичное питание 5 В контроллера основного режима в составе электронного блока управления (ЭБУ) модуля. Нормальное положение тумблера — включен.
- Тумблер «Подъем/Вкл.» (поз.43)
Дублирует аналогичный тумблер в кабине машиниста. Этот тумблер предназначен для производства отладочных работ. При включении тумблера осуществляется подъем токоприемника с последующей стабилизацией давления в пневмобаллоне (при поднятом токоприемнике). При выключении тумблера производится опускание токоприемника. Команда «Подъем» выполняется при включении любого из двух тумблеров «Подъем» - в отсеке органов управления модуля или в кабине машиниста. В режиме эксплуатации (в пути следования) тумблер «Подъем» в отсеке органов управления модуля должен быть нормально выключен. При этом управление токоприемником осуществляется от тумблера «Подъем» в кабине машиниста.
- Тумблер «Вход/Пнбаллон» (поз.44)
Переключает вывод на цифровой индикатор избыточного давления показаний одного из двух электронных датчиков, - датчик давления на входе модуля (после КЭО 1, положение тумблера «Вход»), либо датчик давления в пневмобаллоне (положение тумблера «Пнбаллон»). При опущенном токоприемнике информативны только показания датчика давления на входе модуля. Давление в пневмобаллоне в этом случае равно атмосферному. При поднятом токоприемнике показания цифрового индикатора избыточного давления по датчикам «Вход» и «Пнбаллон» практически одинаковы и могут отличаться на значение погрешности канала измерений и разброса характеристик датчиков (в сумме, не более 0,02 кгс/см2). В режиме эксплуатации (в пути следования) тумблер должен находиться в положении «Пнбаллон». В этом случае цифровой индикатор давления при опущенном токоприемнике показывает избыточное давление воздуха (в пневмобаллоне) близкое к нулю, а при поднятом токоприемнике по этому же датчику можно контролировать прижимающее токоприемник к контактному проводу давление в пневмобаллоне. По индикатору давления хорошо различа-
ются опущенное и поднятое состояние токоприемника. При этом давление воздуха избыточное) на входе системы можно наблюдать по показаниям стрелочного манометра. Переключение тумблера «Вход/Пнбаллон» производится при контрольных и отладочных работах. На работу модуля положение тумблера не влияет.
- Тумблер «Установ» (поз.47)
Включает режим установки порогов срабатывания блока релейной сигнализации (БРС). При включении данного тумблера начинает мигать красный индикатор «Установка» на крышке ЭБУ (см. выше). В этом режиме (установка порогов срабатывания БРС) эксплуатация модуля не допускается. Нормальное положение тумблера — выключен (индикатор «Установка» погашен).
- Тумблер «Max/Min» (поз.46)
При включенном тумблере «Установка», тумблер «Max/Min» выбирает тот порог, значение которого будет устанавливаться для блока БРС. Если тумблер «Max/Min» находится в положении «Min» (тумблер «Установка» включен), можно менять нижний порог срабатывания БРС. Это тот порог давления в пневмобаллоне, при превышении которого разрешается (с выхода БРС) замыкание цепи главного выключателя. При снижении давления в пневмобаллоне до значения, меньшего либо равного нижнему порогу БРС, разрешение на замыкание цепи главного выключателя на выходе БРС снимается. По нижнему порогу срабатывания БРС реализуется функция контроля давления в пневмобаллоне, полностью аналогичная функции механического реле давления. Электрический сигнал о давлении в пневмобаллоне поступают на вход БРС от отдельного датчика давления в пневмобаллоне. Этот датчик никак электрически не связан с упомянутыми выше двумя датчиками – «Вход» и «Пнбаллон».
Если тумблер «Max/Min» находится в положении «Max» (при включенном тумблере «Установ»), можно менять верхний порог срабатывания БРС.
Этот порог определяет уровень давления в пневмобаллоне, при превышении которого релейным выходом БРС будет осуществляться включение обмоток клапанов КЭО 3, КЭО 4 модуля на сброс воздуха из пневмобаллона в атмосферу. Данная операция (включение обмоток нормально закрытых сбросных клапанов) будет производиться независимо (параллельно) от команд контроллера основного режима. Также эта операция будет осуществляться в режиме «Резерв» (см. ниже), когда контроллер основного режима аппаратным образом отключен от цепей управления обмотками электромагнитных клапанов модуля.
Функция сброса давления из пневмобаллона по верхнему порогу БРС дублирует управляющие цепи обмоток сбросных клапанов (КЭО 3, КЭО 4) в основном режиме, и ограничивает сверху давление в пневмобаллоне при реализации режима «Резерв». Если тумблер «Установ» выключен, положение тумблера 2Max/Min» никакого влияния на работу модуля не оказывает. Нормальное положение тумблера «Max». При случайном включении тумблера «Установ», существует вероятность (если нажать одну из двух описанных ниже кнопок) изменения верхнего порога настройки БРС, что менее опасно (с точки зрения функционирования то-
коприёмника) по сравнению со случайным изменением нижнего порога.
- Кнопка «Больше» (поз.37):-. при включенном тумблере «Установ», кнопка «Больше» позволяет менять значения порога (верхнего, или нижнего) срабатывания БРС, который выбран
тумблером «Max/Min». При нажатии этой кнопки и удержании на время, не менее одной секунды, к значению порога, выбранного тумблером «Max/Min», прибавляется 0,05 кгс/см2. Если кнопку удерживать дольше, через каждую следующую секунду к значению выбранного порога будет прибавляться по 0,05 кгс/см2.
- Кнопка «Меньше» (поз.38):- полностью аналогична кнопке «Больше», за исключением того, что с помощью кнопки «Меньше» производится уменьшение выбранного порога срабатывания БРС на 0,05 кгс/см2 за каждую секунду удержания кнопки.
Диапазон порогов (верхнего и нижнего), который можно установить с помощью кнопок «Больше», «Меньше» ограничен. При помощи кнопок «Больше», «Меньше» нижний порог БРС можно изменить до 1,90 кгс/см2 в сторону уменьшения и до 3,00 кгс/см2 в сторону увеличения. Верхний порог срабатывания БРС можно изменить до 3,00 кгс/см2 в сторону уменьшения и до 4,00 кгс/см2 в сторону увеличения. При попытке менять нажатием и удержанием кнопок «Больше», «Меньше» пороги срабатывания за пределы указанных зон (в сторону уменьшения, или увеличения), индикатор порогов срабатывания БРС переходит в мигающий режим на 10 с. Изменения за пределы допустимой зоны не происходит. Через 10 с индикатор автоматически возвращается в состояние постоянного свечения.
- Тумблер «Тест» (поз.45):- тумблер двойного назначения. При каждом запуске программы работы контролера основного режима (при включении питания, либо нажатием кнопки
«Сброс») тумблер используется для перехода в тестирующую программу модуля. На первых шагах исполнения рабочей программы контроллера основного режима, анализируется состояние тумблера «Тест» (включен, или выключен).
Нормальное положение тумблера «Тест» — выключен. В этом случае на первых шагах исполнения программы всегда будет выбираться программа основного режима. Переход из основного режима в режим «Тест» осуществляется путем включения тумблера «Тест» с последующим нажатием (и отпусканием) кнопки «Сброс». В этом случае, на первых шагах выполнения программы, будет выбран режим тестирования. Возврат из режима «Тест» в основной режим производится аналогично, - выключить тумблер «Тест» и нажать кнопку «Сброс». Режим «Тест» используется изготовителем, и при проведении ремонтно-наладочных работ в условиях депо. Подробно этот режим описан в отдельной инструкции.
Вторая функция тумблера «Тест», - включение режима установки (изменения) значения ДНОМ кнопками «+»; «-« (описаны ниже). Для установки (изменения) значений ДНОМ необходимо перевести тумблер «Тест» во включенное состояние при выполнении основного режима работы модуля (тумблер «Подъем» включен, токоприемник поднят и происходит стабилизация установленного значения ДНОМ в пневмобаллоне токоприемника). После перевода тумблера «Тест» во включенное состояние (токоприемник поднят), индикатор «Норма» начнет работать в мигающем режиме. Следовательно, контроллер основного режима перешел к исполнению функции изменения (установки) значения ДНОМ и можно воспользоваться соответствующими кнопками (см. ниже). По окончании операции изменения значения ДНОМ, тумблер «Тест» следует перевести в выключенное состояние. При этом индикатор «Норма» должен перейти в режим постоянного свечения. Примечание — при выполнении операции (функции модуля) изменения (установки) значения ДНОМ основной режим стабилизации давления в пневмобаллоне не прерывается. С учетом этого, эксплуатация модуля в пути следования с включенным тумблером «Тест» (мигает индикатор «Норма») не допускается.
- Кнопка «+» (поз. 39):- это кнопка двойного назначения. В основном режиме работы модуля, при поднятом токоприемнике и включенном тумблере «Тест» (при мигающем индикаторе «Норма») используется для увеличения значения номинального давления (ДНОМ), поддерживаемого модулем в пневмобаллоне поднятого токоприемника. Первое назначение кнопки «+»: если в основном режиме (при поднятом токоприемнике и включенном тумблере «Тест»), нажать кнопку «+» и удерживать её не менее одной секунды, к сохраняемому (в памяти контроллера) значению ДНОМ будет прибавлена значение 0,02 кгс/см2.
Если удерживать кнопку и дальше, за каждую последующую секунду к текущему (изменяемому) значению ДНОМ будет прибавляться еще по 0,02 кгс/см2.
Второе назначение кнопки «+»: в режиме «Тест» (индикатор «Норма» постоянно погашен), при нажатии (более, чем на одну секунду) кнопки «+» программа выполнения теста сдвигается на один шаг вперед независимо от результата выполнения текущей операции (например, сравнения) теста. Это удобно делать в тех случаях, когда тест специально останавливается на неправильно выполненных командах.
- Кнопка «-» (поз. 40):- в основном режиме (если включен тумблер «Тест» и мигает индикатор «Норма»), используется для уменьшения текущего значения (сохраняемого в памяти контроллера основного режима) ДНОМ. Уменьшение величины ДНОМ производится точно также, как только что описанное увеличение (кнопка «+»).
- Предохранитель «2А» (поз. 49): - предохранитель включен последовательно в плюсовой провод цепи питания 110 В модуля от сети электровоза (сразу после контакта клеммного зажима +110 В). При перегорании (отсутствии) предохранителя модуль полностью обесточен, включая обмотки электромагнитных клапанов. Ни один индикатор не светится. Если питание 110 В имеется на входе модуля, и предохранитель исправен, даже при выключенном тумблере «Питание» должен светиться индикатор «Резерв» и индикатор настроек «Давление кгс/см2».
ж) Изменение (установка) значения давления ДНОМ, поддерживаемого в пневмобаллоне.
ВНИМАНИЕ: ВСЕ РАБОТЫ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ДНОМ ПРОИЗВО-
ДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОБЕСТОЧЕННОМ КОНТАКТНОМ ПРОВОДЕ,
ЛИБО С ИМИТИРУЮЩИМ ЕГО УСТРОЙСТВОМ!
Для изменения текущего значения ДНОМ при помощи кнопок «+», «-» в основном режиме работы модуля (стабилизация давления в пневмобаллоне при поднятом токоприемнике), поднять токоприемник, включить тумблер «Тест» (не нажимая кнопку «Сброс»), убедиться в мигании индикатора «Норма», и внести необходимые изменения значения ДНОМ при помощи кнопок «+», «-». При этом вновь установленное значение ДНОМ будет поддерживаться в пневмобаллоне в режиме реального времени (по мере его изменения кнопками «+», «-»). Реальное изменение давления в пневмобаллоне (путем нагнетания или стравливания воздуха) будет производиться не в каждом такте увеличения (уменьшения) устанавливаемого кнопками значения ДНОМ, а тогда, когда вновь установленное значение величины ДНОМ будет отличаться от фактического давления в пневмобаллоне на значение, больше либо равное 0,03 кгс/см2 в сторону занижения фактического давления в пневмобаллоне и на 0,05 кгс/см2 в сторону превышения относительно вновь устанавливаемого значения ДНОМ над фактическим давлением в пневмобаллоне. Это происходит потому, что при изменении (установке) значения ДНОМ продолжает работать программа основного режима по стабилизации давления в пневмобаллоне. А эта программа добавляет в пневмобаллон воздух тогда, когда фактическое давление ниже установленного на 0,05 кгс/см2 и сбрасывает воздух в том случае, когда фактическое давление в пневмобаллоне отличается от установленного (устанавливаемого) значения ДНОМ на значение, больше либо равное 0,03 кгс/см2.
Пример - Ранее установленное (и поддерживаемое) значение ДНОМ составляет 3,12 кгс/см2. Фактическое давление в пневмобаллоне равно 3,10 кгс/см2. При этом программа основного режима не производит никаких действий по изменению (добавлению, в данном случае) давления в пневмобаллоне, поскольку разница между установленным и фактическим значением меньше, чем 0,05 кгс/см2. При этом индикатор давления («Пнбаллон») показывает фактическое значение, равное 3,10 кгс/см2. Если при этом значении давления в пневмобаллоне производить изменение заданного значения величины ДНОМ кнопкой «-», то в каждой секунде удержания кнопки заданное значение ДНОМ будет уменьшаться на 0,02 кгс/см2. По се-
кундам, вновь установленные значения ДНОМ, соответственно, будут равны:
- (3,12 — 0,02) = 3,10 кгс/см2 — после первой секунды;
- 3,08 — после второй;
–3,06 — после третьей секунды удержания кнопки «Меньше».
Только после третьего такта уменьшения давления (после третьей секунды удержания кнопки «Меньше»), разница между фактическим ( 3,10 кгс/см2) и вновь установленным ( 3,06 кгс/см2) значениями давления в пневмобаллоне достигнет значения 0,04 кгс/см2 (больше, чем 0,03 — расхождение, необходимое для сброса лишнего давления) и контроллер основного режима произведет сброс (в данном случае) воздуха из пневмобаллона.
По окончании операции изменения (установки) значения ДНОМ, следует выключить тумблер «Тест» и убедиться в постоянном свечении индикатора ≪Норма≫.
Движение электровоза с поднятым токоприемником при мигающем индикаторе «Норма» не допускается.
Зона возможных значений ДНОМ, которые можно установить при помощи кнопок «+», «-», ограничена сверху и снизу (по аналогии с ограничением зоны настроек порогов БРС) значениями:
- 2,00 кгс/см2 — нижняя граница зоны возможных настроек (кнопкой «-»);
- 4,00 кгс/см2 — верхняя граница зоны возможных настроек (кнопкой «+»).
При попытке выйти за пределы указанных границ зоны возможных настроек ДНОМ, цифровой индикатор давления (в левой части крышки ЭБУ) переходит в режим мигания на 10 с. Затем режим мигания автоматически снимается. Изменения установленного значения величины ДНОМ за пределы разрешенной зоны не происходит.
з) Основные операции при эксплуатации модуля в составе электровоза
- Подъем/опускание токоприёмника
Операция выполняется в пути следования при помощи тумблера «Подъем» в кабине машиниста. Операция не требует снятия крышки с отсека органов управления пневмомодуля.
- Переключение тумблера «Зима/Лето»
Операция может быть произведена только в условиях депо при ТР. Операция требует снятия крышки отсека органов управления модуля.
- Установка значений порогов срабатывания БРС и ДНОМ
Работы производятся в условиях депо и требуют снятия крышки отсека органов управления.
- Отмена режима «Резерв» (горит красный индикатор «Резерв»
Операция производится путем нажатия кнопки «Сброс Резерва». При нажатии кнопки, режим «Резерв» будет отменен и модуль перейдет в основной режим работы при условии — причина перехода в режим «Резерв» устранена соответствующими действиями персонала, либо ситуация (причина) вызвавшая переход в режим «Резерв» больше не повторяется (причина «исчезла самопроизвольно»). Если причина устранена («исчезла самопроизвольно»), при нажатии кнопки «Сброс Резерва» погаснет красный индикатор «Резерв» и включится (если был выключен) зелёный индикатор «Норма». Если причина перехода в режим «Резерв»
сохранилась, указанного переключения индикаторов не произойдет, модуль останется в режиме «Резерв».
(Конструктивно нижняя секция корпуса пневмомодуля имеет три отдельные крышки:
- крышка отсека клеммного блока подключения цепей электровоза (в правой части нижней секции корпуса);
- крышка отсека органов управления (в средней части нижней секции);
- крышка отсека клеммного блока подключения внутренних цепей пневмомодуля (в левой части нижней секции).
Конструкцией предусмотрена возможность пломбирования каждой из упомянутых трех крышек. Крышка отсека клеммного блока подключения внутренних цепей модуля пломбируется изготовителем. Крышки отсеков органов управления и клеммного блока подключения к электровозу пломбируются в условиях депо.
На нижней (или верхней) поверхности крышки отсека органов управления удобно закреплять (приклеивать) лист регистрации изменения настроек, произведенных при очередном вскрытии отсека.
8.2.1.3.5 Состав и функционирование модуля по упрощенной структурной
схеме
а) На рисунке 8.26 показан общий состав и структура модуля, включая пневмосхему, приборы измерения давления (датчики и стрелочный манометр), цепи подключения модуля к электровозу и основные элементы электронного блока управления (ЭБУ).
В верхней части рисунка приведена схема, поясняющая прохождение воз-
духа в пневмосистеме модуля.
В нижней части рисунка — основные узлы ЭБУ и цепи подключения моду-
ля к электровозу.
Рисунок 8.26 — Общий состав и структура модуля
Из воздушной магистрали электровоза воздух подается на вход редуктора
пневматического. Выход редуктора соединен воздушным патрубком с входом
пневмосистемы модуля. От входа пневмосистемы модуля сжатый воздух попадает на входы клапанов КЭО 1 и КЭО 5. Клапан КЭО 1 нормально открыт. В отсутствии питания модуля (обмотка КЭО 1 обесточена), воздух, через КЭО 1 и дроссель заполнения поступает во
входной канал трехходового клапана КЭО 2. С этим каналом (кроме входа КЭО 2),
соединены патрубки входного давления стрелочного манометра и датчика давления «Вход».
Если обмотка КЭО 2 обесточена (КЭО 2 закрыт), воздух из входной магистрали (после КЭО1 и дросселя заполнения) не проходит в каналы КЭО 2. При этом воздух из пневмобаллона, через нормально открытый сбросной канал КЭО 2, проходит на дроссель сброса и выходит в атмосферу. Если клапан КЭО 2 закрыт (обмотка обесточена, ручной дублер КЭО 2 в
положении «закрыто»), происходит сброс в атмосферу воздуха из пневмобаллона. Если клапан КЭО 2 открыт (подачей напряжения на обмотку, либо ручным дублером), канал сброса в атмосферу закрывается, и открывается канал пропускания воздуха из входной воздушной магистрали в полость пневмобаллона. С каналом пневмобаллона соединены патрубки входного давления датчика давления «Пнбаллон» и датчика давления БРС. Также к этому каналу подключены входы клапанов КЭО 3, КЭО 4, с выхода которых воздух из канала пневмо-
баллона сбрасывается в атмосферу при включении обмоток этих клапанов и предохранительный клапан. Клапан КЭО 5, установленный в пневмосхеме от входа, в обвод клапана КЭО 1 и дросселя заполнения, используется для ускорения нагнетания воздуха
в пневмобаллон в операциях подъема и стабилизации давления в пневмобаллоне только по командам контроллера основного режима. В режиме «Резерв» и при экстренном подъеме токоприемника при пониженном питании (или без питания вообще) клапан КЭО 5 не задействован и постоянно закрыт. Клапаны КЭО 3, КЭО 4 используются для сброса воздуха из пневмобаллона как контроллером основного режима, так и в режиме «Резерв». В основном режиме, при управлении от контроллера основного режима, клапаны КЭО 3, КЭО 4 работают в две ступени. При увеличении давления в пневмобаллоне на 0,03 кгс/см2 относительно
установленного значения ДНОМ, открывается КЭО 3. Если давление продолжает нарастать, то, при превышении в 0,05 кгс/см2, параллельно с уже открытым КЭО 3, открывается еще и КЭО 4. Притом, КЭО 4 и закроется тогда, когда превышение станет меньше, чем 0,05 кгс/см2.
КЭО 3 при этом будет оставаться открытым до тех пор, пока превышение не станет
меньше, чем 0,03 кгс/см2. В режиме «Резерв» клапаны КЭО 3, КЭО 4 включаются релейным выходом БРС одновременно (параллельно) при достижении в канале пневмобаллона значения верхнего порога давления, установленного для БРС. (Условие реального срабатывания КЭО 3, КЭО 4 при пониженном питании, см. выше). В нижней части рисунка 2 показана укрупненная структура ЭБУ модуля. В структуре ЭБУ выделено две части, каждая из которых имеет свой источник вторичного питания. Источник питания контроллера основного режима снабжен
тумблером включения питания. Источник питания блока релейной сигнализации (БРС) включен всегда, когда на входе модуля есть питание 110 В от сети электровоза. Источник питания контроллера основного режима, кроме узла формирования вторичного питания 5 В, содержит фильтр питания в линии подводимого от электровоза напряжения 110 В. Фильтрованное напряжение 110 В используется для питания двух названных вторичных источников питания модуля и для переключения электромагнитных клапанов. Тумблер «Питание» (в отсеке органов управления) отключает только вторичный источник питания 5 В контроллера основного режима и не влияет на прохождение тока в линии с выхода фильтра питания 110 В по цепям модуля. Если на вход модуля подано питание 110 В (не менее 77 В) от сети электровоза, тумблер «Питание» (Приложение А) включен, а тумблер «Подъем»
выключен, контроллер основного режима отключает питание всех клапанов
(КЭО 1… КЭО 5) модуля. При этом КЭО 1 нормально открыт, а все остальные клапаны
нормально закрыты. В этом режиме (токоприемник опущен, тумблер «Подъем» выключен, воздух с выхода редуктора пневматического свободно заполняет участок воздушной магистрали модуля от выхода редуктора до входа КЭО 2. Стрелочный манометр и цифровой индикатор давления (тумблер выбора датчика в положении «Вход») при этом показывают давление, поддерживаемое редуктором пневматическим на своем выходе. Если питание 110 В не подано на вход модуля, пневмосхема находится в таком же состоянии. При этом давление на выходе редуктора можно контролировать по стрелочному манометру.
- Подъем токоприемника в основном режиме
При поданном питании 110 В (не менее 77 В) и включенном тумблере «Питание», будет включен тумблер «Подъем», контроллер основного режима откроет КЭО 2 и приступит к операции подъема токоприемника с программируемым характером изменения давления в пневмобаллоне. Значение давления определяется контроллером по сигналу датчика «Пнбаллон», независимо от положения тумблера выбора индуцируемого датчика давления.
Операция подъема токоприемника (под управлением контроллера основного режима) имеет три фазы:
- быстрый подъем от нижнего положения. При этом задействован клапан КЭО 5, форсирующий нагнетание воздуха в пневмобаллон;
- плавный подвод токосъемного полоза (полозов) к контактному проводу.
(Клапан КЭО 5 не используется);
- дожим полоза (полозов) к контактному проводу. Используется КЭО 5.
После дожима полоза (полозов) к контактному проводу, контроллер основного режима отслеживает давление в пневмобаллоне. Если это давление поддерживается на уровне заданного значения ДНОМ в течение одной секунды, контроллер основного режима формирует сигнал на включение обмотки выходного реле цепи главного выключателя будет замкнута только в том случае, если БРС также сформировал сигнал разрешения замыкания цепи главного выключателя по своему нижнему порогу. Разрешение замыкания цепи главного выключателя в данном случае (основной режим) формируется по логике «И» (контроллер основного режима, и БРС). О замыкании цепи главного выключателя сигнализирует включение желтого индикатора «ГВ». После включения индикатора «ГВ» контроллер основного режима переходит к стабилизации давления в пневмобаллоне, которая будет продолжаться вплоть до выключения тумблера «Подъем».
- Стабилизация давления в пневмобаллоне в основном режиме При стабилизации давления (в основном режиме) контролер основного режима отслеживает давление в пневмобаллоне по датчику «Пнбаллон». При этом добавление воздуха в пневмобаллон производится тогда, когда это давление снизилось относительно заданного значения ДНОМ на значение, больше либо равное 0,05 кгс/см2. Добавление производится путем параллельного открывания
клапанов КЭО 1 и КЭО 5. При этом пополнение воздухом продолжается до тех пор, пока давление в пневмобаллоне не станет равно (или больше на значение до 0,02 кгс/см2) заданному значению ДНОМ.
Если давление в пневмобаллоне станет выше ДНОМ на значение, больше либо равное 0,03 кгс/см2, производится ступенчатый сброс лишнего давления. Сначала будет открыт клапан КЭО 3. Если это не эффективно, и давление, продолжая расти, достигнет значения (ДНОМ + 0,05) кгс/см2, на сброс откроется еще и КЭО 4. Какое-то время эти клапаны (КЭО 3 и КЭО 4) будут открыты на сброс параллельно. Когда превышение давления над номиналом станет меньше 0,05 кгс/см2, закроется КЭО 4. Когда превышение станет меньше 0,03 кгс/см2, закроется КЭО 3.
Контроллер основного режима постоянно отслеживает возможность поддержания цепи главного выключателя в замкнутом состоянии. Если давление в пневмобаллоне снизится до значения меньше, или равно (ДНОМ — 0,2) кгс/см2, то разрешение на замыкание цепи главного выключателя снимается, независимо от срабатывания БРС по нижнему порогу. Гаснет индикатор «ГВ», размыкается цепь главного выключателя, отключается индикатор «Норма». Контроллер основного режима будет продолжать операцию стабилизации давления в пневмобаллоне. Если при этом давление в пневмобаллоне будет поднято до значения ДНОМ, восстановится разрешение на замыкание цепи главного выключателя, индикатор «ГВ» включится, и включится индикатор «Норма». Если падение давления окажется таким, что сработает БРС по нижнему порогу, управление модулем от контроллера основного режима перейдет к аппаратуре, выполняющей режим «Резерв», описанный ниже. Режим стабилизации (от контроллера основного режима) давления в пневмобаллоне сохраняется до тех пор, пока включен тумблер «Подъем» и не было перехода в режим «Резерв»
- Опускание токоприемника в основном режиме
Операция выполняется в том случае, когда напряжение с тумблера «Подъем» отсутствует на входе модуля более, чем одну секунду. При регистрации (отсутствие более одной секунды) снятия команды «Подъем», разрешение на замыкание цепи главного выключателя снимается. Индикатор «ГВ» гаснет. Затем начинается операция опускания токоприемника. Операция происходит с контролем давления по датчику «Пнбаллон» и включает три фазы:
1) быстрый отрыв, — закрывается КЭО 2. Открываются КЭО 3, КЭО 4. Сброс воздуха из пневмобаллона происходит через дроссель сброса и каналы клапанов КЭО 3, КЭО 4;
2) плавное опускание, - КЭО 2 остается закрытым, закрываются КЭО 3, КЭО 4. Сброс идет только через дроссель сброса (при закрытом КЭО 2);
3) окончательное стравливание воздуха из токоприемника на нижней опоре (дожим внизу), - КЭО 2 остается закрытым, открываются КЭО 3, КЭО 4. Окончательное стравливание воздуха ведется вплоть до снижения давления в пневмобаллоне до значения меньше, или равно 0,3 кгс/см2. После этого КЭО 3, КЭО 4 закрываются, КЭО 2 остается закрытым вплоть до поступления следующей команды на подъем токоприемника. Небольшое (0,3 кгс/см2) остав-
шееся в пневмобаллоне избыточное давление относительно медленно уходит в
атмосферу через дроссель сброса клапана КЭО 2.
- Переход из основного режима в режим «Резерв» и обратно
Выполнение основных операций в режиме «Резерв». Переход управления модулем в режим ≪Резерв≫ может произойти:
1) при ненадлежащем выполнении команды «Подъем» (в основном режиме);
2) при падении давления в пневмобаллоне до нижнего порога БРС в режиме
стабилизации давления (в основном режиме работы модуля);
3) при исчезновении вторичного питания 5 В контролера основного режима.
На печатной плате контроллера основного режима смонтирован узел пере-
хода в режим «Резерв».
При включении тумблера «Подъем», независимо от работы контроллера
основного режима, узел перехода в режим «Резерв» запускает свой таймер и
анализирует сигнал с выхода БРС. За время работы таймера (45 с) выход «Ниж-
ний порог» БРС должен замкнуться (см. пп.1.4.6.7). Ниже отдельно описаны
три ситуации перехода из основного режима в режим «Резерв».
Если за контрольное время (45 с для конкретной конструкции механизма
токоприемника) давление в пневмобаллоне не поднимется выше нижнего поро-
га БРС, узел перехода в режим «Резерв» электрическим образом перестраивает
цепи управления обмотками электромагнитных клапанов так, что клапан:
1) КЭО 5 вообще остается без управления (выключен постоянно);
2) КЭО 1 тоже обесточен, и при этом постоянно открыт;
3) КЭО 2 управляется непосредственно от тумблера «Подъем»;
4) КЭО 3 и КЭО 4 управляются по линии релейного выхода БРС. Также меняется цепь управления обмоткой реле цепи главного выключателя. Это реле в режиме «Резерв» управляется только выходом БРС (по нижнему порогу). Команды контроллера основного режима при этом не влияют на состояние реле цепи главного выключателя.
При переходе в режим «Резерв» зажигается красный индикатор «Резерв». Зеленый индикатор «Норма», может при этом светиться тоже.
Индикатор «Норма» управляется контроллером основного режима. Узел
перехода в режим «Резерв», перестраивая цепи управления клапанами, никак не
участвует в программе работы контроллера основного режима. Контролер
основного режима может продолжать выполнение своей программы. Хотя,
управление клапанами уже перешло к элементам схемы, выполняющим резерв-
ный режим.
Возврат из режима «Резерв» в основной режим возможен при нажатии кнопки «Сброс резерва». Возврат произойдет в том случае, когда «исчезла» (устранена) причина перехода в режим «Резерв». Как только таймер узла перехода в режим «Резерв» отсчитает установлен-
ное аппаратным образом время (45 с в конкретном исполнении механизма токоприемника), переход в режим «Резерв» становится разрешенным (возможным) при любом, даже кратковременном, снижении давления в пневмобаллоне до значения меньше, или равной нижнему порогу БРС. Если операция «Подъем» была успешно завершена в основном режиме (менее, чем за 45 с), любое снижение давления в пневмобаллоне (после завершения подъема, в режиме стабилизации давления) ниже (или равно) нижнего порога БРС приведет к переходу в режим «Резерв». При этом цепь главного выключателя будет разорвана. Цепь будет восстановлена в том случае, если в режиме «Резерв» давление в пневмобаллоне поднимется выше нижнего порога БРС. Возврат из режима «Резерв» в основной режим возможен при нажатии кнопки «Сброс резерва». Возврат произойдет в том случае, когда «исчезла»
(устранена) причина перехода в режим «Резерв». Если вторичное питание 5 В не подано (исчезло) для питания контролера основного режима, а питание 110 В присутствует в цепях модуля, аппаратным образом исполняется режим «Резерв». При этом светится индикатор «Резерв», работает цифровой индикатор БРС, и единичный индикатор «ГВ» (при подъеме
токоприемника в режиме «Резерв»). Остальные индикаторы модуля не работают.
При включении (восстановлении подачи) питания 5 В в блоке контроллера основного режима, переход в основной режим произойдет автоматически — по включению питания 5 В.
В режиме «Резерв» может осуществляться подъем, прижимание, и опускание токоприемника.
При этом подъем осуществляется путем открывания КЭО 2 при постоянно открытом КЭО 1.
Подъем в режиме Резерв определяется настройкой дросселя заполнения. Опускание токоприемника в режиме Резерв производится посредством закрывания КЭО 2. При этом характер опускания полностью определяется настройкой дросселя сброса. В режиме прижимания полоза (полозов) токоприемника к контактному проводу (после подъема и до опускания), давление в пневмобаллоне в режиме «Резерв» ограничено сверху настройкой верхнего порога БРС. Если давление в пневмобаллоне станет ниже (или равно), чем нижний
порог БРС, цепь главного выключателя будет разомкнута. Замкнется эта цепь тогда, когда давление возрастет выше нижнего порога БРС.