Внимание! Проверку герметичности профилированных ложе крепления контактных накладок производить при каждой их замене.
8.2.1.1.16.При визуальном осмотре необходимо обращать особое внимание на состояние корпуса подшипников скольжения пружинной подвески контактных накладок к контактной каретке, так как при механических ударах может получить повреждение хвостовик корпуса подшипника пружинной подвески, что можно определить по положению контактной накладки:
нарушена параллельность накладок в контактной каретке;
контактная накладка имеет видимый отклонение от горизонтали в ту или иную сторону;
происходит утечка воздуха из профилированного ложе в результате нарушения его формы;
происходит срабатывание устройства автоматического опускания токоприемника.
В всех указанных случаях производитель рекомендует заменить корпус или корпуса контактной каретки (см. рис.8.15, поз.А60).
Внимание! Выправлять хвостовик корпуса подшипника категорически запрещается, так как при его повреждениях нарушается прочность.
Рис.8.16 Схема проверки параллельности контактной каретки
поверхности крыши электровоза.
8.2.1.1.17.Работы по проверке параллельной направляющей штанги необходимо
проводить в следующей последовательности:
а). Проверить параллельную направляющую штангу на отсутствие
механических повреждений элементов конструкции, в частности
направляющую тягу на отсутствие деформаций. При наличии дефектов –
заменить поврежденную деталь или штангу целиком.
б). Проверить на легкость вращения пружинную подвеску контактных
накладок корпусов контактной каретки (см. рис.8.15, поз.А60) при поднятом
токоприемнике. При затрудненном вращении подшипников скольжения
рессор – очистить подшипники скольжения рессор и параллельные
направляющие от грязи с нанесением новой смазки в соответствии с
таблицей 3.
в). Установить токоприемник с помощью специальной опоры в поднятом
состоянии на высоте 1 метр.
г). Проверить контактную каретку с навешенной параллельной штангой на
легкость хода.
д). Ослабить гайку на болте подшипника на расположенной со стороны
корпуса контактной каретки, крепящего шарнирную головку к параллельным
направляющим штангам каретки, и контргайку на параллельной
направляющей штанге так, чтобы можно было изменять длину направляющей
параллельной штанги.
е). При выставленной параллельной направляющей штанге – проверить
легкость вращения контактной каретки в верхней трубе верхнего плеча
токоприемника.
ж). Отжать контактную каретку в направлении коленного шарнира и, вращая
шарнирную головку в резьбе направляющей штанги, увеличивать или
укорачивать параллельную направляющую штангу до тех пор, пока ближняя к
коленному шарниру контактная накладка в неподрессоренном состоянии не
дойдет примерно на 35мм до телескопической трубы верхнего плеча
токоприемника. В противоположном от коленного шарнира направлении
контактная каретка должна иметь такую свободу движения, чтобы вторая
контактная накладка находилась примерно на 15мм ниже, чем ближняя к
коленному шарниру контактная накладка (угол вращения при этом должен
составлять примерно 1,5о).
Для укорачивания параллельной направляющей штанги необходимо
вращать шарнирную головку по часовой стрелке, для удлинения – против
часовой стрелки.
Закрепить верхнюю шарнирную головку на корпусе каретки и затянуть
гайку. Зафиксировать контргайку шарнирной головки на параллельной
направляющей штанге. При затягивании контргайки М10 удерживать ключом
шарнирную головку, чтобы не повредить опорный подшипник головки. При
затягивании контргайки шарнирной головки необходимо обеспечить
соосность верхней и нижней шарнирных головок параллельной направляющей
штанги.
Затяжку гаек производить с моментом в соответствии с п.14 руководства
BW – 780 722 и таблицей 8.8 настоящего руководства.
ВНИМАНИЕ! Самоконтрящуюся гайку крепления верхней шарнирной
головки заменить на новую.
Проверить горизонтальное положение контактной каретки в рабочем
диапазоне подъема токоприемника (0,3 – 2м от опущенного состояния).
8.2.1.1.18.При повреждениях, замене контактной каретки на новую или другого типа необходимо собрать контактную каретку в соответствии с чертежом 8WX0 149-3Y
(в сборе с контактными накладками и гибкими шунтами) в следующей последовательности:
а). Соединительный вал (см. рис.8.15, поз.А36) вставить в верхнюю трубу
верхнего плеча токоприемника, обеспечивая при этом свободное вращение
вала.
б). Проверить поперечный зазор в поперечном осевом направлении. При
слишком большом зазоре заменить пластмассовые подшипники (см. рис. 8.17,
поз.А36) верхней трубы верхнего плеча токоприемника.
Рис.8.17 Пластмассовый подшипник верхней трубы токоприемника.
в). Насадить на вал монтажные гнезда контактной каретки (см. рис.8.15,
поз.А30/31) и дуги верхней трубы токоприемника и привинчивают их к
каркасам контактной каретки (см. рис.8.15, поз.А60).
г). Проверить параллельность каркасов контактной каретки друг другу.
д). Осевой зазор между монтажными гнездами контактной каретки и верхней
трубой верхнего плеча токоприемника в сумме должен составлять 0,2-0,7мм.
8.2.1.19.Если суммарный зазор превышает 0,7мм, то нужно установить
дополнительно компенсационные пластины 8WY0 000-5YE07. Если
суммарный зазор настолько мал, что монтажные гнезда контактной каретки
трутся о буртик пластмассового подшипника верхней трубы, то
нужно подработать буртик пластмассового подшипника так, чтобы
суммарный зазор между монтажными гнездами контактной каретки и
верхней трубой был не меньше 0,2мм.
е). Выполнить монтаж на контактной каретке контактных накладок.
ж). Выполнить монтаж параллельной направляющей штанги.
з). Выполнить монтаж гибких шунтов.
и). Выполнить монтаж трубопроводов устройства автоматического опускания
токоприемника.
к). Установить стационарные щитки обтекателей на дугах верхней трубы.
л). Осуществить регулировку параллельной направляющей штанги.
м). Осуществить проверку герметичности трубопроводов автоматического
устройства опускания токоприемника и профилированных ложе установки
на контактной каретке контактных накладок.
При техническом обслуживании и ремонтах контактной каретки необходимо
проверять стационарные щитки обтекателей на дугах верхней трубы на предмет отсутствия механических повреждений. При их обнаружении – стационарные щитки
заменить.