5.1.1.Установка опор кузова и ограничителей отклонений

Опорами кузова на тележку (рис.5.2) являются пружины. Опоры кузова (черт. ЭП2К.31.01.000) предназначены для передачи нагрузки от кузова с оборудованием на тележку и обеспечения требуемых характеристик связи кузова с тележкой в соответствии с установленными нормами.

Техническая характеристика

1. Высота в свобоДном состоянии, мм………………………… ……………… ;

2. Высота под статической нагрузкой, мм…………………………………….. ;

3. Прогиб пружины под статической нагрузкой 40,8 кН.(кгс), мм……………………………………………………….118;

4. Наружный диаметр, мм…………………………………………………… 226;

5. Диаметр прутка, мм………………………………………………………….. 38;

6. Материал……………………………………………………………………… шлифованный пруток из стали 60С2ХА;

7. Жесткость пружины продольная, кгс/мм…………………………………... 35,765;

8. Жесткость пружины поперечная, кгс/мм…………………………………... 6,417;

9. Напряжение в витках пружины, кгс/мм²…………………………………… 48;

10. Масса пружины, кг…………………………………………………………. 52,8.

Пружины 1 расположены в нишах рамы кузова и опираются на боковины рамы тележки. На верхних листах боковин имеются направляющие втулки для установки и фиксирования нижних чаш пружин 2. Верхние чаши 3 закреплены в нишах рамы кузова.

Регулировочные прокладки 4 и 5 расположены под нижними чашами пружин и предусмотрены для регулирования положения кузова относительно тележек по вертикали и регулирования нагрузки по колесным парам тележки. При замене пружин ( в случае их поломки) необходимо учитывать, что новая пружина должна воспринимать такую же нагрузку, что и старая. Такое условие обеспечивается установкой (снятием) регулировочных прокладок 4

и 5. Высоты пружин под расчетной нагрузкой отмаркированы на бирках прикрепленных к пружинам. В случае установки новой пружины с меньшей высотой под нагрузкой необходимо добавить прокладок 4, 5 суммарная толщина которых равна разнице высот пружин под нагрузкой. В противном случае наоборот – снять.

На среднем ремонте, при выкатке тележек, кузовные пружины необходимо оттарировать вновь и прикрепить новые бирки с новыми данными по высотам пружин под расчетной нагрузкой, а также по величине и направлению поперечного смещения нижнего опорного витка пружины относительно верхнего под действием продольной нагрузки.

Суммарную толщину прокладок 4 и 5, при этом, определять по инструкции ЭП2К.31.01.000И.

Пружины устанавливать таким образом, чтобы направление наибольшего поперечного смещения нижнего витка пружины относительно верхнего было направлено наружу, под прямым углом от продольной оси тележки (направление наибольшего смещения отмечено на пружине прокрашенной полосой). При этом разница величин поперечного смещения нижнего витка пружины относительно верхнего, пружин расположенных симметрично относительно продольной оси тележки не более 2 мм.

При относительных перемещениях тележки и кузова в горизонтальной плоскости, (относ кузова и поворот тележки) пружины опор кузова получают поперечные деформации, создавая при этом упругое сопротивление этим перемещениям. Величина поперечных перемещений кузова, относительно тележки, ограничивается устройством возвращающим, а угловой поворот тележки ограничен упорами 6, расположенными на концевой балке рамы тележки. Вертикальные деформации пружин опор кузова ограничены вертикальными упорами 7.