Неисправности дверного воздухораспределителя

    • Залипание переключательного клапана в крайних положениях.     Двери слева или справа (в зависимости от положения ПК) не откроются.

    • Залипание переключательного клапана в промежуточном положении.     Двери слева и справа не откроются.

    • Пропуск воздуха через кольца поршней.     При этом закрытие или открытие дверей (в зависимости от поршня) будет замедленно.

    • Залипания поршней в крайних положениях.     Двери не откроются или не закроются (в зависимости от положения поршня).

    • Открыт кран выключения дверей.     Двери справа или слева (в зависимости от того, с какой стороны открыт кран) откроются, но не закроются.

    • Перекрыт кран ДМ.     Двери на вагоне перестанут работать.

    • Завышено давление в ДМ (более 5 ат.).     При этом возможен отказ работы ДВР. Так как мощности катушек вентилей будет недостаточно для опускания клапанной части вентилей вниз.

Краны выключения дверей

    Краны выключения дверей - 3-х ходовые разобщительные краны, предназначены для открытия дверей вручную.

    Краны выключения дверей расположены:     • На вагонах Е, Еж - справа у 2 и 3 створки, слева у 2 створки - 3 шт.     • На вагонах 81,717 - справа у 2 и 7 створки, слева у 7 створки - 3 шт.     • На вагонах 81,714 - справа и слева у 7 створок - 2 шт.

    Если закрыть кран выключения дверей,то задние полости дверных цилиндров отсекаются от ДВР и одновременно сообщаются с атмосферой через атмосферное отверстие крана и двери можно открыть вручную.     Если кран перекрыт, то двери на закрытие работать не будут, а на открытие работают нормально.

Пневматика вспомогательных и контрольных приборов

    Пневматика вспомогательных и контрольных приборов вкючает в себя:     • Манометры.     • "Тайфун".     • Стеклоочиститель.

Манометры

    Манометры предназначены для визуального отображения реальной величины давления сжатого воздуха в соответствующих воздушных магистралях.

    Установлены на каждом вагоне в количестве двух штук и представляют собой двухстрелочный манометр, который отображает давление сжатого воздуха в напорной магистрали (черная стрелка) и в тормозной магистрали (красная стрелка), а также однострелочный манометр, который отображает давление сжатого воздуха в магистрали тормозных цилиндров.

Устройство манометра

    Внутри круглого корпуса манометра размещается плоская изогнутая трубка, изготовленная из латуни. Верхний конец этой трубки запаян и соединяется с поводком, а нижний конец трубки расширен и соединен с входным штуцером манометра.     К поводку в нижней части с помощью валика прикрепляется зубчатый сектор, который имеет возможность поворачиваться на своей оси от хода поводка вверх или вниз, а с зубьями зубчатого сектора входит в зацепление шестеренка, на оси которой находится стрелка манометра.     Круглый циферблат крепится внутри корпуса за стеклом с помощью двух болтов и имеет отградуированную шкалу с цифровым нанесением величин давления воздуха.