Работа манометра

    При подаче сжатого воздуха через входной штуцер в плоскую изогнутую трубку - последняя начинает распрямляться.     В этом случае верхний запаянный конец трубки при своем подъеме вверх заставляет подниматься поводок, а тот в свою очередь воздействует на зубчатый сектор, поворачивая его против часовой стрелки.     Так, как в зацеплении с зубчатым сектором находится шестеренка - она начинает поворачиваться по часовой стрелке, а стрелка манометра укажет по циферблату величину давления сжатого воздуха.     При снижении давления сжатого воздуха или при полном сбросе этого давления до 0 атм, плоская изогнутая трубка, благодаря своей гибкости, опять займет первоначальное положение, помогая при этом возвратной пружине зубчатого сектора вернуть всю систему в исходное состояние, а стрелку манометра на нулевую отметку.

    Примечание:     Плоская изогнутая трубка при подаче сжатого воздуха в нее будет распрямляться из-за разности внешней и внутренней площади трубки, т.к. известно, что давление сжатого воздуха действует с большей силой на поверхность с большей площадью.

На циферблате манометра кроме величин давления наносятся:     1. Красная черта, обозначающая максимально допустимую величину давления сжатого воздуха в соответствующей воздушной магистрали.     2. Заводской номер манометра.     3. Наименование завода-изготовителя.     4. Дата изготовления манометра.     5. Класс точности.

    На стекле манометра красной краской наносится дата следующей проверки, а корпус пломбируется.

    Примечание:     Классом точности называется максимально допустимая погрешность прибора, выраженная в процентах от наибольшего значения давления на его шкале (обычно 1,5 или 1,6).

    Запрещается эксплуатация манометров со следующими дефектами:     1. Разбито стекло или имеется трещина на стекле.     2. Без нанесенной на стекло даты проверки.     3. С просроченной датой проверки.     4. Без пломбы (определить представляется возможным только на вагонах типа «Е»).     5. Стрелка не возвращается на «0» при отсутствии давления сжатого воздуха в магистрали.     6. С погрешностью выше установленного класса точности (определяется на стенде при проведении ревизии).

"Тайфун"

    "Тайфун" предназначен для подачи звукового сигнала в необходимых случаях, оговоренных ПТЭ.

    "Тайфун" является прибором безопасности и должен соответствовать техническим нормативам по мощности и высоте издаваемого звука, а также подвергаться проверке работоспособности в депо при приемке состава машинистом.

Устройство

    Состоит из двух основных частей - педального клапана, который находится в кабине машиниста под пультом, и звукоиздающего устройства, размещенного под кабиной машиниста справа от автосцепки.

    Питается сжатым воздухом НМ через двухходовой разобщительный кран, установленный в кабине машиниста под пультом рядом с педальным клапаном.

Работа

    При нажатии на педаль, которая сама по себе является рычагом, питающий клапан (внутри корпуса педального клапана) смещается вперед и отходит от своего седла, пропуская сжатый воздух НМ к звукоиздающему устройству.     Далее сжатый воздух через калиброванный канал (ниппель) подходит к стальной мембране устройства, которая начинает совершать колебательные движения (вибрировать), издавая тем самым звуковую волну. После чего звуковые волны проходят раструб (рупор), где их мощность усиливается.

    Высоту звука (тональность) можно отрегулировать путем вращения поворотной крышки, прижимающей мембрану к корпусу (чем сильнее закрутить крышку и усилить прижатие мембраны - тем издаваемый звук будет выше).