- •Трансмісія автомобіля методичні вказівки
- •1. Загальні положення
- •2. Зчеплення
- •3. Коробка передач
- •4. Роздавальна коробка передач
- •5. Карданна передача
- •6. Ведучий міст (головна передача, диференціал, привод до ведучих коліс, балка моста)
- •1. Загальні положення
- •2.1. Задачі, що вирішуються під час проектування зчеплення
- •2.2. Призначення, вимоги та класифікація зчеплень
- •2. Зчеплення
- •2.3. Визначення основних розмірів і параметрів
- •Дійсний момент тертя спроектованого зчеплення:
- •2.4. Вибір та розрахунок натискних пружин
- •2.4.1. Циліндрична кручена пружина
- •Значення коефіцієнта к
- •2.4.2. Конічна пружина
- •Значення коефіцієнтів і
- •2.4.2. Діафрагмова пружина
- •2.5. Розрахунок гасника крутильних коливань
- •Конструктивні параметри демпфера
- •2.6. Розрахунок шліців маточини веденого диска
- •2.7. Розрахунок приводу зчеплення
- •2.8. Робота буксування зчеплення та його тепловий режим
- •3. Коробка передач
- •3.1. Задачі, що вирішуються під час проектування коробки передач
- •3.2. Призначення, вимоги та класифікація коробок передач
- •3.3. Основні схеми коробок передач
- •3.4. Визначення основних параметрів коробки передач
- •3.4.1. Визначення міжосьової відстані
- •3.4.2. Визначення модуля зубчастих коліс
- •Значення коефіцієнта
- •Характеристика втоми і міцності зубців зубчатих коліс, виготовлених з різних матеріалів
- •3.4.3. Геометричний розрахунок зубчастих коліс
- •Формули для визначення основних геометричних розмірів зубчастих коліс
- •3.4.4. Визначення зусиль у зачепленні зубчастих коліс
- •3.4.5. Розрахунок зубчастих коліс на міцність
- •3.4.5.1. Розрахунок на контактну витривалість активних поверхонь зубців
- •3.4.5.2. Розрахунок зубців на витривалість при згині
- •3.4.5.3. Визначення величин, що входять у формули для визначення розрахункових напружень
- •Значення коефіцієнтів (в знаменнику)
- •Значення коефіцієнтів н і f
- •Значення коефіцієнта g0
- •3.4.5.4. Розрахунок зубчастих коліс на контактну міцність під дією максимального навантаження
- •Умовою достатньої контактної міцності активних поверхонь зубців є
- •3.4.5.5. Розрахунок зубчастих коліс на міцність при згині під дією максимального навантаження
- •Умовою достатньої міцності зубців на згин є
- •3.4.6. Розрахунок валів коробки передач
- •Формули для визначення прогинів та кутів перекосу валів
- •3.4.7. Вибір і розрахунок підшипників коробки передач
- •Значення і
- •3.4.8. Розрахунок синхронізаторів коробки передач
- •4. Роздавальна коробка передач
- •4.1. Завдання, які виконують під час проектування роздавальної коробки
- •4.2. Аналіз існуючих конструкцій роздавальних коробок
- •4.2.1. Призначення, вимоги до роздавальних коробок, їхня класифікація
- •4.2.2. Конструктивні схеми роздавальних коробок та їх вибір
- •4.3. Розрахунок основних параметрів роздавальної коробки
- •4.3.1. Вибір передатних чисел
- •4.3.2. Визначення мінімальної міжосьової віддалі
- •4.3.3. Визначення модуля зубчатих коліс
- •Основні параметри та розміри зубчастих коліс роздавальних коробок
- •4.3.4. Геометричний розрахунок зубчастих коліс
- •– Для прямозубої і для косозубої передач відповідно:
- •4.3.5. Визначення зусиль у зачепленні зубчастих коліс
- •4.3.6. Розрахунок зубчатих коліс на міцність
- •4.3.7. Розрахунок валів
- •Основні розміри і співвідношення для валів роздавальних коробок
- •4.3.8. Вибір і розрахунок підшипників
- •Значення
- •4.3.8. Вибір та розрахунок міжосьового диференціала
- •4.3.8. Розрахунок шліцьових з'єднань
- •5. Карданна передача
- •5.1. Задачі, що вирішуються під час проектування карданних передач
- •5.2. Призначення, вимоги та класифікація карданних передач
- •5.3. Кінематика карданного шарніра рівних кутових швидкостей
- •Кутова швидкість веденого вала визначається за формулою
- •5.5. Розрахунок карданного вала
- •5.5. Розрахунок навантаження хрестовини
- •Напруження згину та зрізу в основі шипа визначаються за формулами:
- •На тіло хрестовини (переріз с-с) діє розривна сила
- •5.7. Розрахунок вилки карданного шарніра
- •5.7. Розрахунок голчастого підшипника
- •5.9. Коефіцієнт корисної дії карданної передачі
- •6. Ведучий міст (головна передача, диференціал, привод до ведучих коліс, балка моста)
- •6.1. Завдання, які виконуються під час проектування ведучих мостів
- •6.2. Призначення, вимоги до конструкції та основна класифікація
- •6.2.1. Типи головних передач
- •6.2.2. Типи міжколісних диференціалів
- •6.2.3. Типи приводів
- •6.3. Розрахунок головної передачі
- •6.3.1. Визначення міжосьової і конусної відстані
- •6.3.2. Визначення модуля і геометричних параметрів зубчастих коліс
- •6.3.3. Зусилля у зачепленні зубчастих коліс
- •6.3.4. Визначення реакцій в опорах та розрахунок валів головної передачі на жорсткість
- •6.4. Навантаження шестеренчастого диференціала
- •Допустимі значення відповідних тисків:
- •6.5. Розрахунок півосей
- •6.6. Розрахунок балки моста
- •Розрахунок згінного моменту та еквівалентних напружень ведуть за меншим із двох розрахованих значень тягової сили
- •Крутний момент у вертикальній площині
- •6.7. Розрахунок підшипників
- •Список літератури
- •Кафедра “Автомобілебудування”
- •V lp.Com.Ua, ел. Пошта: vmr@vlp.Com.Ua
2.4.1. Циліндрична кручена пружина
Основними параметрами циліндричної натискної пружини зчеплення є :
– діаметр дроту пружини dд;
– кількість робочих витків ip, повна кількість витків in, та вільна довжина пружини L;
– величина стиску пружини при складанні зчеплення р;
– максимальне напруження у витках пружини max;
– коефіцієнт жорсткості пружини Кп.
Діаметр дроту пружини визначають за формулою
(2.5)
де Dn – середній діаметр намотування пружини вибирають конструктивно за прототипом; К – коефіцієнт, що враховує напруження зсуву в пружині і його вибирають залежно від відношення Dn/dд за табл. 2.2.
Таблиця 2.2
Значення коефіцієнта к
Dn/dд |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
К |
1,58 |
1,4 |
1,31 |
1,24 |
1,20 |
1,17 |
1,15 |
1,14 |
max
– величина максимального стиску пружини,
що відповідає вимкненому зчепленню; l
– величина стиску пружини при вимиканні
зчеплення:
=
1,5...2,0 мм – для однодискового зчеплення
і
=
2,0...2,5 – для дводискового зчеплення.
Рекомендується
брати max
/l
= 7...10;
[]
– допустиме
напруження кручення. Пружини
виготовляються з сталей 65Г; 85Г, для яких
[]
= 700...750 МПа.
Кількість робочих витків пружини
.
(2.6)
Повна кількість витків iп = ір + (1,5...2,0).
Вільна довжина пружини L = (ip + 2)dд +max + (2…3) мм, max = р+l
Робоча деформація пружини (величина стиску пружини від вільного стану до її установчої довжини в коробці зчеплення)
(2.7)
Максимальне напруження виникає у витках пружини при вимкненому зчепленні. Воно складається з напруження кручення і зсуву
(2.8)
де Fmax – максимальне натискне зусилля, що діє на пружину при вимкненні зчеплення
(2.9)
Коефіцієнт жорсткості пружини
.
(2.10)
„М’які” пружини мають менше значення Кп і кращу характеристику, ніж „жорсткі”. Тому іноді, замість однієї жорсткішої пружини встановлюють одна в одну дві більш „м’які” пружини (наприклад зчеплення ГАЗ-24). При підборі подвійних пружин ставиться умова, щоб при однаковій деформації напруження у пружинах також були однаковими.
Враховуючи це, отримаємо
.
Конструктивно задавшись діаметрами внутрішньої Dв та зовнішньої Dз пружин і шляхом зміни кількості робочих витків ірв внутрішньої та зовнішньої ірз пружин, а також діаметрами їх дроту dдв, dдз можна підібрати необхідні параметри цих пружин.
Циліндрична пружина має лінійну характеристику (рис. 2.2), яку будують за формулою
Fn()
=
,
(2.11)
де – величина деформації.
2.4.2. Конічна пружина
Конічні пружини виготовляють з круглого прутка‚ або з прутка з прямокутним перетином. Витки пружини намотують так, щоб при повному стиску пружини всі витки були в одній площині i пружина мала форму кола. Цим забезпечується мінімальна висота пружини, а отже, i мінімальна товщина зчеплення. У разі однакових зовнішніх розмірів прямокутний поперечний перетин порівняно з круглим дозволяє отримати більшу жорсткість пружини. У таких пружинах визначається величина стиску , необхідного для створення натискної сили, коефіцієнт жорсткості пружини Кп, та напруження кручення .
Для пружини з круглим поперечним перетином:
. (2.12)
Для пружини з прямокутним поперечним перетином:
(2.13)
де і = 3...5 – кількість робочих витків пружини; r1, r2 – радіуси найменшого та найбільшого витків пружини, як правило r1 0,5r2; і – коефіцієнти, що залежать від відношення a/b, (де a – висота прутка, b - ширина прутка) і їх вибирають із табл. 2.3.
Таблиця 2.3
