Конструктивні параметри демпфера

Зовнішній діаметр фрикційних накладок, мм	Число пружин демпфера	Зовнішній діаметр фланця маточини веденого диску, мм
 250	6 8	124 133
280...310	8 10	133 158
 310	10	172

2.6. Розрахунок шліців маточини веденого диска

Основні розміри (зовнішній діаметр D та довжину l) шліцьового з'єднання задають під час проектування вала. Довжину з'єднання приймають не більш 1,5D; при більшій довжині істотно зростає нерівномірність розподілу навантаження вздовж зубців і трудомісткість виготовлення.

З огляду на те, що з'єднання в спряженнях виходять з ладу переважно через пошкодження робочих поверхонь зубців (зминання, зношення) і втомного руйнування шліцьових валів, після проектування виконують перевірний розрахунок зубців.

Шліци маточини розраховують на зминання і на зріз. Умови міцності за допустимими напруженнями зминання та зрізу мають вигляд:

(2.19)

де d_з d_з – зовнішній та внутрішній діаметри шліців; z – кількість шліців; h, l – відповідно ширина та довжина поверхні контакту шліців;  – коефіцієнт, що враховує нерівномірний розподіл навантаження між шліцами й вздовж шліців ( = 0,5...0,75).

Матеріал маточини сталь 40 або 40Х. Для цих матеріалів допустимі напруження зминання та зрізу є більшими, але враховуючи, що шліцьове з’єднання повинно забезпечувати вільне осьове переміщення маточини, їх значення не повинні перевищувати вказаних величин.

2.7. Розрахунок приводу зчеплення

Переважно використовується механічний та гідромеханічний приводи зчеплення. Схеми механічного і гідромеханічного приводів зображені на рис. 2.5.

Передатне число приводу:

– механічного ; (2.20)

– гідравлічного ; (2.21)

д е а, b, c, d, e, f – плечі важелів приводу; d_1, d₂ – діаметри циліндрів гідроприводу.

а б

Рис. 2.5. Схеми приводу зчеплення: а – механічного; б – гідромеханічного

Передатне число приводу зчеплення, як правило, перебуває в межах 30–45.

Повний хід педалі приводу при вимкненні зчеплення:

• механічного ; (2.22)

• гідравлічного , (2.23)

де = 0,5...3 мм – зазор між важелями та муфтою вимкнення зчеплення.

Повний хід педалі не повинен перевищувати 150 мм для легкових автомобілів і 180 мм для вантажних автомобілів.

Максимальне зусилля на педалі приводу при вимкненні зчеплення:

, (2.24)

де n – кількість натискних пружин; _n – К.К.Д. приводу: _n = 0,7...0,8 – для механічного приводу, _n = 0,8...0,9 – для гідравлічного приводу; К – коефіцієнт підсилення підсилювача, за відсутності підсилювача К = 1.

Максимальне зусилля на педалі не повинне перевищувати 150 Н за наявності підсилювача і 250 Н у разі його відсутності.

Робота, що виконується водієм за одне вимкнення зчеплення

. (2.25)

Робота W не повинна перевищувати 25 Дж для легкового автомобіля і 30 Дж – для вантажного та автобуса за допустимих зусиллі на педалі та її ході.