Глава 12. Подготовка и прием груза к перевозке

12.1. Подготовка груза к перевозке грузоотправителем

В соответствии со статьей 18 Устава грузоотправители обязаны подгото-

вить грузы, грузобагаж для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать

безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,

качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, ваго-

нов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В комплекс подготовки грузов к перевозке входят такие важные

операции, как приведение продукции в необходимое качественное со-

стояние (просушка, отсортировка, предварительное охлаждение, стаби-

лизация грузов, подверженных разложению, и т.п.), надлежащая упа-

ковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты и связки,

уплотнение (прессование стружки, соломы, сена, опилок и др.), дроб-

ление (крупных частей металлолома) или частичная разборка крупнога-

баритного оборудования машин, нанесение на грузовые места транспор-

тной маркировки и др. При подготовке грузов к перевозке производит-

ся также осмотр их соответствующими контрольными и надзорными

органами (хлебной или карантинной инспекцией, ветеринарно-санитар-

ным надзором).

12.2. Транспортная маркировка грузов

На тарные и штучные грузы грузоотправитель согласно Правилам

приема грузов и перевозке обязан нанести транспортную маркировку

независимо от соответствия маркировки требованиям, действующим на

других видах транспорта. Содержание транспортной маркировки, место

и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировоч-

ных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТ 14192-96 «Мар-

кировка грузов». Транспортная маркировка состоит из основных, до-

полнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

Основные надписи должны содержать:

– полное или сокращенное наименование грузополучателя;

– полное наименование станции назначения;

119

– число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри

отправки (указывается дробью: в числителе — порядковый номер места

в отправке, в знаменателе — число мест в отправке).

Число грузовых мест и порядковый номер места должны указывать-

ся в тех случаях, когда перевозятся разнородные или разносортные гру-

зы в однотипной таре (например табачные изделия разных видов и марок

в ящиках) или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопу-

стимо смешение сортов в отправке однородных грузов. Их указывают

также при перевозке комплектов оборудования, при транспортировании

с перегрузкой в пути следования или при перевозке грузов в одном

вагоне мелкими отправками.

Дополнительные надписи должны содержать:

– наименование пункта отправления с указанием станции отправле-

ния и перевозчика;

– железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое

место при перевозке грузов мелкими отправками.

Железнодорожная маркировка представляет собой дробь: числитель —

марка перевозчика и через тире — число мест в отправке; знаменатель —

код станции отправления согласно Тарифному руководству № 4 (книга 2):

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем (до предъяв-

ления груза к перевозке) в местах общего пользования. Железнодорожную

маркировку указывают также в соответствующей графе перевозочных до-

кументов. Наличие железнодорожной маркировки ускоряет розыск грузов

при разъединении их с перевозочными документами, позволяет установить

ответственность приемосдатчиков, принимавших груз к перевозке.

Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузово-

го места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать

количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если

они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию:

габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и

высота, либо диаметр и высота). Такие размеры не указывают, если ни

один из габаритных размеров не превышает 1 м при перевозке груза в

открытом подвижном составе и 1,2 м — в крытом вагоне.

120

Манипуляционные знаки — это изображения, указывающие на спо-

собы обращения с грузом (рис. 12.1). Необходимость нанесения этих зна-

ков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию.

Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно

выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое

место. Допускается наносить основные, дополнительные и информаци-

онные надписи (кроме массы брутто и нетто) не на всех грузовых мес-

тах, но не менее чем на четырех, при перевозке однородных грузов в

прямом железнодорожном сообщении повагонными отправками. В этом

Рис. 12.1. Манипуляционные знаки: 1 — осторожно хрупкое; 2 — боится

нагрева; 3 — боится сырости; 4 — боится излучения; 5 — соблюдение

интервала температур; 6 — скоропортящийся груз; 7 — герметическая упа-

ковка; 8 — крюками непосредственно не брать; 9 — место строповки; 10 —

место подъема тележкой; 11 — верх, не кантовать; 12 — центр массы; 13 —

тропическая упаковка; 14 — штабелировать запрещается; 15 — поднимать

непосредственно за груз; 16 — открывать здесь

121

случае замаркированные места

укладывают по два места у каж-

дой двери маркировкой наружу,

по два места у каждого продоль-

ного борта платформы или полу-

вагона маркировкой вверх. При

перевозке грузов насыпью и на-

ливом транспортная маркировка

не наносится. Порядок располо-

жения транспортной маркировки

показан на рис. 12.2. Транспорт-

ная маркировка должна быть на-

несена на бумажные, картонные,

металлические и другие ярлыки.

При длительном хранении груза,

а также при транспортировании

грузов в открытом подвижном

составе маркировку допускается

наносить непосредственно на гру-

зовые места. Маркировку на яр-

лыки наносят типографским, ли-

тографским, электролитическим

способами, печатанием, окраской

по трафарету, штемпелеванием по

трафарету, продавливанием,

штампованием, выжиганием, мар-

кировочными машинами. Наиме-

нование грузополучателя и пун-

кта назначения на ярлыках, а же-

лезнодорожную маркировку на

ярлыках и непосредственно на

таре допускается четко и раз-

борчиво наносить от руки при

условии обеспечения сохранно-

сти надписей до получателя. На

рис. 12.3 показана транспортная

маркировка, нанесенная непос-

редственно на ящик. Грузоотпра-

вители и транспортные организа-

Рис. 12.2. Порядок расположения транс-

портной маркировки: 1 — манипуляци-

онные знаки; 2 — допускаемые предуп-

редительные надписи; 3 — порядковый

номер внутри отправки, число мест в

отправке; 4 — наименование грузопо-

лучателя и пункта назначения; 5 — наи-

менование станции перегрузки; 6 —

железнодорожная маркировка; 7 — наи-

менование грузоотправителя; 8 — наи-

менование станции отправления; 9 —

масса нетто; 10 — масса брутто; 11 —

габаритные размеры грузового места

Рис. 12.3 Маркировка, наносимая

непосредственно на ящик

122

ции обязаны строго соблюдать требования Правил и стандартов по мар-

кировке, имея в виду, что с помощью ее устанавливается связь между

грузом и перевозочным документом, определяется его принадлежность

в случае разъединения от документов, осуществляется информация ра-

ботников о мерах предосторожности и способах обращения с упакован-

ной продукцией при транспортировке и хранении.

12.3. Договор перевозки груза

В соответствии со статьей 25 Устава при предъявлении груза для пе-

ревозки грузоотправитель должен представить на каждую отправку гру-

за составленную в соответствии с Правилами перевозок грузов желез-

нодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную

и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовы-

ми актами документы. Указанная накладная и выданная на ее основании

грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение

договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза

перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить груз на

железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его пе-

ревозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется

оплатить перевозку груза.

Сторонами договора перевозки груза выступают перевозчик и отправи-

тель. Отправитель груза и его собственник не всегда совпадает в одном лице.

Так, отправителем груза может быть транспортный экспедитор или агент, дей-

ствующий по поручению грузовладельца от собственного имени. По догово-

ру перевозки груз, доставленный в пункт назначения, должен быть выдан

управомоченному на его получение лицу — грузополучателю.

По договору перевозки груза основное право перевозчика — полу-

чить причитающиеся ей провозные платежи, размер которых определяется

установленными на железнодорожном транспорте тарифами. Основная обя-

занность отправителя — оплатить перевозку груза, а основное право —

потребовать доставки груза в пункт назначения в целости и сохранности

в установленной срок и выдачи его указанному в накладной грузополу-

чателю. Накладная составляется на имя определенного грузополучате-

ля, а потому является именным документом. Формы накладной и других

перевозочных документов на перевозки грузов по железнодорожным

путям общего пользования разрабатываются и утверждаются МПС и

публикуются в Сборнике правил перевозок и тарифов на железнодо-

123

рожном транспорте. От грузоотправителя требуется надлежащее в соот-

ветствии с Правилами заполнения перевозочных документов на желез-

нодорожном транспорте заполнение граф накладной и предъявление ее

вместе с грузом перевозчику. Никакие подчистки и помарки в наклад-

ной не допускаются. Накладная следует вместе с грузом со станции от-

правления на станцию назначения и затем выдается грузополучателю. В

подтверждение заключения договора перевозки грузоотправителю вы-

даются железнодорожная квитанция о приеме груза, которая не только

подтверждает вручение груза перевозчику, но и имеет важное доказа-

тельственное значение при полной его утрате, а также в случае прибытия

груза без накладной. Дорожная ведомость (лист 2 накладной) имеет боль-

шое значение, т.к. в ней содержатся все сведения о грузе, участниках

перевозки и обо всем, что происходило с грузом и подвижным соста-

вом в пути следования. В корешке дорожной ведомости грузоотправи-

тель расписывается в получении железнодорожной квитанции. Другими

документами являются также прилагаемые к накладной сопроводитель-

ные документы: сертификаты качества Государственной хлебной инс-

пекции, сертификаты на семенной, посадочный материал и семена кар-

тофеля, ветеринарное свидетельство или ветеринарный сертификат на

грузы, подконтрольные Госветнадзору, удостоверение или сертификат

качества скоропортящихся грузов, сертификат, удостоверяющий отсут-

ствие в грузах карантинных организмов, качественный паспорт на неф-

тепродукты, таможенные документы и др.

12.4. Формы перевозочных документов

и требования к их заполнению

Перевозка грузов оформляется едиными для всех участников пере-

возочного процесса на железнодорожном транспорте перевозочными

документами. Перевозочный документ — транспортная железнодо-

рожная накладная состоит из четырех листов: лист 1 — оригинал на-

кладной (выдается перевозчиком грузополучателю); лист 2 — дорож-

ная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров для

перевозчика и участников перевозочного процесса, в том числе не ме-

нее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в пе-

ревозке грузов инфраструктуры — один для входной железнодорожной

станции, находящейся в данной инфраструктуре, второй — для выходной

станции из инфраструктуры); лист 3 — корешок дорожной ведомости

124

(остается у перевозчика); лист 4 — квитанция о приеме груза (остается

у грузоотправителя).

Оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с гру-

зом на станцию назначения, где выдается грузополучателю под расписку

в дорожной ведомости. Если накладная подтверждает заключение дого-

вора перевозки груза, то дорожная ведомость — документ расчетно-фи-

нансового и информационного значения. По дорожным ведомостям опре-

деляется выполненный объем перевозок, доходные поступления от них,

правильность расчетов, выполнение сроков доставки, осуществляется ин-

формационное обеспечение автоматизированной системы ЕК ИОДВ (еди-

ный комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости).

Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись

в соответствующей графе корешка дорожной ведомости, подтверждает

заключение договора перевозки груза, свидетельствует о приеме доро-

гой груза к перевозке от грузоотправителя.

Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Он

служит для учета и отчетности и составления сообщений в системы ЕК

ИОДВ и АСОУП.

Перевозки грузов повагонными, мелкими отправками, а также по-

рожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, оформляются одной

из следующих форм:

Лист 1 — на бланке формы ГУ-27, листы 2, 3, 4 — машинопечатной

формы ГУ-29у ВЦ. Лист 1 заполняется грузоотправителем и передается

перевозчику для дальнейшего заполнения. Лист 2, 3, 4 заполняется пе-

ревозчиком компьютерным способом на основании листа 1.

Листы 1, 2, 3, 4 — на бланках формы ГУ-29-0. Листы 1, 2, 3, 4

накладной заполняются грузоотправителем и передаются перевозчику

для дальнейшего оформления. Форма листов накладной позволяет с

помощью копировальной бумаги производить заполнение идентично рас-

положенных граф.

Лист 1 — машинопечатной формы ГУ-27у ВЦ, листы 2, 3, 4 — ма-

шинопечатной формы ГУ-29у ВЦ. Лист 1 заполняется грузоотправите-

лем компьютерным способом и передается перевозчику для дальнейше-

го оформления, а также для формирования компьютерным способом на

его основе листов 2, 3, 4.

Формы перевозочных документов на перевозку грузов маршрутны-

ми или групповыми отправками рассматриваются в п. 27.3, при пере-

возке грузов в контейнерах — в п. 25.4 учебника.

125

Подчистки и помарки в перевозочных документах не допускаются.

При необходимости изменений сведений, внесенных грузоотправителем

в перевозочный документ, грузоотправитель заполняет новый бланк та-

кого документа. Изменения и дополнения сведений, внесенных в пере-

возочный документ перевозчиком, заверяются подписью и строчным

штемпелем этого перевозчика. Не допускается оформление одним пере-

возочным документом перевозок:

– грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной

перевозке в одном вагоне;

– грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предос-

торожности с грузами, которые не требуют таких мер;

– грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных

особых норм и правил с грузами, не требующими соблюдения таких

норм и правил.

Перевозочные документы наряду с текстовой информацией содер-

жат кодированную информацию. Места для кодирования информации

предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками местах блан-

ков перевозочных документов.

Оформление перевозочных документов в электронном виде — элек-

тронная накладная производится:

– грузоотправителем и перевозчиком при наличии договора об элек-

тронном обмене данными или обмене электронными документами меж-

ду грузоотправителем и перевозчиком;

– перевозчиком при перевозке груза в сопровождении электронной

накладной;

– грузополучателем и перевозчиком при наличии договора об элект-

ронном обмене документами между грузополучателем и перевозчиком.

Перевозка грузов по электронной накладной осуществляется в сопровож-

дении электронной накладной без перевозочных документов в бумажном

виде. При наличии договора об электронном обмене документами между

перевозчиком и грузополучателем перевозчиком на станции назначения

выдается электронный оригинал накладной, подписанный электронной

цифровой подписью перевозчика. Подтверждением получения электрон-

ного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость,

подписанная электронной цифровой подписью грузополучателя.

126

12.5. Заполнение накладной грузоотправителем

На лицевой стороне накладной грузоотправитель указывает скорость

перевозки, данные о вагоне, наименование перевозчика и его код, стан-

цию отправления, станцию назначения, полное наименование грузоотпра-

вителя и грузополучателя, их коды согласно общероссийскому класси-

фикатору предприятий и организаций (ОКПО), почтовые адреса, наиме-

нование юридического или фамилия, имя и отчество физического лица,

осуществляющих расчеты за перевозку груза при отправлении и выдаче и

код плательщика, станции передачи и их коды, количество мест, род упа-

ковки, наименование груза и его код, массу груза, если она определена

отправителем либо с его участием. Цифрами и прописью указывается

общее количество мест и прописью общая масса предъявленного к пере-

возке груза, а также указывается способ определения массы (если она

определялась грузоотправителем либо с его участием). Кроме того, ука-

зываются сведения о запорно-пломбировочных устройствах, их типе и

контрольных знаках и объявленная ценность груза, номер согласованной

заявки на перевозку грузов и на какое число назначена погрузка.

По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при

перевозке и хранении, грузоотправитель в верхней части накладной ука-

зывает предусмотренные правилами перевозок данного груза надписи и

отметки, характеризующие особые свойства груза.

За правильность внесенных в накладную сведений грузоотправитель

разборчиво расписывается и указывает свою фамилию и инициалы.

На оборотной стороне накладной в графе 1 грузоотправитель подтвержда-

ет правильность размещения и закрепления груза в соответствии с требовани-

ями Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и кон-

тейнерах. В графе 2 «Особые заявления и отметки отправителя» в случаях,

предусмотренных правилами перевозок грузов и техническими условиями,

грузоотправителем делаются соответствующие отметки (наименование при-

лагаемых документов, количество поддонов, сведения о съемном или несъем-

ном оборудовании, которое не выдается грузополучателю вместе с грузом,

профилактические меры для предохранения груза от смерзания и др.).

Порядок заполнения накладных формы ГУ-27, ГУ-29-О, Гу-27у-ВЦ при-

веден в Правилах заполнения перевозочных документов на перевозку

грузов железнодорожным транспортом.

127

12.6. Проверка и визирование накладной

Заполненную накладную грузоотправитель до предъявления груза к пе-

ревозке должен предъявить станции для получения разрешения (визы) на

завоз груза, занятие подвижного состава и его погрузку. В графе «№ визы»

указывается номер, присвоенный перевозчиком при визировании наклад-

ной. Присвоение перевозчиком номера визы удостоверяется подписью пе-

ревозчика на станции отправления. При заполнении электронной накладной

в нее вносятся данные о должности, фамилии и инициалах представителя

перевозчика, производившего визирование электронной накладной. Обыч-

но накладные представляются в товарную контору, а визирование их произ-

водится начальником станции или по его поручению заведующим товарной

конторой, старшим товарным кассиром, начальником грузового района или

заведующим контейнерной площадкой. Прежде чем завизировать наклад-

ную, необходимо тщательно проверить полноту ее заполнения и соответ-

ствие внесенных в нее данных требованиям Правил. При этом проверяют:

– предусмотрена ли перевозка данного груза в принятой заявке на

перевозку грузов;

– соответствует ли наименование станции Тарифному руководству

№ 4 (книга 2) и открыта ли эта станция для выполнения коммерческих

операций с данным грузом;

– специализацию станций в узлах при предъявлении повагонных от-

правок с выгрузкой на местах общего пользования;

– нет ли временного запрещения или ограничения перевозки груза

на данную станцию по Книге записи этих ограничений и запрещений

(форма ГУ-14);

– полноту сведений о наименовании грузополучателя, его коде и ад-

ресе (расположен ли он в районе станции назначения);

– соответствует ли наименование груза Тарифному руководству № 1;

– при перевозке мелких отправок — соответствие массы и длины

одного грузового места роду вагона согласно Правилам перевозок гру-

зов мелкими отправками;

– внесены ли грузоотправителем плата за перевозку и причитающие-

ся перевозчику платежи за предыдущую перевозку груза, а также пре-

доплата за оформляемую перевозку, если иное не предусмотрено Уста-

вом или договором.

При предъявлении к перевозке скоропортящихся и опасных грузов,

перевозимых в цистернах и в открытом подвижном составе, проверяет-

128

ся также, предусмотрена ли Правилами такая перевозка. Особое внима-

ние обращается на наличие в накладной штемпелей об опасности груза,

номере аварийной карточки. Для грузов, вывозимых за пределы Рос-

сийской Федерации, товарный кассир должен проверить наличие в на-

кладной таможенных отметок, штампов и печатей, разрешающих вывоз

груза за границу. Недопустимы сокращенные и малопонятные наимено-

вания получателя, которые применяются на предприятиях и в учрежде-

ниях, но не имеют широкой известности. Сокращенное и неточное на-

звание получателя, неполный адрес его и неправильный код могут выз-

вать затруднения при выдаче груза.

При использовании АРМ товарного кассира (АРМ ТВК) при локаль-

ном режиме работы проверка правильности заполнения накладной и ее

визирование производится автоматически.

В АРМ ТВК в режиме «визирование» товарный кассир вводит инфор-

мацию с предъявленной накладной для проверки в автоматизированном

режиме вышеперечисленных сведений. По итогам выполнения задач про-

верки накладной выдается общая справка с запросом о присвоении номе-

ра визы. Номером визы в АРМ ТВК является счетчик порядковых номе-

ров регистрации накладных. При положительном решении о присвоении

номера визы на экран подается номер (номера) визы, который переносит-

ся товарным кассиром в накладную. Данные о завизированных наклад-

ных переписываются в массив таксировки по визе.

12.7. Объявление ценности груза

В целях защиты интересов грузоотправителя ему предоставляется

право объявления ценности грузов, предъявляемых к перевозке (ст. 16

Устава). Оформление перевозочных документов на такие грузы должно

осуществляться в порядке, установленном Правилами перевозок желез-

нодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью.

Объявление ценности обязательно при предъявлении к перевозке дра-

гоценных металлов, камней и изделий из них, музейных и антикварных

ценностей, предметов искусства и иных художественных изделий, грузов

для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуще-

ствлением предпринимательской деятельности. Объявленная грузоотпра-

вителем ценность груза не должна превышать действительной стоимости.

Объявление ценности в отношении указанных грузов вынуждает

перевозчика уделять их перевозке повышенную заботу и внимание, что

129

требует определенных дополнительных организационно-технических

мер. За объявленную ценность грузов взимаются сборы, указанные в

Тарифном руководстве № 1. Они зависят от объявленной ценности и

расстояния перевозки. Сбор за объявленную ценность предотвращает

также возможность завышения грузоотправителем размера объявлен-

ной им ценности. В целях повышения достоверности размера объяв-

ленной грузоотправителем ценности груза станция на основании ста-

тьи 27 Устава имеет право проверять ее соответствие фактическому

состоянию груза. При предъявлении к перевозке грузов с объявлен-

ной ценностью грузоотправитель вместе с накладной представляет стан-

ции отправления опись на перевозку грузов с объявленной ценностью.

Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется в

трех экземплярах (см. п. 26.3).

12.8. Прием к перевозке груза, отгружаемого

с мест общего пользования станций

Перечень уполномоченных лиц перевозчика, в обязанности которых

входит прием к перевозке и оформление документов на станции отправ-

ления, устанавливается перевозчиком.

Завоз груза в места общего пользования станций производится гру-

зоотправителем по предварительно заполненной накладной в дни, пре-

дусмотренные визой перевозчика. На станциях с централизованным

завозом и вывозом грузов они завозятся организациями, осуществля-

ющими транспортно-экспедиционное обслуживание. Принимая груз к

перевозке, приемосдатчик обязан потребовать от грузоотправителя ори-

гинал накладной с визой (разрешением) перевозчика на ввоз груза на

станцию (при отгрузке с мест общего пользования станции) и на по-

грузку и проверить правильность заполнения накладной. При отправ-

лении пакетированных грузов приемосдатчик обязан проверить нали-

чие в накладной записи о том, что груз сформирован в пакеты, и от-

метки об использованных средствах пакетирования (тип, количество,

принадлежность).

Принимая груз на склад станции или для его погрузки с автотранс-

порта непосредственно в вагон, приемосдатчик обязан:

– проверить соответствие предъявленного к перевозке груза данным,

указанным в накладной (число мест, массу груза, вид упаковки);

130

– проверить наружным осмотром исправность груза, его упаковку

на соответствие стандарту, обеспечение сохранности груза и пожарной

безопасности при транспортировании; при приеме груза в пакетах про-

верить наличие и сохранность пакетов, средств пакетирования и соот-

ветствие их количества данным, указанным в накладной;

– установить наличие на грузовых местах транспортной маркировки и

соответствие ее требованиям Правил и ГОСТ 14192-96;

– при приеме грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд,

не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, мел-

кими отправками убедиться, что отправитель составил опись грузовых

мест, объявил их ценность, и проверить массу каждого места взвешива-

нием их на товарных весах.

Несоответствие упаковки груза стандарту или техническим условиям, а

также предъявления груза без упаковки или груза в поврежденном состоя-

нии, если об этом не указано грузоотправителем в накладной, отсутствие

или неясность маркировки является основанием для отказа в приеме груза

к перевозке. О приеме груза к перевозке приемосдатчик записывает в Кни-

гу приема груза к отправлению (форма ГУ-34). Подробный порядок запол-

нения книги указан в Инструкции по ведению станционной коммерческой

отчетности, утвержденной МПС России. По окончании указанных операций

131

приемосдатчик на оборотной стороне накладной в графе «Ввоз груза по

частям» записывает данные о ввозе груза, удостоверяя их своей подписью,

и пересылает ее в товарную контору. Порядок приема груза к перевозке на

каждой станции имеет свои особенности, зависящие от местных условий. В

таблице 12.1 приведен график приема груза в склад станции. Аналогичные

графики разрабатывают для приема к перевозке в местах необщего пользо-

вания и по прямому варианту «автомобиль—вагон».

При наличии АРМ приемосдатчика вводится информация о приеме

груза в память ЭВМ. С этого момента начинается бездокументный учет

принятого груза, заменяющий книгу приема груза к отправлению. При

ввозе груза по частям информация вводится на каждую завезенную часть.

12.9. Определение массы груза

Грузоотправитель в соответствии со статьей 26 Устава при предъяв-

лении грузов для перевозки должен указать в накладной их массу, а при

предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест.

Кроме того, указывается предельная погрешность ее измерения. Опре-

деление массы предъявляемых к перевозке грузов может производить-

ся разными способами: путем взвешивания на товарных, вагонных и

элеваторных весах, по трафарету, по стандарту, расчетным путем и по-

средством обмера. Определение массы груза согласно трафарету, в со-

ответствии со стандартом, расчетным путем, посредством обмера про-

изводится только грузоотправителем.

Однако в целях обеспечения безопасности движения определение

массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости

вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допусти-

мой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешива-

ния. Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается перевозчиками

при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего пользова-

ния; грузоотправителями при обеспечении ими погрузки в местах обще-

го и необщего пользования. Масса грузов, перевозимых в контейнерах,

во всех случаях определяется грузоотправителем. Порядок и техноло-

гия взвешивания грузов и методы измерения массы грузов приведены в

Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов, содержании и

технологическом обслуживании весовых приборов на железных доро-

гах России.

132

Общая масса груза в вагоне, контейнере согласно трафарету опреде-

ляется путем суммирования массы, указанной на каждом грузовом мес-

те, а по стандарту — умножением стандартной массы одного грузового

места на количество мест, указанных в накладной. Расчетным путем целе-

сообразно определять массу изделий, имеющих одинаковую массу шту-

ки или погонного метра. По обмеру может определяться масса грузов,

имеющих относительно небольшую объемную массу, путем умножения

объема заполненной грузом части кузова вагона на его объемную массу.

При перевозке грузов со съемным оборудованием и реквизитами крепле-

ния, а также материалов для утепления вагонов, которые при выдаче груза

снимаются с вагона и выдаются грузополучателю вместе с грузом, масса

указанных приспособлений, материалов входит в массу груза, а те, кото-

рые не выдаются грузополучателю, включаются в массу тары вагона. Масса

несъемного оборудования включается в массу тары вагона.

Способ определения массы груза, а также кем была определена масса

груза, указываются в соответствующих графах накладной.

Результаты производимых перевозчиком взвешиваний грузов на

вагонных весах, а также на товарных весах регистрируют соответ-

ственно в Книгах перевески (формы ГУ-36 и ГУ-107). Порядок ве-

дения книг изложен в Инструкции по ведению станционной коммер-

ческой отчетности.

12.10. Технология выполнения операций в товарной конторе

на станции отправления

В товарной конторе, получив накладную, проверяют правильность

оформления приема груза приемосдатчиком. Обращают внимание на

правильность и полноту внесенных в накладную приемосдатчиком све-

дений, заверены ли они его подписью.

При оформлении перевозки груза накладной формы ГУ-27 товарный

кассир или коммерческий агент на основании оригинала накладной (ли-

ста 1) заполняет компьютерным способом машинопечатную форму ГУ-

29у ВЦ (дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитан-

цию о приеме груза). Типографский номер дорожной ведомости пере-

носит в оригинал накладной. При оформлении перевозки груза наклад-

ной формы ГУ-29-0 товарный кассир или коммерческий агент присваи-

вает номер отправки по Книге нумерации грузовых отправок и печатает

его под копирку во всех листах. При оформлении перевозки груза на-

133

кладной формы ГУ-27у-ВЦ в товарной конторе на основании оригинала

накладной формируют компьютерным способом дорожную ведомость,

корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза.

Оформляя накладную, товарный кассир проставляет в графе «Место

для особых отметок и штемпелей» отметки о порядке прикрытия вагона

в составе поезда, об ограничении их по массе, роду подвижного соста-

ва или габариту, «не спускать с горки» и др. Определяется провозная

плата и проставляются требуемые данные о ней в накладной и дорожной

ведомости, определяется срок доставки груза и проставляется в дорож-

ной ведомости и в квитанции о приеме груза. При наличии в товарной

конторе АРМ ТВК все операции по оформлению перевозочных доку-

ментов производятся в автоматизированном режиме (распечатка пере-

возочных документов, визирование, таксировка, проставление срока

доставки и др.). Таксировка может производиться вручную и в автома-

тизированном режиме при наличии АРМ ТВК. Для производства такси-

ровки на АРМ ТВК в локальном режиме работы товарному кассиру не-

обходимо последовательно заполнить поля, выдаваемые на экране, не-

обходимые для расчета провозных платежей. В случаях, когда условия

расчета провозной платы после заполнения стандартных полей не обес-

печиваются введенной информацией, в режиме таксировки имеется спе-

циальное поле «тарифные отметки». При выполнении таксировки для

грузоотправителей, не рассчитывающихся через ТехПД или РАФТО,

после присвоения номера отправки производится запрос о порядковом

номере квитанции разных сборов формы РС-97, по которой будут взыс-

каны платежи за перевозку. Таксировка предъявленной накладной в АРМ

ТВК производится по всем видам сообщений и отправок в двух режи-

мах. В режиме «таксировка» оформление всех листов накладной и ва-

гонного листа производится товарным кассиром ручным способом на

основании информации, получаемой товарным кассиром из АРМ ТВК

(номер отправки, тарифные отметки, срок доставки и т.д.). Режим «такси-

ровка + печать» позволяет оформлять все листы накладной на печатаю-

щем устройстве АРМ ТВК компьютерным способом и печатать их на

бумаге формата А4 или рулонной.

В каждом из двух режимов таксировки предусмотрено три варианта

работы «виза», «клиент», «порожние».

В режиме «виза» осуществляется работа по накладным, которые были

предварительно завизированы через АРМ ТВК, т.е. на них указан номер

134

визы. В режиме «таксировка» требуется только ввести сведения о ваго-

не (номер, грузоподъемность) и фактическую массу груза нетто, после

чего дается команда на производство таксировки, результатом которой

является подача на экран сведений, которые переносятся товарным кас-

сиром в перевозочные документы. В режиме «таксировка + печать» про-

изводится ввод сведений в объеме, необходимом для формирования пе-

чати комплекта дорожной ведомости (листы 2, 3, 4).

Режим «клиент» предусмотрен в АРМ ТВК для случаев, когда визи-

рование документов на АРМ ТВК не производилось. В этом случае для

производства таксировки товарному кассиру необходимо осуществить

ввод информации с накладной.

Режим «порожние» предусмотрен в АРМ ТВК с целью сокращения

вводимой информации товарным кассиром для производства таксиров-

ки и оформления перевозочных документов.

Технология работы товарной конторы в режиме межмашинного об-

мена между АРМ и Дорожным вычислительным центром (ДВЦ), поря-

док формирования сообщения 251 рассмотрены в пункте 22.10. Во всех

режимах работы АРМ ТВК определяет и выдает на печать дату истече-

ния срока доставки груза, который проставляется в дорожной ведомос-

ти и квитанции о приеме груза.

После завершения таксировки в накладной, дорожной ведомости, в

корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза к перевозке

в товарной конторе ставится календарный штемпель станции о времени

приема груза к перевозке. Квитанция о приеме груза к перевозке после

росписи грузоотправителя в корешке дорожной ведомости выдается ему

на руки. Накладная, дорожная ведомость и вагонный лист (кроме мел-

ких и отправок в контейнерах) пересылаются в СТЦ. На мелкие отправ-

ки и отправки в контейнерах накладная и дорожная ведомость пересыла-

ются приемосдатчику для оформления вагонного листа.

12.11. Плата за перевозку грузов и грузобагажа

В соответствии со статьей 30 Устава плата за перевозку грузов, гру-

зобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузо-

отправителем до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки,

если иное не предусмотрено Уставом или соглашением сторон. При не-

своевременном внесении грузоотправителем указанной платы и иных

причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку гру-

135

зов и грузобагажа, прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача

вагонов, контейнеров не производятся, если иное не предусмотрено Ус-

тавом или соглашением сторон. Исполнением обязательств по оплате

перевозки груза является факт внесения платежа перевозчику, если иное

не предусмотрено договором. Расчеты по перевозке грузов осуществ-

ляются в соответствии с Правилами расчетов за перевозки грузов же-

лезнодорожным транспортом. Причитающиеся перевозчикам плата за

перевозку грузов и иные платежи вносятся наличными деньгами, рас-

четными чеками банков и акцептованными (принятыми к оплате) банком

платежными поручениями, а также иными средствами, предусмотрен-

ными законодательством Российской Федерации (банковскими карта-

ми, взаимозачетами и др.). Прогрессивной формой оплаты является

применение грузоотправителями банковских пластиковых карт. Оплата

производится через банкоматы, установленные в товарных конторах стан-

ции и подключенных к системе электронного документооборота клиент-

банк. При оплате наличными деньгами в товарной конторе станции вы-

писывается квитанция разных сборов за услуги железнодорожного

транспорта формы РС-97. Квитанция выдается на руки грузоотправите-

лю, а ее наименование и номер проставляются в перевозочных докумен-

тах в графе «Платежи взысканы на станции отправления ...».

Финансовый учет принятых от грузоотправителей наличных денежных

средств ведется в книгах продажи товарных касс. Для оформления пре-

доплаты товарный кассир станции выдает грузоотправителю письменную

справку о расчете провозной платы. При локальном и межмашинном ре-

жиме работы АРМ ТВК справка печатается в автоматическом режиме. В

АРМ ТВК ведется лицевой (вспомогательный) счет по каждому платель-

щику, имеющему право расчета через ТехПД или РАФТО. Ежедневно из

ТехПД (РАФТО) передаются на станцию суммы состояния основного ли-

цевого счета по каждому плательщику (дебит, кредит и сальдо, которое

может иметь как положительное, так и отрицательное значение). По ним

определяется возможность визирования накладных на очередную пере-

возку груза. В условиях межмашинного обмена в АРМ ТВК лицевой вспо-

могательный счет ведется по каждому плательщику, имеющему право

расчета через ТехПД (РАФТО). Ежедневно ЕК ИОДВ после суточного

расчета лицевого счета плательщика передает на станцию: сумму сальдо;

сумму дебета и сумму кредита по каждому плательщику.

Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и допол-

нительной работы (услуг) производятся грузополучателем по прибытии

136

грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до мо-

мента выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необ-

ходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причита-

ющихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может произво-

диться после выдачи грузов, грузобагажа. При несвоевременных расче-

тах за перевозку грузов, грузобагажа по вине грузоотправителя или гру-

зополучателя перевозчик вправе потребовать уплаты процентов на сум-

му просроченного платежа.

12.12. Сроки доставки грузов и правила их исчисления

Устав (ст. 33) обязывает перевозчиков доставлять грузы по назначе-

нию и в установленные сроки. Доставка груза по назначению в установ-

ленные сроки имеет важное значение для экономики страны и является

одной из основных обязанностей перевозчика по выполнению договора

перевозки. Срок доставки зависит от того, каким видом отправки (пова-

гонной, мелкой, контейнерной, в рефрижераторном контейнере, отпра-

вительским маршрутом и т.д.) грузоотправитель предпочел перевести

свой груз, а также какой скоростью (грузовой или большой) и в каком

сообщении (прямом, прямом смешанном, международном).

Сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, принадлежащих

грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, исчисляются

на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которо-

му рассчитывается провозная плата, с учетом железнодорожных направле-

ний, по которым осуществляются перевозки грузов. В соответствии с Пра-

вилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспор-

том исчисление срока доставки груза начинается с 0,00 часов дня, следую-

щего за днем документального оформления приема груза для перевозки,

указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Ка-

лендарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о

приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции от-

правления». Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчи-

ком во всех листах накладной. Неполные сутки при исчислении сроков

доставки принимаются за полные. Расчетное время — московское.

Срок доставки грузов включает время, необходимое для выполнения

операций, связанных с отправлением и прибытием грузов, время следо-

вания грузов и время, установленное для выполнения операций в пути

следования, а также время, позволяющее увеличивать срок доставки

137

при наличии обстоятельств, предусмотренных Уставом (например, за-

держка груза таможенными органами и другими органами государствен-

ного контроля, вследствие непреодолимой силы, военных действий, бло-

кады, эпидемий и т.д.).

Время следования груза зависит от расстояния, скорости перевозки,

вида отправок и определяется исходя из норм суточного пробега, уста-

новленных Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодо-

рожным транспортом.

Отдельно установлены нормы суточного пробега при перевозке гру-

зов большой скоростью (по видам отправок: повагонных, крупнотон-

нажных рефрижераторных контейнеров, универсальных контейнеров и

мелких отправок), отправительских маршрутов и контейнерных поез-

дов, а также животных.

Сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного про-

бега, увеличиваются на:

– 2 суток — на операции, связанные с отправлением и прибытием

груза;

– 2 суток — для каждой промежуточной железнодорожной станции,

производящей погрузку (выгрузку) рефрижераторной секции, в случа-

ях ее погрузки (выгрузки) на нескольких станциях;

– 1 сутки — на операции, связанные с передачей и приемом грузов,

при перевозке грузов с переправой через водные пути сообщения (моря,

реки) на судах и паромах;

– 1 сутки — при передаче на другой вид транспорта, при приеме с

другого вида транспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном

сообщении;

– 2 суток — при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами

другой ширины колеи;

– 1 сутки на операции, связанные с переадресовкой груза;

– 2 суток — при перевозке грузов мелкими отправками и в контейне-

рах на расстояние до 1000 км и 3 суток — свыше 1000 км (для накоп-

ления их и сортировки на грузосортировочных платформах и контейнер-

ных пунктах);

– 1 сутки — при отправлении грузов с железнодорожных станций

Московского и Санкт-Петербургского узлов или при прибытии грузов

на железнодорожные станции этих узлов, а также при следовании гру-

зов транзитом через эти узлы;

138

– 1 сутки — в случае осуществления на пограничных пунктах про-

пуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-

эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов

государственного контроля;

– 1 сутки — в случае определения массы груза на вагонных весах

перевозчика при их отсутствии у грузополучателя;

– 1 сутки — при перевозке опасных грузов;

– 1 сутки на каждую инфраструктуру при перевозке грузов с участи-

ем нескольких инфраструктур.

В правилах исчисления сроков доставки грузов определен также поря-

док исчисления сроков доставки негабаритных и опасных грузов, грузов,

следующих (отправленных) на строящиеся железнодорожные линии.

Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной стан-

ции назначения он выгружен средствами перевозчика или если вагон, кон-

тейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до исте-

чения установленного срока доставки. Дата уведомления грузополучателя

и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным

контролем, на станцию назначения является датой фактического срока дос-

тавки груза по назначению. В этом случае железная дорога не несет ответ-

ственность за задержку груза на станции назначения, связанную с таможен-

ным оформлением груза. В случае прибытия груза вне времени работы та-

моженного органа срок доставки удлиняется на срок от момента прибытия

груза до наступления времени работы этого органа. Груз считается достав-

ленным в срок в случае прибытия на станцию назначения до истечения сро-

ка доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров вследствие того, что

место выгрузки занято, не внесена плата за перевозку грузов и иные причи-

тающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузо-

получателя причин, о чем составляется акт общей формы.

Порожний вагон, принадлежащий грузоотправителю, грузополуча-

телю или арендованный ими, считается доставленным в срок, если он

прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и может

быть передан в распоряжение получателя или владельца железнодорож-

ных путей необщего пользования, о чем перевозчик его уведомляет.

За просрочку доставки груза, а также порожних вагонов предприятий,

перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку

груза за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные),

но не более чем в размере платы за перевозку данного груза (ст. 97 Устава).

139

П р и м е р . Определить срок доставки и размер пени в процентах за

просрочку доставки груза для следующих условий: отправка мелкая,

скорость грузовая, расстояние перевозки 1250 км, груз следует через

Московский узел, принят к перевозке 14 марта, выгружен средствами

перевозчика на станции назначения 30 марта.

Р е ш е н и е . Время на операции, связанные с отправлением и при-

бытием груза — 2 суток; норма суточного пробега — 140 км/сут.; сумма

времени на дополнительные операции — 3 суток (1 сутки за Московский

узел, 2 суток на накопление и сортировку мелких отправок).

Общий срок доставки 14 3 9 2 3

140

1250 2 = + + = + + сут. (частное от

деления всегда округляется в большую сторону).

Срок доставки истекает 28 марта (14.03+14).

Просрочка доставки груза 2 суток (30.03—28.03).

Пени за просрочку 18 % от провозной платы (9×2=18).

12.13. Оформление перевозок грузов в автоматизированной

информационной системе организации перевозок грузов

по безбумажной технологии с использованием электронной

накладной (АИС ЭДВ)

Основным принципом, заложенным в безбумажную технологию офор-

мления перевозок грузов, является полное совпадение данных элект-

ронной накладной в базе данных АИС ЭДВ и бумажной ее копии после

выполнения любой коммерческой операции. Выполнение любой коммер-

ческой операции сопровождается передачей в АИС ЭДВ соответствую-

щего информационного сообщения и модификацией на его основе элек-

тронного досье по отправке в базе данных АИС ЭДВ. Формирование

электронного перевозочного документа осуществляется на основе по-

лучения соответствующих сообщений и первичных документов в элек-

тронном виде непосредственно по каналам связи или на машинном но-

сителе. Технология АИС ЭДВ определяет порядок выполнения техноло-

гических операций, связанных с организацией перевозок грузов марш-

рутными, групповыми и повагонными отправками на станциях отправ-

ления, в пути следования и на станциях назначения.

140