Глава 35. Перевозка скоропортящихся грузов

35.1. Характеристика скоропортящихся грузов,

подготовка их к перевозке

К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при перевозке

железнодорожным транспортом требуют защиты от воздействия на них вы-

соких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого об-

служивания в пути следования. Перечни скоропортящихся грузов и пре-

дельные сроки их перевозки в зависимости от термической, технологичес-

кой обработки и периода года указаны в Правилах перевозок железнодо-

рожным транспортом скоропортящихся грузов (Приложения 1, 2, 3, 4, 5).

Отдельные скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке со-

блюдения определенных условий и температурных режимов, допуска-

ются к перевозке на особых условиях, на основании заключаемых дого-

воров между перевозчиком и заинтересованными грузоотправителями,

грузополучателями.

На железнодорожном транспорте в значительных объемах осуществ-

ляются перевозки мяса и мясопродуктов, рыбы и рыбопродуктов, све-

жих плодоовощей, продукции молочной, маслосыродельной и жировой

промышленности, яиц, различных видов консервированной продукции,

минеральных вод, напитков и вин.

392

Для сохранения качества перевозимых скоропортящихся продук-

тов необходимо подготовить их к перевозке в соответствии с требо-

ваниями, установленными ГОСТ и Техническими условиями, строго

соблюдать Правила приема и требования к размещению и укладке

скоропортящихся грузов в вагоне, правильно обслуживать их в пути

следования, ускорять продвижение, своевременно осуществлять выг-

рузку и выдачу груза.

В зависимости от способа технологической обработки скоропортя-

щиеся грузы подразделяются на охлажденные, подмороженные, моро-

женые и термически обработанные. Охлажденный продукт имеет в тол-

ще температуру от 0 до +4°С. При охлаждении био- и микрохимические

процессы замедляются. Подмороженный продукт имеет температуру на

глубине 1 см от поверхности от –3 °С до –5 °С. Замороженным называ-

ется продукт, в толще которого температура не выше –8 °С.

В качестве вспомогательных средств для повышения сохранности

продуктов применяют хранение в газовой и вакуумной среде, облуче-

ние ультрафиолетовыми лучами, ионизацию при помощи катодных лу-

чей, обработку консервантами, антиокислителем и в некоторых случаях

антибиотиками. Консервирование продуктов (стерилизация (+110 °С),

пастеризация (+85 °С) в герметической упаковке, обезвоживание (суш-

ка), посол, копчение и др.) также задерживает биохимические и микро-

биологические процессы.

Особые условия перевозок скоропортящихся грузов требуют специаль-

ного обслуживания их на станциях погрузки, выгрузки и в пути следова-

ния. Общее руководство этими операциями осуществляют Департамент гру-

зовой и коммерческой работы МПС России, службы грузовой и коммер-

ческой работы железных дорог и соответствующие работники отделов

отделений и станций. В целях повышения эффективности использования

изотермического подвижного состава и привлечения дополнительных

объемов перевозок скоропортящихся грузов в 1997 г. было создано

Государственное унитарное предприятие (ГУП) «Рефсервис МПС».

Основные принципы взаимоотношений между МПС России, желез-

ными дорогами и ГУП «Рефсервис» регламентируются Положением об

основных принципах организации деятельности ГУП «Рефсервис», ут-

вержденным МПС России.

393

35.2. Условия использования изотермических, крытых вагонов,

рефрижераторных и универсальных контейнеров

Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах, ИВ-

термосах, крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контей-

нерах. К изотермическим вагонам относятся рефрижераторные вагоны,

вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны, изотермичес-

кие вагоны-цистерны.

ИВ-термос — переоборудованный грузовой вагон рефрижераторных

секций. Эксплуатируется без холодильно-отопительного оборудования

как одиночный изотермический вагон в режиме «термос».

Изотермические вагоны, рефрижераторные контейнеры имеют теплоизо-

ляцию кузова, позволяющую ограничивать теплообмен между грузом и на-

ружным воздухом. В рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контей-

нерах обеспечивается соблюдение заданного температурного режима при пе-

ревозке грузов. В вагонах-термосах, цистернах-термосах, ИВ-термосах и кон-

тейнерах-термосах в течение определенного срока сохраняется тепло или хо-

лод, аккумулированный грузом.

Крытые вагоны, другой подвижной состав (цистерны, багажные ва-

гоны и пр.), универсальные контейнеры защищают груз от осадков, а

при утеплении сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом

на определенный срок. Крытые вагоны, кроме того, позволяют прово-

дить сквозное нерегулируемое вентилирование грузового помещения при

перевозке грузов. Все транспортные средства, используемые для пере-

возок пищевых продуктов, должны иметь санитарные паспорта, оформ-

ляемые в установленном порядке.

В рефрижераторных вагонах, к числу которых относятся рефрижератор-

ные секции и автономные рефрижераторные вагоны с обслуживающей бри-

гадой (АРВ-Э), перевозятся скоропортящиеся грузы, перечисленные в Пра-

вилах перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.

В вагонах-термосах, ИВ-термосах, цистернах-термосах и термос-кон-

тейнерах перевозятся термически подготовленные скоропортящиеся гру-

зы. Перечень скоропортящихся грузов, предельные сроки и условия их

перевозки в вагонах-термосах устанавливаются перевозчиком.

Вино и виноматериалы наливом перевозятся только в сопровожде-

нии проводников грузоотправителя или грузополучателя, а молоко толь-

ко в молочных цистернах. Допускается на особых условиях перевозка

394

вина и виноматериалов наливом в танк-контейнерах и в контейнерах с

применением «плеститанков».

В крытых вагонах перевозятся скоропортящиеся грузы, если темпе-

ратурный режим для данного груза (согласно технической документа-

ции) на всем пути следования совпадает с температурой наружного воз-

духа. Перечень скоропортящихся грузов и предельные сроки их перевозки

в универсальных контейнерах устанавливаются перевозчиком.

Перевозка скоропортящихся грузов в крупнотоннажных рефрижера-

торных контейнерах осуществляется на специально оборудованных сце-

пах из фитинговых платформ и вагона-дизель-электростанции или ваго-

на АРВ-Э, сопровождаемых бригадой механиков. Перечень, предельные

сроки и условия перевозок грузов в рефрижераторных контейнерах ус-

танавливаются перевозчиком.

Пресноводная живая рыба перевозится в двухвагонной рефрижера-

торной секции. Сроки перевозки устанавливает грузоотправитель.

35.3. Экипировка и техническое обслуживание

рефрижераторного подвижного состава

Выполнение операций по экипировке и техническому обслуживанию

рефрижераторных вагонов сосредоточено в рефрижераторных депо и на

пунктах экипировки рефрижераторного подвижного состава.

Текущее содержание и обслуживание рефрижераторных секций и АРВ-Э

производится сопровождающими их бригадами. Бригады сменяются в

пунктах погрузки, выгрузки, в пути следования в порожнем состоянии.

Сопровождающая бригада несет ответственность за техническое со-

стояние специального оборудования рефрижераторных секций и АРВ-Э и

обеспечение в них заданного температурного режима.

Полная экипировка рефрижераторных секций перед погрузкой дол-

жна обеспечивать нормальную работу оборудования при следовании в

груженом состоянии до станции назначения без экипировки в пути из

расчета продвижения по установленным нормам пробега с запасом на

2 суток. Экипировка в пути следования допускается лишь на дальнево-

сточном направлении.

Сопровождающая бригада до начала подготовки рефрижераторных

вагонов под погрузку обязана проверить исправность оборудования,

наличие горючесмазочных материалов и воды, а также состояние ваго-

нов в санитарном отношении. При необходимости экипировки необходи-

395

мо оформить заявку. Исправность оборудования, кроме того, проверя-

ется в процессе предварительного охлаждения (обогрева) вагонов, а в

случае, если оно не производится, — пробным запуском оборудования

с полной нагрузкой на 20—30 минут.

Обслуживающая бригада должна следить за точностью показаний штат-

ных термометров и систематически проверять их путем сличения их пока-

заний с показаниями контрольного термометра.

Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава

производится в соответствии с Инструкцией по эксплуатации рефриже-

раторного подвижного состава.

35.4. Выбор способа перевозки и подготовка подвижного состава

При выборе способа перевозки скоропортящегося груза грузоотпра-

витель должен учитывать продолжительность его перевозки, а также

наиболее неблагоприятный для обеспечения сохранности качества гру-

за период года в разных климатических зонах нахождения железных

дорог следования.

Периоды года (летний, переходный и зимний) и климатические зоны

нахождения железных дорог определены Правилами перевозок скоро-

портящихся грузов (Приложение 6). В зависимости от периода года,

термической подготовки и вида подвижного состава и контейнеров,

скоропортящиеся грузы перевозят с охлаждением, без охлаждения (с

вентилированием или без), с отоплением, утеплением (определяется

перевозчиком).

Температурные режимы и необходимость вентилирования скоропор-

тящихся грузов при перевозке в рефрижераторных вагонах приведены в

Приложении 7 Правил перевозок скоропортящихся грузов. Перевозчи-

ки должны должны предоставлять под погрузку скоропортящихся гру-

зов исправные вагоны, контейнеры, которые, при необходимости долж-

ны удовлетворять ветеринарно-санитарным требованиям. Соответствие

вагонов, контейнеров ветеринарно-санитарным требованиям при пере-

возке скоропортящихся грузов определяется грузоотправителем.

При выборе способа перевозки скоропортящегося груза грузоотпра-

витель должен учитывать расчетный срок доставки, срок транспорта-

бельности, а также наиболее неблагоприятный для обеспечения сохран-

ности и качества груза период года в разных климатических зонах по

предполагаемому направлению следования. В рефрижераторных ваго-

нах при перевозке грузов обеспечивается соблюдение заданного темпе-

396

ратурного режима. Перед подачей таких вагонов под погрузку грузов,

предъявляемых к перевозке с температурой –8° С и ниже грузовое по-

мещение вагона предварительно охлаждается до 0° С, а перед погрузкой

охлажденных грузов — до температуры хранения. При погрузке нео-

хлажденных грузов предварительное охлаждение грузовых помещений

не производится. При отрицательной температуре наружного воздуха пе-

ред погрузкой грузов, требующих отопления, грузовые помещения реф-

рижераторных вагонов предварительно обогреваются до +6 °С. Перед

погрузкой бананов температура воздуха в грузовом помещении вагонов

должна быть доведена до +12 °С.

Продолжительность нахождения скоропортящихся грузов в грузо-

вом вагоне рефрижераторной секции, отцепленном по заявке грузоотп-

равителя (грузополучателя) от служебного вагона с дизель-электростан-

цией, не должна превышать 6 часов. При отрицательной температуре

наружного воздуха грузоотправитель обязан принять меры, предотвра-

щающие переохлаждение или подмораживание плодоовощей в период

их погрузки.

В летний и переходный периоды года до наступления заморозков

при перевозке в крытых вагонах вентилируются на всем пути следова-

ния: рыба вяленая, плодоовощи, яйца куриные пищевые неохлажден-

ные. Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится че-

рез полуоткрытые боковые люки или через открытые боковые люки,

зарешеченные изнутри металлической решеткой. Крышки боковых

люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволо-

кой с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправи-

телем в соответствии с Правилами перевозок скоропортящихся грузов

(Приложение 10).

35.5. Прием скоропортящихся грузов к перевозке

Предъявляемые к перевозке скоропортящиеся грузы согласно ста-

тьи 18 Устава должны соответствовать требованиям, установленным

нормативными документами (стандартами, Техническими условиями

и иными документами, содержащими требования к качеству груза и

упаковки).

Скоропортящиеся грузы перевозят по железным дорогам в различ-

ных видах тары. Охлажденное, остывшее, замороженное и подморо-

женное мясо может перевозиться без упаковки.

397

Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транс-

порта общего пользования могут выборочно проверять качество предъяв-

ляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и соот-

ветствие их нормативным документам. Проверка производится в про-

цессе предъявления груза к перевозке. Температура замороженных, мо-

роженых, подмороженных, остывших и охлажденных грузов измеряет-

ся в момент погрузки в вагон. Вскрытие отдельных мест с грузом и

последующая упаковка груза после проверки, а также опломбирование

вагона, контейнера осуществляется грузоотправителем.

Соответствие по товарной сортности груза при его предъявлении к

перевозке перевозчик и владелец инфраструктуры не проверяют.

При предъявлении грузов к перевозке вместе с перевозочными до-

кументами грузоотправитель представляет станции отправления документ

о качестве груза (удостоверение, сертификат качества), датированный

днем погрузки в вагон, контейнер. В документе о качестве груза должно

быть указано точное наименование, качественное состояние, срок транс-

портабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а

также для отдельных грузов другие данные, перечисленные в Правилах

перевозок скоропортящихся грузов (дата убоя животных, птицы, бота-

нический сорт и дата сбора овощных культур и т.п.). На оборотной сто-

роне накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» гру-

зоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагае-

мого документа о качестве. При перевозке плодоовощей грузоотправи-

телем дополнительно прикладываются документ о содержании токси-

кантов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов при-

менения пестицидов.

При перевозке продуктов и продовольственного сырья животного

происхождения грузоотправителем дополнительно прикладывается ве-

теринарное свидетельство формы № 2 или 3 на грузы при транспорти-

ровке по территории Российской Федерации и стран СНГ. Ветеринар-

ными справками формы № 4 сопровождаются грузы, перевозимые в

пределах района (города). На грузы, вывозимые на экспорт, погранич-

ные ветеринарные пункты выдают ветеринарный сертификат формы

№ 5 взамен ветеринарного свидетельства, выданного Госветслужбой

района (города).

При отгрузке плодоовощей, живых растений, семенного и посадоч-

ного материала из зон, объявленных под карантином, грузоотправите-

398

лем дополнительно прикладывается карантинный сертификат, удостове-

ряющий отсутствие в грузах карантинных организмов или фитосани-

тарный сертификат (при экспортных, импортных и транзитных пере-

возках таких грузов) в соответствии с Правилами перевозок железнод-

лорожным транспортом подкарантинных грузов.

Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если срок

транспортабельности, указанный в документе о качестве, и предельный

срок перевозки менее срока доставки, установленного в соответствии с

Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транс-

портом. Скоропортящиеся грузы в специализированных изотермичес-

ких вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только боль-

шой скоростью.

В верхней части накладной грузоотправителем проставляется штем-

пель «Скоропортящийся» и дата истечения срока доставки.

35.6. Требования к размещению и укладке скоропортящихся грузов

Грузоотправитель при погрузке скоропортящихся грузов должен раз-

мещать и укладывать их в вагоне, контейнере без загрязнения мест, по-

вреждения тары и внутреннего оборудования вагона (контейнера).

При наличии на стенах вагона, контейнера вертикальных брусков или

гофр скоропортящиеся грузы укладывают вплотную к ним, а при их

отсутствии — на расстоянии 4-5 см от торцевых и продольных стен.

Скоропортящиеся грузы (кроме плодоовощей) укладывают плотным

штабелем.

Ящики при плотной укладке размещают по длине вагона (контейне-

ра) плотно один к другому и торцевым стенам. Просвет по ширине ваго-

на (контейнера), который возникает за счет некратности размеров ящи-

ков и ширины грузового помещения, распределяется равномерно меж-

ду ящиками. Грузы, перевозимые в бочках, мешках, сетках при некрат-

ности размеров мест груза и ширины вагона (контейнера) размещают

симметрично продольной оси вагона (контейнера).

Бочки устанавливают вертикально укупоренным днищем, втулкой

вверх в один или несколько ярусов либо укладывают горизонтально,

если втулка сбоку. При установке бочек в несколько ярусов должны

применяться прокладки. При закатывании бочек в изотермические ваго-

ны на напольные решетки должны настилаться доски или щиты. Не до-

пускается погрузка бочек емкостью более 400 дм3 в изотермические

399

вагоны и более 100 дм3 в контейнеры. При перевозке в крытых вагонах

и универсальных контейнерах в зимний период бочки необходимо ос-

тавлять незаполненными на 10-15 % их вместимости.

Плодоовощи в ящиках в вагоне размещают одним из следующих

способов:

– при шахматной укладке ящики в нечетных ярусах размещают вдоль

вагона с просветами между ящиками 4-5 см, на расстоянии 7-8 см от

одной продольной стены вагона и 2-3 см — от другой. Ящики четных

ярусов размещают в таком же порядке, но с перекрытием интервалов

нижерасположенных нечетных ярусов внахлест на рядом расположен-

ные ящики не менее, чем на 2-3 см;

– при вертикальной укладке дощатые ящики размещаются по длине

вагона плотно один к другому и к торцевым стенам вагона, а по ширине —

с наличием просветов 4-5 см между ящиками, а также штабелем груза и

продольными стенами. Через каждые два яруса на головки ящиков на-

кладывают рейки сечением 2-3 см, концы которых должны опираться в

продольные стены вагона. В двух верхних ярусах ящики обязательно

устанавливаются на рейки. При перекрестной укладке ящики размеща-

ются в первом ярусе вдоль вагона, во втором ярусе — поперек вагона и

т.д. с просветами между рядами ящиков 4-5 см.

Ящики-лотки и картонные ящики в вагонах устанавливают плот-

ным штабелем без применения реек. Стойки смежных ящиков-лотков

верхнего яруса увязывают между собой проволокой или шпагатом.

Мешки, сетки с овощами размещают в вагоне (контейнере) «стой-

мя» в несколько ярусов.

При перевозке бананов в зимний период во избежание их переохлаж-

дения нижние ряды картонных ящиков (коробок) укладывают на поддо-

ны, устанавливаемые на напольные решетки. Коробки с бананами уста-

навливают в вагонах плотными штабелями без зазоров или шахматным

способом. При отрицательной температуре наружного воздуха погрузка

бананов со склада в рефрижераторные секции или АРВ-Э осуществляет-

ся только через отапливаемые тамбуры. В акте экспертизы указывается

температура наружного воздуха в период погрузки бананов.

Грузы в вагоне размещают так, чтобы обеспечивалось открывание

дверей с обеих сторон (с отступлением от двери на 25 см.). Если груз

в междверном пространстве неустойчив, то двери вагона следует ог-

раждать досками или щитами. Если длина ящиков некратна длине ва-

400

гона, а также, если укладка производится шахматным способом, то

междверное пространство на ширину 70—100 см должно ограждаться

распорками.

Требования к размещению и укладке отдельных наименований гру-

зов определены в Правилах перевозок скоропортящихся грузов.

35.7. Условия использования рефрижераторных секций

и автономных рефрижераторных вагонов

Получив точные данные о погрузке, руководитель обслуживающей бри-

гады выполняет ряд работ по подготовке грузовых вагонов, энергохоло-

дильного и электрического оборудования к перевозке. После выполнения

подготовительных работ производят пробный цикл охлаждения (отопления)

продолжительностью 1—2 ч. После окончания предварительного охлажде-

ния (отопления) дежурному по станции или маневровому диспетчеру сооб-

щается о готовности секции к погрузке. Вагоны секции могут загружаться

скоропортящимися грузами с различными температурными режимами пе-

ревозки. Погрузка секции должна происходить как правило на одной стан-

ции. При погрузке рефрижераторной секции или АРВ-Э руководитель об-

служивающей бригады обязан своевременно обеспечивать подготовку гру-

зовых вагонов для подачи к месту погрузки, контролировать лично или

через выделенного им работника бригады сохранность оборудования, в

случае обнаружения нарушения правил укладки груза в вагонах требовать

от грузоотправителей соблюдения правил погрузки, осуществлять контроль

температуры загружаемого груза и выборочно осуществлять наружный

осмотр состояния груза. После окончания погрузки руководитель обслу-

живающей бригады должен сделать запись в рабочем журнале о точном

наименовании груза в каждом вагоне, его технологической обработке, не-

обходимых режимах перевозки и заверить эти данные своей подписью. Бри-

гада должна быть ознакомлена с порядком обслуживания секции (АРВ-Э) в

пути следования.

Имеющиеся в грузовых вагонах циркуляторы должны быть включены

при перевозке грузов с отоплением — на все время отопления вагонов, при

перевозке с охлаждением — на все время работы холодильных установок.

Основным документом бригады в рейсе является маршрут секции

(форма ВУ-83), в котором отражается вся работа секции за период гру-

женого рейса.

Рабочий журнал секции (АРВ-Э) является основным документом,

отражающим работу энергохолодильного оборудования и технологичес-

401

кий режим при перевозке скоропортящихся грузов. Журнал ведется

ежесуточно дежурным механиком.

После отправления со станции погрузки основной задачей бригады

является соблюдение температурного и вентиляционного режимов пере-

возки. Температура воздуха в грузовых вагонах и температура наруж-

ного воздуха регистрируются в автоматизированном режиме. Через каж-

дые четыре часа работы бригада регистрирует ее в рабочем журнале

секции. Контрольная проверка температуры воздуха в грузовом поме-

щении каждого вагона производится переносной термостанцией не реже,

чем через каждые 12 часов. Одновременно по термометрам, установ-

ленным с обеих сторон вагона с дизель-электростанцией и служебным

помещением, определяется температура наружного воздуха.

По прибытии на станцию выгрузки руководитель обслуживающей бри-

гады обязан совместно с дежурным по станции (маневровым диспетче-

ром) установить порядок и последовательность подачи вагонов под выг-

рузку с учетом местных условий и наименьшим количеством расцепок.

К моменту отцепки вагонов от секции температура в грузовых по-

мещениях доводится до нижнего предела при перевозке с охлаждением

и до верхнего предела при перевозке с отоплением в соответствии с

инструкцией по перевозке. Время отцепки и температура воздуха в ваго-

нах указывается в рабочем журнале. При отцепке груженых вагонов от

секции к местам выгрузки в первую очередь должны подаваться конце-

вые части секции с тем, чтобы остальные вагоны, ожидающие разгруз-

ки, могли охлаждаться или отапливаться.

По окончании разгрузки секции (АРВ-Э) работник хладотранспорта

(при его отсутствии приемосдатчик станции) делает отметку в марш-

руте бригады, составлялся или нет коммерческий акт на порчу или

понижение качества груза, и заверяет ее своей подписью и штемпелем

станции. В случае составления коммерческого акта руководитель бри-

гады представляет станции для просмотра рабочий журнал и выдает

заверенную своей подписью выписку с указанием режима обслужи-

вания в пути. Одновременно он представляет подробное объяснение

обстоятельств этой перевозки.

35.8. Перевозка отдельных видов скоропортящихся грузов

При приеме к перевозке отдельных скоропортящихся грузов и об-

служивании их в пути следования требуется учитывать выполнение

ряда специфических особенностей: подготовку к перевозке, осмотр

402

и проверку качества груза, соблюдение санитарных, ветеринарных и

карантинных требований, различные температурные режимы при пе-

ревозке, соблюдение требований к таре, а также к способам укладки

в вагонах и др.

Мясо и мясопродукты предъявляются грузоотправителем к погруз-

ке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указа-

ны в ветеринарном свидетельстве. Погрузка в вагоны мяса и мясопро-

дуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Гос-

ветнадзора. О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов

грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем

за 24 часа до подачи вагонов под погрузку.

Температура замороженного мяса говядины, баранины и козляти-

ны в толще мышц у костей при погрузке в рефрижераторные вагоны

и контейнеры должна быть не выше –8 °С, а мяса свинины — не

выше –10 °С. Туши крупного рогатого скота и прочих крупных жи-

вотных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвер-

тины; туши свиней — на продольные полутуши или целые туши без

голов; баранина и мясо прочих мелких животных должны предъяв-

ляться к перевозке целыми тушами без голов. На тушах, полутушах

и четвертинах не должно быть остатков внутренних органов, сгуст-

ков крови, бахромок, загрязнений, повреждений поверхностей, кро-

воподтеков, побитостей, а также льда и снега. У замороженного мяса,

выпускаемого для реализации, допускается наличие зачисток, вых-

ватов подкожного жира (15 % поверхности).

Замороженное мясо в тушах, полутушах и четвертинах, перевозимое

без упаковки, укладывают в изотермические вагоны плотными штабеля-

ми с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту

погрузки бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами

вагона для циркуляции холодного воздуха. При перевозке на экспорт

необходимо вкладывать в вагоны не менее 8 кг бумаги для застилки

пола иностранных вагонов при перегрузке. Замороженные мясные бло-

ки должны быть завернуты в пергамент, подпергамент, целлофан или

другие полимерные пленки, упакованные в ящики из гофрированного

картона или изотермические картонные контейнеры, размещенные на

стоечных или плоских поддонах. Температура в толще блока должна

быть не выше: блоков из мяса на костях –8 °С, блоков из жилованного

мяса и субпродуктов –12 °С, блоков из мяса птицы –18 °С.

403

Охлажденное мясо принимается к перевозке с послеубойным сро-

ком хранения не более 4 суток. Температура охлажденного мяса долж-

на быть в толще мышц у костей от 0 до +4 °С, поверхность мяса долж-

на быть сухая с корочкой подсыхания, без следов плесени, ослизнения

и увлажнения. Обрезную свинину перевозить в охлажденном состоя-

нии не разрешается. В переходный и зимний периоды года говядину,

баранину и конину с послеубойным сроком хранения не более 2 суток

перевозят в остывшем состоянии. Остывшее мясо при предъявлении к

перевозке должно иметь корочку подсыхания на поверхности и темпе-

ратуру в толще мышц у костей от +4 до +12 °С.

Мясо охлажденное и остывшее перевозится в рефрижераторных

вагонах в подвешенном состоянии на балках с крючками так, чтобы

туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом

и со стенами вагона, правые половины полутуш и четвертины должны

находиться с одной стороны вагона от двери, а левые — в другой, и их

внутренние стороны должны быть обращены к торцевой стене, на кото-

рой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши

баранины подвешиваются в два яруса, нижний ярус подвешивают к вер-

хнему на веревках.

При перевозке мяса в подмороженном состоянии для промышленной

переработки в накладной указывается, для какой цели направляется такое

мясо (на пищевые цели или др.). Подмороженное мясо при погрузке в

рефрижераторные вагоны должно иметь температуру от –3 °С до –5 °С на

глубине 1 см. Подмороженное мясо укладывают по продольной оси ваго-

на штабелями высотой не более 1,6 м. Мясо и мясопродукты, перевози-

мые без упаковки в изотермическом подвижном составе, выдаются с про-

веркой массы груза (путем взвешивания на товарных весах) и количества

мест (в случаях, когда в накладной указано их число).

Мясо птицы предъявляется к перевозке в таре в замороженном со-

стоянии (потрошеное и полупотрошеное) с температурой внутри тушки

не выше –8 °С и в охлажденном состоянии (потрошеное) с температу-

рой от 0 °С до +2 °С. Замороженное мясо птицы, отгружаемое на экс-

порт, должно иметь температуру не выше –18 °С. Дичь в оперении

предъявляется к перевозке в упаковке с температурой не выше –15 °С.

Тушки кроликов должны иметь температуру не выше –9 °С, должны

быть без шкурок, голов и внутренних органов (за исключением почек).

404

Мясо птицы, кроликов и дичь в оперении с признаками плесени, оп-

леснения, запахом закисления, увлажненное к перевозке не принимается.

Субпродукты предъявляются к перевозке только в замороженном со-

стоянии с температурой не выше –12 °С. Они должны быть свежими,

чистыми и без признаков порчи. Головы, ноги и уши перевозят в ошпа-

ренном или опаленном виде и без шерстяного покрова.

Эндокринно-ферментное сырье и специальное сырье для медицин-

ского производства предъявляется к перевозке с температурой не выше

–20 °С.

Мясокопченности в безвакуумной упаковке должны иметь хорошо

выраженный запах копчения, сухую, чистую равномерно прокопченную

поверхность без плесени и остатков волоса, выхватов мяса и жира, без

бахромок мяса, с температурой от 0 до –9 °С.

Колбасы (сырокопченые, варено-копченые и полукопченые) долж-

ны иметь чистую, сухую поверхность без повреждений оболочки. Кон-

систенция колбас сырокопченых должна быть твердой, плотной, тем-

пература не выше +12 °С; полукопченых — упругой, варенокопченых —

плотной, температура от –4 °С до –9 °С. Влажность колбас указывают

в накладной под наименованием груза.

Пельмени в пачках, мясные полуфабрикаты, расфасованные в ло-

точки, обтянутые полимерной пленкой, сосиски и сардельки в полимер-

ной упаковке, укладываются в картонные ящики и предъявляются к пе-

ревозке с температурой не выше –18 °С.

Предъявляемая к перевозке рыба мороженая, филе рыбное и морс-

кого гребешка, мидии, крабовые палочки, крабы, креветки и другие

мороженые морские продукты при погрузке должны иметь температуру

не выше –18 °С.

Признаки доброкачественной мороженой рыбы: чистая, естественной

окраски поверхность тела, светло-красные или темно-красные жабры,

запах (после оттаивания) свежей рыбы.

Рыба охлажденная перевозится в рефрижераторных вагонах в ящи-

ках или в сухотарных бочках с температурой в толще мяса у позвоноч-

ника в пределах от –1 °С до +3 °С.

Соленую рыбу и сельдь перевозят в деревянных, полимерных залив-

ных или сухотарных бочках вместимостью не более 50 дм3 с мешками-

вкладышами из полимерных материалов, в дощатых ящиках. Соленую

рыбу и сельдь, расфасованную в пакеты из полимерных материалов пере-

возят в ящиках из гофрированного картона.

405

Рыба и сельдь в бочках должны быть залиты тузлуком, а уложенные

в тару — отжаты.

Ящики должны быть выстланы пергаментом, целлофаном или други-

ми водонепроницаемыми материалами.

Рыба и сельдь соленые, пряного посола и маринованные при погруз-

ке должны иметь температуру от 0 °С до –3 °С.

Живую рыбу и рыбопосадочный материал (мальков) перевозят в

рефрижераторных секциях для перевозки живой рыбы с проводниками

грузоотправителя.

Плодоовощи предъявляют к перевозке свежими, чистыми, без меха-

нических повреждений и повреждений вредителями и болезнями, без

излишней влажности, однородными по степени зрелости в каждой по-

вагонной партии, упакованными в соответствующую для каждого вида

плодов и овощей тару, приведенную в Правилах перевозок скоропортя-

щихся грузов.

В период массовых заготовок по согласованию с грузоотправителем

и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых вагонах

позднего картофеля, свеклы столовой, арбузов, тыквы, капусты средне-

поздних и позднеспелых сортов.

Картофель для длительного хранения перевозится только в таре.

Плодоовощи в рефрижераторных вагонах и контейнерах перевозятся

только в таре. Максимальная высота укладки плодоовощей в зависимости

от типа вагона приведена в Правилах перевозок скоропортящихся грузов.

При перевозке свеклы столовой, арбузов и тыквы навалом пол и сте-

ны вагона должны выстилаться сухой соломой на высоту погрузки или

древесной стружкой слоем 10 см. Междверное пространство крытых ва-

гонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур нава-

лом должно быть ограждено грузоотправителем овощными щитами.

Бананы должны предъявляться к перевозке жесткими, с кожурой и

плодоножкой зеленого цвета, с достаточно развитыми плодами с типич-

ной для вида формой и размерами. Бананы, предварительно уложенные

в мешки из полимерной пленки с плотной увязкой горловины мешка,

должны быть упакованы в картонные коробки. Бананы перевозятся толь-

ко в рефрижераторных секциях или АРВ-Э и во время перевозки долж-

ны вентилироваться при положительной температуре наружного возду-

ха два раза в сутки, при отрицательной — один раз в сутки включением

вентиляторов на 15—20 минут.

406

Молоко предъявляется к перевозке только пастеризованное или сте-

рилизованное в охлажденном состоянии с температурой от +8° С, мо-

локо стерилизованное — с температурой не выше +10 °С. Стерилизо-

ванное молоко должно быть расфасовано в пакеты ТБА или в стеклян-

ную упаковку с укладкой в ящики.

Молоко перевозится в изотермических вагонах. Молоко нестерели-

зованное перевозится также в собственных или арендованных молоч-

ных цистернах. Цистерны при наливе должны заполняться молоком до

половины высоты колпака. В трехсекционных цистернах разрешается

заливать две крайние или одну среднюю секцию.

К перевозке предъявляются молочные продукты: сметана с темпера-

турой от +6 до +2° С во флягах, пакетах ТБА или стеклянных гермитич-

но укупоренных банках с укладкой в ящики; творог замороженный с

температурой не выше –18° С в ящиках.

Масло сливочное предъявляется к перевозке в упаковке и долж-

но иметь при погрузке температуру не выше –6 °С, а масло топлен-

ное — от 0 до –3° С. Масло сливочное перевозится в изотермичес-

ких вагонах.

Мороженое перевозится в металлических емкостях, а мелко-фасо-

ванное — в коробках, специальных контейнерах и другой таре только в

рефрижераторных вагонах с догрузкой в летний и переходный периоды

не менее 2—3 т сухого льда в каждый вагон. Температура мороженого

при погрузке должна быть не выше –20 °С.

Яйца куриные пищевые (неохлажденные и охлажденные) перевозят-

ся в специальной ячеистой упаковке, укладываемой в ящики. Охлаж-

денные яйца предъявляются к перевозке с температурой не выше +6 °С.

Яйца неохлажденные в летний период года при температуре наружного

воздуха не выше +25 °С и при положительной температуре в переходный

период года перевозятся в крытых вагонах.

Стерилизованные соки овощные, фруктовые и нектары в стеклян-

ной, жестяной упаковке, а также в пакетах ТБА перевозятся в изотерми-

ческих вагонах во все периоды, а в крытых вагонах — в переходный и

летний периоды.

Вина, ликеро-водочные изделия перевозятся в бутылках, размещен-

ных в ящиках, обтянутых проволокой или стальной упаковочной лентой.

Ящики из гофрированного картона обтягиваются стальной упаковочной

лентой или обклеиваются бумажной лентой в два пояса.

407

Шампанское, игристые и шипучие вина во все периоды года пере-

возятся в изотермических вагонах, температура должна быть в пределах

от +8 °С до +16 °С.

Ликеро-водочные изделия в летний и переходный периоды года пере-

возятся в крытых и изотермических вагонах, а в зимний период — в изо-

термических вагонах, а в крытых только при температуре наружного

воздуха не выше +15° С.

Перевозка вин допускается также наливом в собственных специаль-

ных цистернах-термосах и в собственных изотермических вагонах-цис-

тернах в сопровождении проводников. Температура вина при наливе дол-

жна быть не ниже +8 °С в зимний период, не выше +15 °С — в летний.

Вода минеральная, напитки безалкогольные предъявляются к пере-

возке в упаковке в ящиках или специализированных контейнерах. Пере-

возка навалом не допускается.

Пиво в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках перево-

зится в изотермических вагонах, температура при предъявлении к пере-

возке от +2 °С до +12 °С.

Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды года допуска-

ется перевозить в крытых вагонах.

Пчелы перевозятся в ульях или в фанерных пакетах в сопровождении

проводников грузоотправителя, грузополучателя. Перевозка пчел в кры-

тых вагонах допускается при температуре наружного воздуха не выше

+10 °С. При температуре выше +10 °С пчелы перевозятся в рефрижера-

торных вагонах.

35.9. Перевозка скоропортящихся грузов

мелкими отправками и пакетами

Мелкие отправки скоропортящихся грузов, требующих определен-

ного температурного режима, перевозятся в сборных АРВ-Э, а не требу-

ющих поддержания температурного режима, — в крытых вагонах. Мел-

кие отправки грузов принимаются к перевозке с одной станции отправ-

ления на одну станцию назначения от одного грузоотправителя в адрес

одного грузополучателя. При этом прием мелкими отправками может

производиться как на местах общего, так и необщего пользования, а

выгрузка — только на местах необщего пользования.

В один вагон грузятся мелкие отправки скоропортящихся грузов,

требующие при перевозке одинаковые температурные режимы и не ока-

зывающие друг на друга отрицательного влияния.

408

Требования к пакетированию скоропортящихся грузов изложены в п. 24.1.

Пакеты на поддонах в изотермических вагонах устанавливают на на-

польные решетки, а в крытых вагонах и контейнерах — на пол. При общей

высоте поддона с пакетом не более 110 см пакеты устанавливают в два, а

при большей высоте — в один ярус. Между первым и вторым ярусом

пакетов на поддонах, обтянутых полимерной термоусадочной пленкой,

делается прокладка из картона во избежание скольжения пакетов на под-

доне. Пакеты высотой более 180 см к перевозке не допускаются.

Поддоны устанавливают длинной стороной по ширине вагона по два

в ряд. Вагон должен загружаться полным комплектом поддонов. При

наличии между пакетами зазоров свыше 150 мм должно быть произве-

дено их крепление.