Глава 40. Транспортная характеристика опасных

грузов и подготовка их к перевозке

40.1. Классификация опасных грузов по характеру

и степени опасности

Опасный груз — груз, который в силу присущих ему свойств при

определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, по-

грузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва,

пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения тех-

нических средств, устройств, оборудования и других объектов желез-

нодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни

или здоровью граждан, вреда окружающей среде (ст. 2 Устава). Вслед-

ствие этого при перевозке и хранении таких веществ, материалов, изде-

лий и отходов необходимо соблюдать меры предосторожности и особые

условия перевозок.

Эти условия и меры определены в Правилах перевозок железнодо-

рожным транспортом опасных грузов и в Правилах безопасности и по-

рядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевоз-

ке их по железным дорогам. Государственное регулирование и надзор в

области обеспечения безопасности при перевозках опасных грузов на ма-

гистральном и промышленном железнодорожном транспорте осуществ-

ляет Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортех-

надзор России) и его региональные инспекции по надзору на железнодо-

рожном транспорте. Основным нормативным документом Госгортехнад-

зора России являются Правила безопасности при перевозке опасных гру-

зов железнодорожным транспортом.

Руководящие работники, специалисты предприятий и организаций

магистрального и промышленного железнодорожного транспорта неза-

висимо от форм собственности, причастные к перевозкам опасных гру-

зов, должны сдавать экзамены на знание этих правил не реже одного

раза в три года. Грузоотправители и грузополучатели представляют на

станцию приказы по предприятию о назначении ответственных за работу

с вагонами и перевозочными документами на опасные грузы.

449

Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные.

Классификация и маркировка» разделяются на следующие классы:

– Класс 1 — взрывчатые материалы (ВМ);

– Класс 2 — газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

– Класс 3 — легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

– Класс 4 — легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ);

– самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие вос-

пламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

– Класс 5 — окисляющие вещества (ОК) и органические перок-

сиды (ОП);

– Класс 6 — ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

– Класс 7 — радиоактивные материалы (РМ);

– Класс 8 — едкие и (или) коррозийные вещества (ЕК);

– Класс 9 — прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-хими-

ческими свойствами, видами и степенью опасности при транспортиро-

вании разделяются на подклассы, категории и группы, указанные в При-

ложении 1 к Правилам перевозок опасных грузов.

Каждому наименованию опасного груза присвоен классификационный

шифр из четырех цифр: первая обозначает класс, вторая — подкласс, третья —

категорию опасности, четвертая — степень опасности.

Например, сера имеет классификационный шифр 4133. Это означает,

что она относится к легковоспламеняющимся твердым веществам пер-

вого подкласса, третьей категории (слабо ядовитые), третьей степени опас-

ности. Классификационный шифр — это численный код опасного гру-

за, характеризующий его транспортную опасность.

Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свой-

ствами и видами опасности при транспортировании разделяют соглас-

но ГОСТ 19433-88 на подклассы (всего 24 подкласса). Первая и вто-

рые цифры классификационного шифра обозначают подкласс (в при-

веденном выше примере сера относится к подклассу 4.1).

Взрывчатые материалы в каждом подклассе (шесть подклассов)

в зависимости от их свойств, назначения и возможности совмест-

ной перевозки разделяются на группы совместимости, обозначен-

ные буквами от А до N, а также S. Для опасных грузов класса 1

классификационный шифр состоит из номера класса, подкласса и

группы совместимости.

450

Например, для пороха бездымного классификационный шифр по

ГОСТ 19433-88 1.3 С, что обозначает: первый класс, третий подкласс

(ВМ пожароопасные, не взрывающиеся массой), группа совмести-

мости С.

Отнесение опасных грузов к определенному классу, подклассу, ка-

тегории и группе производится в соответствии с ГОСТ 19443-88. Класс

(подкласс) опасного груза, обладающего более чем одним видом опас-

ности, устанавливается в соответствии с таблицей приоритета видов опас-

ности. Для таких грузов должны соблюдаться требования, предписан-

ные как для класса приоритетной опасности, так и для классов дополни-

тельной опасности.

40.2. Алфавитный указатель опасных грузов,

допущенных к перевозке по железным дорогам

К перевозке по железным дорогам допускаются опасные грузы,

поименованные в Алфавитном указателе (Приложение 2) и в Перечне

опасных грузов класса 1 (Приложение 10) Правил перевозок опас-

ных грузов.

В Алфавитном указателе опасных грузов, фрагмент которого дан в

таблице 40.1, указаны номер ООН и наименование груза, номер аварийной

карточки, классификационный шифр, род вагона, вид отправки, номер

знака опасности и штемпеля на перевозочных документах.

Номер ООН — это порядковый номер, присвоенный опасному грузу

или группе сходных по свойствам опасных грузов на основе Рекомен-

даций Комитета экспертов Организации объединенных наций по пере-

возке опасных грузов.

В Алфавитном указателе приняты следующие условные обозначения.

В графе «Род вагона»: 2.1 — крытые вагоны общего парка МПС России,

2.2 — крытые вагоны, специализированные, грузоотправителей (грузо-

получателей); 2.3 — специально выделенные крытые вагоны парка МПС

России, арендованные грузоотправителями (грузополучателями); 4 —

полувагоны, платформы.

В графе «Вид отправок»: П — повагонные отправки; М — мелкие

отправки, К — универсальные контейнеры МПС России; СК — спе-

циализированные контейнеры (грузополучателей), СКЦ — специали-

зированные контейнеры-цистерны, Н — допускается также перевозка

наливом;

451

Таблица 40.1

Номер ООН

и наимено-

вание груза

Номер аварийной

карточки

Классификационный

шифр

Род вагона

Вид отправки

Номер знака

опасности

(

см. рис.П6.1, П6.2)

Штемпеля

на перевозочных

документах

1066

Азот сжатый 201 2111 2.1 П, М, К 2

«Сжатый газ»,

«Спускать с горки

осторожно», «При-

крытие 0-0-1-0»

2927

Акванит**

(см. п. 42.1)

611 6141 2.2 П

СК 6а; 8

«Ядовито», «Едкое»,

«Не спускать с гор-

ки», «Прикрытие

1/0-1-3-1»

** Разрешается перевозить только в сопровождении проводников грузоот-

правителя (грузополучателя).

В графе «Знак опасности» приведены номера знаков опасности со-

гласно Приложению 6 (рис. П6.1. на форзаце) Правил перевозок опас-

ных грузов.

При обозначении прикрытия (минимального числа физических ва-

гонов прикрытия) в графе «Штемпеля на перевозочных документах»

приняты следующие обозначения: первая цифра — от ведущего локо-

мотива (если дробь, то числитель — от паровоза на твердом топливе,

знаменатель — от электровоза, тепловоза или паровоза на нефтяном

топливе); вторая цифра — от подталкивающего локомотива на твердом

топливе (со знаком «*» — от всех подталкивающих локомотивов); тре-

тья цифра — от вагонов с людьми; четвертая цифра — от локомотивов

на твердом топливе при маневрах. Если прикрытия не требуется, то

ставится «0», если прикрытие необходимо — «1».

Знак «Х» — при перевозке грузов в стеклянной таре должен быть

проставлен штемпель «Спускать с горки осторожно».

Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе, но сход-

ные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами,

перечисленными в нем, перевозятся на условиях, указанных грузо-

отправителем. При этом грузоотправитель должен в графе накладной

452

«Наименование груза» указать наименование перевозимого груза с со-

ответствии со стандартом или техническими условиями, сделать под ним

отметку: «Груз перевозится на условиях … (указывается наименование

груза, к которому приравнивают груз, согласно Алфавитному указате-

лю), АК приложена» и приложить аварийную карточку на перевозимый

груз, а также проставить штемпеля. Перевозка опасных грузов, которые

не могут быть приравнены к грузам, поименованным в Алфавитном ука-

зателе, или которые необходимо перевозить в специализированных или

арендованных вагонах и контейнерах или на условиях, не предусмот-

ренных Правилами, допускается только по разрешению МПС России,

определяющему условия перевозки на основании ходатайства предпри-

ятия-грузоотправителя. Кроме Алфавитного указателя опасных грузов,

имеется Перечень грузов, при подготовке к перевозке которых требу-

ется соблюдение положений Правил перевозок опасных грузов (ве-

тошь, макулатура, мебель мягкая, изделия текстильные, мех, трикотаж,

щепа, торф и др.), касающихся отбора и подготовки вагонов в проти-

вопожарном отношении.

К взрывчатым материалам (ВМ) относятся взрывчатые вещества,

способные к химическому превращению при внешних механических,

электрических, термических и других воздействиях; пиротехнические

вещества и составы; изделия, содержащие одно или несколько взрывча-

тых или пиротехнических средств. К перевозке по железным дорогам

допускаются только те ВМ, которые поименованы в Перечне опасных

грузов первого класса в табл. П10.1 и П10.2 Приложения 10 Правил

перевозок опасных грузов.

При перевозке перечисленных в указанных таблицах материалов вык-

лючать автотормоза вагонов не требуется.

Включение новых ВМ в Перечень и предъявление их к перевозке без

разработанных и утвержденных аварийных карточек не допускается.

40.3. Тара, упаковка и маркировка опасных грузов,

перевозимых в крытых вагонах и контейнерах

Опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к пере-

возке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или технически-

ми условиями на данную продукцию и ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные.

Упаковка».

453

Рис. 40.1. Место расположения маркиров-

ки, характеризующей транспортную опас-

ность груза: 1 — знак опасности; 2 — ма-

нипуляционные знаки по ГОСТ 14192-96;

3 — номер ООН; 4 — классификацион-

ный шифр; 5 — транспортное наиме-

нование груза

Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью

исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и

безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упа-

ковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядови-

тые, едкие, коррозийные газы или пары, грузы, которые становятся взрыв-

чатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с возду-

хом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами,

должны быть упакованы герметично.

Опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в прочные

ящики (деревянные, полимерные, металлические) с заполнением сво-

бодного пространства соответствующими негорючими прокладочными

и впитывающими материалами. Стенки ящиков должны быть выше за-

купоренных бутылей и банок на 5 см.

Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и

канистрах должны быть дополнительно упакованы в деревянные ящики

или обрешетки.

На грузовые места с опасными грузами должна быть нанесена

транспортная маркировка в соответствии с Правилами перевозок гру-

зов и ГОСТ 14192-96 «Мар-

кировка грузов».

На каждое грузовое место,

кроме транспортной марки-

ровки, грузоотправитель обя-

зан нанести маркировку, харак-

теризующую вид и степень

опасности груза (рис. 40.1),

содержащую: знак опасности

по ГОСТ 19433-88 в соответ-

ствии с Алфавитным указате-

лем (знаки опасности помеще-

ны на форзацах книги «Прави-

ла перевозок железнодорож-

ным транспортом опасных гру-

зов»); наименование груза со-

гласно Алфавитному указате-

лю (при совместной упаковке

454

в одном грузовом месте нескольких опасных грузов наименование на-

носится для каждого груза); классификационный шифр; номер ООН.

Знаки опасности, наносимые на транспортную тару (рис. 40.1), должны

иметь форму квадрата, повернутого на угол, со стороной не менее 100 мм,

который условно разделен на два равных треугольника. При размерах тары,

не позволяющих наносить знаки опасности указанных размеров, допуска-

ется уменьшить сторону квадрата до 50 мм. В верхнем треугольнике знака

наносят символ опасности, в нижнем углу треугольника номер подкласса.

Между символом и номером подкласса располагают надпись, характе-

ризующую опасность груза, а под ней — номер аварийной карточки.

Нанесение знаков опасности производится: на ящиках и транспортных

пакетах — на трех поверхностях (боковой, торцевой и верхней); на бочках —

на одном из днищ и обечайке (цилиндрической части); на кипах и тюках — на

торцевой и боковой поверхностях; на других видах тары (баллонах и др.) —

в наиболее удобных местах, хорошо видимых при размещении в вагоне.

Знаки опасности разделяются на: основной, характеризующий основ-

ной вид опасности и соответствующий классу (подклассу), к которому

отнесен груз, и дополнительный, характеризующий вид дополнительной

опасности. Определяются по классификационным таблицам опасных гру-

зов каждого класса Правил перевозок опасных грузов. В них в виде

дроби указан: в числителе номер основного знака опасности, в знамена-

теле — дополнительного.

Если груз обладает несколькими видами опасности, то грузоотпра-

витель обязан нанести на упаковку все знаки, соответствующие этим

видам опасности. Номер подкласса в этом случае наносится только на

основной знак опасности.

При совместной упаковке опасных грузов различных классов на грузо-

вое место наносятся знаки опасности, соответствующие каждому грузу.

При перевозке опасных грузов в транспортных пакетах знаки опасности

должны быть нанесены как на упаковку, так и на пакеты, если в сформиро-

ванном пакете знаки опасности, нанесенные на упаковку, не видны.

40.4. Особенности подготовки, упаковки

и маркировки взрывчатых материалов

Упаковка ВМ должна быть прочной, исправной, соответствовать стан-

дарту или техническим условиям, обеспечивать их сохранность. Этим

же требованиям должны отвечать транспортные пакеты, сформирован-

ные из отдельных грузовых мест.

455

Рис. 40.2. Расположение маркировки на грузовой единице взрывчатых мате-

риалов: 1 — условный номер; 2 — знак опасности; 3 — манипуляционные

знаки; 4 — номер ООН; 5 — транспортное наименование груза

Находящиеся в таре ВМ должны быть уложены и закреплены в соот-

ветствии с требованиями ГОСТ, ОСТ и ТУ, чтобы исключалось их пере-

мещение внутри упаковки, а грузовых мест — в транспортном пакете.

При подготовке к отправлению ВМ запрещается соединять в одном

грузовом месте (таре), а также транспортом пакете ВМ разных наимено-

ваний, кроме случаев перевозки их в комплекте.

Метод упаковки для конкретного ВМ указан в табл. П10.1 и П10.2, и

он должен соответствовать требованиям Приложения 11 Правил перево-

зок опасных грузов.

Каждая грузовая единица маркируется транспортной маркировкой по

ГОСТ 14192-96 согласно нормативно-технической документации на кон-

кретный вид ВМ, а также должна иметь маркировку, характеризующую

вид и степень опасности (далее — транспортную опасность) ВМ.

Маркировка, характеризующая транспортную опасность, нано-

сится в соответствии с ГОСТ 19433-88 на упаковку, транспортный па-

кет, а также на контейнер или железнодорожное транспортное сред-

ство. Для грузов, перечисленных в табл. П10.2, она должна содержать

(рис. 40.2, а): знак опасности (основной и дополнительный) и услов-

ный номер.

Для ВМ, перечисленных в табл. П10.1. указанная маркировка долж-

на содержать (рис. 40.2, б): знак опасности, транспортное наименование

груза, номер ООН.

Знаки опасности в зависимости от подклассов ВМ выполняются в

соответствии с рис. 40.3. Цвет фона указанных знаков опасности —

456

оранжевый. Высота цифр 1.4,

1.5, 1.6 составляет 30 мм, тол-

щина — 5 мм. Надпись

«Взрывается» при междуна-

родных перевозках на англий-

ском, французском или ис-

панском языке наносится толь-

ко на тару.

Условный номер ВМ нано-

сится в равностороннем треу-

гольнике, расположенном под

знаком опасности (см. рис.

40.2, а). Длина стороны треу-

гольника должна быть не ме-

нее 50, 80 или 150 мм при на-

несении его на грузовую еди-

ницу и не менее 250 мм — при

нанесении условного номера

на контейнер и железнодорож-

ное транспортное средство.

Маркировка, характеризу-

ющая транспортную опас-

ность груза, наносится на:

упаковку и (или) транспорт-

ный пакет (на контрастном фоне или ярлыке рядом с манипуляционны-

ми знаками по ГОСТ 14192-96); контейнер (на дверь, боковые стенки

и, если позволяет конструкция, на крышу); железнодорожное транс-

портное средство (в центре обеих дверей так, чтобы она была видна

персоналу при проведении погрузочно-разгрузочных, маневровых,

аварийно-восстановительных работ).

40.5. Требования к транспортным упаковочным

комплектам и радиационным упаковкам

Перевозки радиоактивных материалов с удельной активностью более

70 кБк/кг (2 нКи/г), радиоактивных материалов в количествах, суммарная

активность которых превышает значения предельно допустимой активнос-

ти, указанной в Приложении 17 Правил перевозок опасных грузов, а также

радиоактивных делящихся материалов (уран — 233, плутоний — 238 и др.)

осуществляются в специальных транспортных упаковочных комплектах.

Рис. 40.3. Знаки опасности для взрывча-

тых материалов: 1а — подклассов 1.1—1.3;

1б — подкласса 1.4; 1в — подкласса 1.5;

1г — подкласса 1.6; * — место нанесения

класса; ** — место нанесения подкласса

и группы совместимости; *** — место

нанесения группы совместимости; —

место нанесения номера аварийной карточки

457

Транспортные упаковочные комплекты обеспечивают безопас-

ность и защиту от излучений при перевозке, сохранность радиоак-

тивных веществ, а также предохраняют попадание их в окружающую

среду. Транспортные упаковочные комплекты делятся на два типа.

Комплект типа А обладает механической прочностью, исключающей

потерю или рассеяние радиоактивного вещества и обеспечивающей

эффективность защиты от излучений в нормальных условиях пере-

возки, не сопровождающихся температурными воздействиями. Ком-

плект типа В обладает повышенной механической прочностью и тер-

мостойкостью, исключающей потерю и рассеяние радиоактивного

вещества и обеспечивающей эффективность защиты от излучения при

возможных авариях в момент перевозки, сопровождающихся темпе-

ратурными воздействиями.

В один упаковочный комплект типа А должно быть загружено радиоак-

тивное вещество в количестве (по активности), не превышающем значений,

приведенных в Приложении 17 Правил перевозок опасных грузов.

Упаковочные комплекты массой более 10 кг должны иметь рукоятки,

скобы или другие приспособления, облегчающие их погрузку и выгруз-

ку. Упаковки массой более 25 кг должны быть снабжены приспособле-

ниями для подъема и перемещения с помощью подъемно-транспортных

средств. Приспособления для подъема должны выдерживать нагрузку,

в 6 раз превышающую массу упаковочного комплекта.

Минимальная масса упаковки, содержащей радиоактивные вещества,

должна составлять не менее 5 кг. Минимальный наружный размер упа-

ковочного комплекта не должен быть менее 0,1 м.

На внешней поверхности упаковочного комплекта должны быть пре-

дусмотрены устройства для установки пломбы таким образом, чтобы

исключалась возможность ее срыва или повреждения при транспорти-

ровании. Отправителем должна быть опломбирована каждая упаковка,

предъявляемая к перевозке.

На внешней поверхности упаковочного комплекта должны быть на-

несены маркировка и знаки опасности согласно требованиям соответ-

ствующих стандартов. На упаковках с радиоактивными материалами,

обладающими другими видами опасности, должны быть нанесены зна-

ки дополнительной опасности.

Транспортные и промышленные упаковочные комплекты, содержа-

щие радиоактивные материалы, называются радиационными упаковка-

458

ми. Груз, состоящий из одной или нескольких радиационных упаковок,

называется радиационным грузом, или грузом радиоактивных веществ.

Перед отправлением радиационных упаковок отправитель должен

измерить мощность эквивалентной дозы излучения каждой упаковки для

определения транспортного индекса (максимального значения мощ-

ности эквивалентной дозы излучения на расстоянии 1 м от любой точки

поверхности радиационной упаковки, выраженного в мбэр/ч). Сумма

транспортных индексов малогабаритных радиационных упаковок не дол-

жна превышать 50.

В зависимости от значения мощности эквивалентной дозы излучения

на поверхности или на расстоянии 1 м от поверхности радиационные

упаковки делятся на три транспортные категории и четыре группы опас-

ных грузов. Образцы знаков опасности показаны на рис. 40.4.

До отправки радиационного груза грузоотправитель должен прове-

рить, что на наружной поверхности радиационной упаковки нет «снима-

емого» радиоактивного загрязнения, а уровень общего радиоактивного

загрязнения не превышает допустимых значений: 10 альфа частиц/(мин.

см2), 100 бета частиц/(мин. см2).

«Снимаемое» радиоактивное загрязнение — радиоактивное загряз-

нение, слабо связанное с поверхностью, которое может быть определе-

но методом «мазков». «Снимаемое» радиоактивное загрязнение ваго-

нов, контейнеров и наружных поверхностей радиационных упаковок не

допускается.

Рис. 40.4. Знаки опасности, наносимые на радиационные упаковки

и транспортные средства

459