Глава 34. Перевозка зерновых грузов

и продуктов их переработки

34.1. Качественная характеристика зерновых грузов

и продуктов их переработки

По своему назначению зерновые грузы подразделяют на три основные

группы: злаковые (пшеница, рожь, овес, ячмень, рис, гречиха и т.д.); зер-

нобобовые (горох, соя, фасоль, чечевица и т.д.); масличные (семена под-

солнечника, льна, конопли, клещевины и т.д.).

К продуктам переработки зерна относятся мука, крупа, отруби и от-

ходы мукомольного производства.

Основными показателями, характеризующими качество зерна явля-

ются: объемная масса, влажность, общая стекловидность, клейковина,

содержание примесей.

В зависимости от влажности зерновые грузы делятся на четыре

группы: сухие, средней сухости, влажные и сырые. Например, пшени-

ца, рожь, ячмень, гречиха считаются сухими при влажности до 14 %

включительно, средней сухости от — 14 до 15,5 %, влажными — от 15,5

до 17 %, сырыми — свыше 17 %. Если влажность зерна более 18 %, то

начинается прорастание, брожение, сопровождающееся повышением

температуры. При температуре 50—55 °С появляется затхлость, гнило-

стный запах, зерно интенсивно разлагается (горит). Кроме того, повы-

шенная влажность вызывает активное развитие микроорганизмов и

вредителей зерна.

Для обеспечения сохранности зерновых грузов при перевозке Пра-

вилами перевозок установлена максимально допустимая влажность: для

зерна — 16 %, для зернобобовых — 17 %, проса — 15 %, семян мас-

личных культур — 10 %, семян подсолнечника — 8 %.

Засоренность зерна посторонними примесями оценивается в про-

центах как отношение массы примесей к общей массе зерна. Примеси

могут быть сорные и зерновые. Сорные различают двух типов: минераль-

386

ные (земля, уголь, пыль, камешки) и органические (солома, стебли дико-

растущих растений и др.). В свою очередь среди зерновых примесей раз-

личают сорные семена, зерна с поврежденным ядром и вредные семена.

Учитывают также степень зараженности зерна амбарными вреди-

телями (клещом, долгоносиком). Ее устанавливают по количеству таких

вредителей в 1 кг зерна. Зерно, зараженное долгоносиком и другими

вредителями (кроме клеща), можно отгружать только на предприятия,

специально выделенные для его переработки. Основные зерновые куль-

туры (пшеница и рожь) делятся на типы и подтипы, для которых действу-

ющими ГОСТ установлены качественные характеристики.

Зерно обладает большой текучестью и требует для перевозок ис-

правного подвижного состава. Зерновые грузы обладают способно-

стью поглощать пары воды и запахи различных веществ и прочно

удерживать их.

Продукты переработки зерна обладают повышенной способностью

абсорбировать из окружающей среды влагу и посторонние запахи, что

необходимо учитывать при организации их перевозки и хранении.

Нормальная влажность наиболее распространенных продуктов пе-

реработки зерна составляет от 11 до 16 %. Например, для крупы овся-

ной — 11 %, крупы ячменной — 15 %, муки всех сортов — 14 %.

При повышении влажности и температуры продукты переработки зер-

на самонагреваются и плесневеют. Повышение температуры муки и кру-

пы стимулирует усиление процесса дыхания в их массе, что вызывает

усушку и значительную потерю массы продукта.

Качественная характеристика каждой партии отгружаемых зерновых

грузов и продуктов их переработки приводится в сертификатах каче-

ства Государственной хлебной инспекции при Правительстве Российс-

кой Федерации. Их имеется шесть форм. Форма 1 выдается представите-

лями государственной хлебной инспекции на перевозку зерна. В серти-

фикате указывается род зерна, ГОСТ, тип, подтип, цвет, общая стекло-

видность, клейковина, протеин, примеси (сорная, зерновая, в том числе

минеральная, испорченная, вредная в %) и другие характеристики зер-

на. Форма 2 выдается для муки, где указывается цвет, вкус, запах, влаж-

ность, зольность, белизна, остаток на сите и другие характеристики

муки. Форма 3 выдается на крупы, форма 4 — на комбикорма, форма

5 — на зерно в международном сообщении, форма 6 — на комбикорм

в международном сообщении.

387

Рис. 34.1. Крытый вагон-хоппер для перевозки зерновых грузов и продуктов

их переработки (вагон-зерновоз)

34.2. Подвижной состав для перевозки зерновых грузов

и продуктов их переработки

Зерновые грузы и продукты их переработки перевозятся насыпью в

крытых вагонах-хопперах для зерна (вагоны-зерновозы). Мука перево-

зится насыпью в специализированных вагонах-муковозах, оснащенных

системой аэрирования.

Вагоны-зерновозы (рис. 34.1) бывают: с объемом кузова 93 м3 (гру-

зоподъемностью 65,0 т); 94 м3 (70,0 т); 111 м3 (76,5 т). Вагоны-зерновозы

имеют на крыше четыре загрузочных люка, а в нижней части кузова шесть

разгрузочных люков. Загрузочные люки имеют такую систему запоров

(штангу, регистрирующую верхние загрузочные люки), которая позволя-

ет их пломбировать одним ЗПУ. Каждый разгрузочный люк пломбируется

отдельно. Торцевые стены вагонов-зерновозов наклонены под углом. Время

разгрузки таких вагонов составляет 5-6 мин.

Вагоны-муковозы (рис. 34.2) бункерного типа имеют четыре емкости

по 21,5 м3 (полный объем вагона 86 м3, грузоподъемность 52,0 т). Каж-

дая емкость имеет загрузочный люк диаметром 400 мм. Рабочее давле-

ние в емкости при разгрузке 0,2 МПа (2 кгс/см2).

Вагоны-зерновозы, подаваемые под погрузку, должны иметь ис-

правные кузова, крышки загрузочных и разгрузочных люков с рези-

новыми уплотнениями, исключающими наличие щелей, кроме того, они

должны иметь запорные механизмы и исправные устройства блоки-

ровки, предотвращающие открывание люков без нарушения запорно-

388

пломбировочных устройств. После выгрузки зерновых грузов, зара-

женных болезнями сельскохозяйственных растений, грузополучатель

промывает и обеззараживает вагоны. Грузополучатель предоставляет

железнодорожной станции назначения справку о промывке и (или)

обеззараживании вагонов.

Пригодность вагонов под погрузку зерновых грузов и муки опреде-

ляется с участием представителей Государственной хлебной инспекции.

34.3. Условия перевозок

В Правилах перевозок грузов насыпью и навалом железнодорож-

ным транспортом установлено, что зерновые грузы, отруби и отходы

мукомольного производства перевозятся насыпью в вагонах-хопперах

для зерна (вагонах-зерновозах). Кроме зерна в вагонах-зерновозах пе-

ревозятся также крупы (гречневая, манная, кукурузная, овсяная, перло-

вая, полтавская), дерть (крупнодробленое зерно), пшено, рис (крупа),

сечка (овсяная, рисовая, ячменная и др.), смесь зерновая, толокно, хло-

пья (кукурузные, овсяные, пшеничные, рисовые) и др.

Зерновые грузы и продукты их переработки, поставляемые на экс-

порт, в районы Крайнего Севера, города Москву, Санкт-Петербург, во-

енным организациям и приравненным к ним категориям потребителей,

для производства детского питания, при перемещении государственного

резерва, а также поступающие по импорту, подвергаются государствен-

ному контролю с выдачей на них сертификатов качества Государствен-

ной хлебной инспекции (формы 1, 2, 3, 4, 5, 6) в зависимости от вида

продукции и сообщения.

Рис. 34.2. Вагон для бестарной перевозки муки (вагон муковоз)

389

При отсутствии у грузоотправителя указанных сертификатов зерно и

продукты его переработки к перевозке по указанным направлениям не

принимаются.

Зерновые грузы, подконтрольные Государственной инспекции по ка-

рантину растений Министерства сельского хозяйства и продовольствия

Российской Федерации, перевозятся в соответствии с Правилами пере-

возок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте. К пере-

возочным документам в этом случае предъявляется сертификат, удо-

стоверяющий отсутствие в грузах карантинных организмов.

Прием к перевозке зерна, предназначенного на кормовые цели, произ-

водится при наличии у грузоотправителя ветеринарного свидетельства,

которое прикладывается к перевозочным документам.

При перевозке семенного зерна грузоотправитель обязан к перево-

зочным документам приложить удостоверение о кондиционности се-

мян или сертификат на семена зерновых, зернобобовых, крупяных и

других культур установленной формы, за подписью и печатью Государ-

ственной семенной инспекции района отгрузки.

Массу зерновых грузов и продуктов их переработки, перевозимых

насыпью, определяет грузоотправитель и удостоверяет ее подписью в

накладной. При отсутствии весов у грузоотправителя груз взвешивает-

ся на весах перевозчика самостоятельно грузоотправителем или с помо-

щью его работников.

Зерновые грузы и продукты их переработки взвешивают с останов-

кой и расцепкой вагонов. Фактическая тара вагона определяется взве-

шиванием на вагонных весах. При наличии ковшовых или элеваторных

весов массу загружаемого зерна определяют в процессе погрузки и

предварительного взвешивания тары вагона не требуется.

Масса зерновых грузов и продуктов их переработки, перевозимых в

таре, определяется по количеству и стандартной массе одного места с

указанием об этом в накладной.

Прием, хранение и отпуск зерновых грузов осуществляется на спе-

циальных складах (зернохранилищах), которые различаются по вмести-

мости, оборудованию и условиям выполнения погрузочно-разгрузоч-

ных работ. Наиболее совершенны зернохранилища-элеваторы большой

вместимости, на которых организована механизированная переработка,

сушка и очистка зерна. Они обеспечивают самые лучшие эксплуатаци-

онные и экономические условия хранения зерна, приема и погрузки его в

вагоны-зерновозы. Загружают зерновые грузы через открытые люки в кры-

ше вагона-зерновоза.

390

Для зерновых грузов характерно большое распыление погрузки по

промежуточным станциям и небольшой объем отправления каждой стан-

цией. Выгрузка, как правило, сконцентрирована на сравнительно малом

числе пунктов. Поэтому основной и наиболее эффективной формой орга-

низации перевозок зерновых грузов является маршрутизация. В период

массового поступления зерна для его завоза в основные потребляющие

районы, а также на мельницы и зерноперерабатывающие предприятия

организуют кольцевые маршруты из вагонов-зерновозов.

Зерновые грузы, перевозимые насыпью в вагонах-зерновозах, выда-

ются за цельностью ЗПУ, наложенных на штангу, фиксирующую верх-

ние загрузочные люки, и на нижние люки.

Значительная часть продуктов переработки зерновых грузов перево-

зится в мешках в крытых вагонах. Муку и крупу перевозят в мешках

стандартной массы 50, 80 кг. Мука восприимчива к посторонним запа-

хам (особенно скипидара), сырости и к различным жирам. Муку всех

сортов и крупу укладывают в штабеля. Высота штабеля зависит от тем-

пературы и влажности и составляет от 8 до 12 рядов (мешков).

Рис перевозят в одинарных или двойных мешках. Он отличается боль-

шим влагосодержанием, способен поглощать ее дополнительно, но мо-

жет и легко испарять влагу. Рис восприимчив к различным посторон-

ним запахам, поэтому требует активного вентилирования при хранении и

перевозке.

Выдача муки и крупы, перевозимых в стандартных мешках, на мес-

тах общего пользования производится с проверкой числа мест.

34.4. Перевозка зерновых грузов повышенной влажности

и зараженных амбарными вредителями

Перевозка зерновых грузов повышенной влажности допускается

маршрутами при соблюдении условий, определенных Государственной

хлебной инспекцией и согласованных с МПС России.

Маршруты перевозки влажного зерна оформляются отдельными на-

кладными на каждый вагон, поскольку возможны отцепки в пути следо-

вания. Для усиления внимания работников подразделений перевозчика

к этим маршрутам отправитель в накладной обязан сделать отметку «Пе-

ревозка на особых условиях; разрешена Государственной хлебной инс-

пекцией и МПС», в верхней части накладной красным цветом наносят

пометку «Зерно влажное — на просушку».

391

На досмотровых пунктах государственной хлебной инспекции обна-

руженные в поезде вагоны с техническими неисправностями или с гре-

ющимся зерном отцепляют и подают на ближайшие хлебоприемные пред-

приятия, которые должны обеспечивать беспрепятственный прием, раз-

грузку вагонов и привести зерно в состояние, обеспечивающее надеж-

ное хранение и перевозку.

Зараженное зерно может перевозиться в адрес организаций, опреде-

ленных Государственной инспекцией по карантину растений Российской

Федерации для обработки или переработки такого зерна.

Для переработки такого зерна выделяются предприятия, для которых

установлены особые правила приемки и переработки зерна, реализации

продуктов помола с обязательной очисткой и обеззараживанием вагонов-

зерновозов и погрузочно-разгрузочных механизмов. После промывки и

обеззараживания вагонов-зерновозов железнодорожной станции назна-

чения выдается справка о промывке и (или) обеззараживании вагонов.