Глава 32. Перевозка грузов в ящичной упаковке,

неупакованных с плоскими опорами

и цилиндрической формы

32.1. Характеристика и условия перевозок

В ящичной упаковке в открытом подвижном составе перевозится тя-

желовесное промышленное оборудование для химической, газовой,

металлургической, горнорудной и других отраслей промышленности,

различные металло- и деревообрабатывающие станки, кузнечно-прес-

совое оборудование, электросварочные агрегаты и т.д.

Изделия упаковывают и предохраняют от атмосферных воздействий

в соответствии со стандартами с учетом габаритов, массы и требований

по обеспечению их сохранности.

372

Транспортной тарой для этой продукции служат плотные деревянные

ящики, под днищем которых должны быть достаточно прочные деревян-

ные или металлические полозья (салазки) для удобства выполнения по-

грузочно-разгрузочных работ. В целях обеспечения застропки таких гру-

зов концы салазок должны иметь скос под углом 30—40 °С. Часть та-

ких грузов перевозится без ящичной упаковки.

Для крепления грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плос-

кими опорами, растяжками и увязками на них должны быть установле-

ны специальные приспособления (скобы, крючки и др.).

К цилиндрическим металлическим грузам относятся котлы, баки,

резервуары, барабаны, колонны, водонапорные башни и др. Для пере-

возки грузов в ящичной упаковке и цилиндрической формы предостав-

ляются, в основном, платформы и сцепы из двух платформ (для длинно-

мерных грузов). Масса этих грузов определяется грузоотправителем по

трафарету.

32.2. Основные требования к размещению и креплению грузов

в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами

Техническими условиями установлены способы размещения и

крепления на платформах и в полувагонах грузов в ящичной упаков-

ке и неупакованных с плоскими опорами (исключающими возмож-

ность качения) массой отдельных мест до 20 т. Центр массы такой

единицы должен находиться не выше середины ее высоты над сере-

диной расстояния между наружными кромками опор (допускается

отклонение до 5 % ширины груза) по ширине вагона, а по длине —

на расстоянии от наружных кромок опор не меньше 1,2 высоты цен-

тра массы, общий центр массы вагона и груза — на расстоянии не

более чем 2300 мм от верха головки рельсов. Наветренная поверх-

ность четырехосного вагона не должна превышать 50 м2. Грузы в

ящичной упаковке и неупакованные располагают, как правило, длин-

ной стороной вдоль платформы или полувагона.

Груз в ящичной упаковке размещают в один-два яруса по высоте

и в один и более рядов в зависимости от массы и размеров отдель-

ных единиц. В Технических условиях (глава 5) приведены размеры

допускаемых нагрузок от опор груза на пол платформы в зависимо-

сти от их размера и места расположения на платформе. Если нагруз-

ка от опор больше допускаемой, груз устанавливают на две подклад-

373

Рис. 32.1. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке на платформе:

1 — торцовые стойки; 2 — упорные бруски; 3 — поперечные распорные

бруски; 4 — продольные распорные бруски

ки сечением 50 × 50 мм. Чтобы предотвратить продольные переме-

щения, вплотную к грузу и торцовым бортам платформы укладывают

упорные и распорные бруски (рис. 32.1).

Ящики общей массой до 40 т устанавливают вплотную друг к другу

одной группой симметрично поперечной и продольной осям платфор-

мы. К крайним ящикам прикрепляют скобами по одной поперечной про-

волочной увязке, концы закрепляют за стоечные скобы. Ящики общей

массой более 40 т размещают двумя группами вплотную к упорным

брускам у торцовых бортов платформы. Каждую группу в середине ва-

гона закрепляют одной поперечной проволочной увязкой. Чтобы пре-

дотвратить поперечные перемещения ящиков, к полу платформы гвоздя-

ми с обеих сторон каждой единицы груза прибивают не менее двух попе-

речных распорных брусков. От опрокидывания ящики закрепляют попе-

речными проволочными обвязками. Необходимость такого крепления опре-

деляют в зависимости от размеров груза (глава 5 Технических условий).

Для крепления груза от сдвига и опрокидывания взамен упорных и

распорных брусков, увязок и обвязок можно использовать проволочные

растяжки. В этом случае каждую единицу груза закрепляют четырьмя ра-

стяжками за специальные приспособления (скобы, крючки и др.). Число

нитей в растяжке зависит от массы груза.

374

В полувагонах ящики размещают равномерно по всей площади пола

вплотную друг к другу в один и более ярусов по высоте. При этом тор-

цевые двери полувагонов должны быть закрыты.

Неупакованные грузы с плоскими опорами на платформу грузят в

один ярус по высоте и в один и более рядов по ширине в зависимости от

массы и размеров отдельных единиц. Закрепляют при помощи упорных

и распорных брусков и проволочных растяжек порядком, предусмот-

ренным для грузов в ящичной упаковке. Потребное число гвоздей для

крепления упорных и распорных брусков, число нитей в растяжках за-

висят от массы груза.

Передвижные домики вагонного типа массой от 7 до 8,5 т в количе-

стве 4 шт. размещают на сцепе из трех четырехосных платформ (по од-

ному на крайние платформы сцепа). Порядок их размещения и крепле-

ния изложен в Технических условиях.

32.3. Основные требования к размещению

и креплению грузов цилиндрической формы

Техническими условиями установлены способы размещения и креп-

ления грузов цилиндрической формы массой единицы до 30 т, диамет-

ром 1,0—3,2 м и с расположением центра массы симметрично по ши-

рине цилиндра и не выше его продольной оси. При этом общий центр

массы вагона с грузом должен находиться на расстоянии не более 2300 мм

от уровня головки рельсов и наветренная поверхность четырехосного

вагона с грузом не должна превышать 75 м2.

Грузы длинной до 14 м грузят на одиночных четырехосных платфор-

мах в один ярус в один-два продольных ряда (длиной 13,7—14,0 м —

только на платформы с длиной рамы 13,4 м) (рис. 32.2). Груз диаметром

до 1,4 м размещают в два продольных ряда, а более 1,4 — в один ряд.

Грузы большой длины могут размещаться в один ряд на сцепах плат-

форм, составленных из двух или одной грузонесущей платформы с плат-

формами прикрытия. При размещении груза на сцеп из двух грузонесу-

щих платформ используются турникетные опоры.

Каждую единицу груза размещают на поперечных деревянных под-

кладках шириной не менее 200 мм и длиной, равной ширине платфор-

мы. Каждую подкладку прикрепляют к полу платформы восемью гвоз-

дями длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Допускается

прикреплять подкладки с помощью продольных упоров. На каждую под-

375

Рис. 32.2. Размещение и крепление цилиндрических грузов в один ряд: 1 —

боковые упорные бруски; 2 — подкладки; 3 — упорные и распорные бруски;

4 — обвязки

кладку вплотную к грузу с обеих сторон укладывают боковые упорные

бруски шириной не менее 200 мм. При погрузке грузов диаметром до

1,4 м в два ряда между грузами на подкладку устанавливают распорные

бруски. Каждый упорный или распорный брусок прикрепляют к под-

кладке двумя шпильками (болтами) и восемью гвоздями. Каждый упор-

ный брусок в местах контактирования с грузом должен иметь выемку

шириной 20 мм, соответствующую очертанию поверхности груза. Вы-

сота брусков определяется в зависимости от диаметра груза по табли-

цам Технических условий (глава 6). Крепят цилиндрические грузы не

менее чем тремя обвязками из полосовой стали с винтовыми натяжны-

ми устройствами и четырьмя распорными брусками по два бруска с

каждого торца. Вместо обвязок из полосовой стали можно применять

обвязки из проволоки диаметром 6 мм, а вместо распорных торцовых

брусков могут устанавливаться четыре растяжки. Сечение полосовых

обвязок и распорных брусков, число гвоздей для крепления, количе-

ство нитей проволоки в обвязках и растяжках определяются в зависи-

мости от массы груза по таблицам Технических условий (глава 6).

376