Глава 30. Перевозка металлопродукции

и металлолома

30.1. Характеристика и способы перевозки металлопродукции

Черные металлы и металлоизделия по условиям перевозки, перегрузки

и хранения делятся на следующие основные группы: чугун и ферро-

сплавы, сталь и стальной прокат, метизы. Особую группу составляют

вторичные черные металлы — металлолом.

Способы транспортировки металлов и металлоизделий определяют

ГОСТ и правила перевозок. В основном перевозку осуществляют в пач-

ках, связках и пакетами.

Пачка — обвязанный проволокой или металлической лентой металл

мерной длины с отклонениями по длине в соответствии со стандартами.

Сортовую сталь и сортаменты фасонного профиля рекомендуется фор-

мировать в пачки круглого сечения с помощью несущих многооборот-

ных стяжек, изготовленных из цепи с верхним замком для затяжки.

Листовую и полосовую сталь пакетируют в пачки, прочно обвязывае-

мые в продольном и поперечном направлениях.

Пачки массой 5—25 т из листового и сортового проката формируют

в соответствии с заказами потребителей.

Связка — укрупненное грузовое место, сформированное из сорто-

вого металла (прутки, трубы и др.), обвязанного проволокой или метал-

лической лентой.

Пакет — укрупненное грузовое место, сформированное из отдель-

ных единиц груза, скрепленных между собой с помощью универсаль-

360

ных или специальных пакетируемых средств. Пакеты черных и цвет-

ных металлов отличаются большим разнообразием. Мелкосортную круг-

лую сталь и трубы малого диаметра формируют в круглые или шестигран-

ные пакеты массой от 3 до 5 т, длиной от 6 до 9 м.

Пакеты обвязывают стальной лентой и круглозвенными цепями, мно-

гообразными стропами из полосовой стали.

Двутавровые балки, швеллеры и металлические трубы среднего ди-

аметра формируют в пакеты прямоугольной или квадратной формы с

обвязкой полужесткими многооборотными стропами.

Металлопродукцию хранят на открытых площадках и в крытых скла-

дах по сортам, маркам, размерам и профилям (в штабелях или стелла-

жах). При хранении и складской переработке металлов должна быть обес-

печена качественная и количественная сохранность, в том числе предох-

ранение их от коррозии.

30.2. Размещение и крепление сортовой прокатной стали

Техническими условиями установлены способы размещения и креп-

ления в открытом подвижном составе сортового и листового металла

различных профилей. Металлопродукцию при погрузке в полувагоны

укладывают на поперечные деревянные подкладки из досок (или горбы-

лей) сечением 40×100 мм и длиной, равной внутренней ширине полува-

гона. Подкладки размещают на поперечных балках его рамы.

При погрузке металла на платформы с закрытыми торцовыми борта-

ми устанавливают по две пары торцовых стоек. Допускается не устанав-

ливать короткие торцовые стойки на платформах, оборудованных кли-

новыми запорами торцовых бортов.

Если погрузка превышает высоту торцовых бортов, то последние на-

ращивают досками (горбылями) толщиной не менее 35 мм, прибиваемы-

ми гвоздями вплотную друг к другу с внутренних сторон торцовых стоек.

Отдельные единицы сортовой стали (сталь полосовая, круг, шести-

гранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы и т.п.) в пачках

должны быть уложены параллельно друг другу без перекрещивания.

Каждую пачку сортовой стали (профиль более 180 мм) увязывают попе-

речными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити при длине

металла до 9000 мм в двух местах, а при большей длине в трех местах.

Допускается выход отдельных единиц из штабеля или связки в сторону

торцевой двери, но не более 200 мм.

361

Рис. 30.1. Общий вид размещения и крепления сортового металла: 1 — боковые

стойки; 2 — увязка стоек; 3 — доски торцового ограждения; 4 — торцовые

стойки

Швеллер, балку, квадратную заготовку (профиль до 50 мм) и поло-

совую сталь шириной до 200 мм увязывают в пачки поперечными об-

вязками при длине металла 6000 мм в двух местах, а при большей

длине — в трех местах. Отдельные единицы стали в пачках должны

быть уложены плотно друг к другу без перекрещивания.

Сортовой металл длиной до 6500 мм (профиль до 180 мм) размеща-

ют на платформе в два или несколько штабелей, расположенных после-

довательно вдоль платформы и ограждают (рис. 30.1).

При размещении сортового металла на платформе с боковыми борта-

ми, вертикальными гофрами и закидками крепление производится по-

становкой на каждую секцию с каждой стороны платформы двух стоек

и увязкой стоек попарно проволокой.

Сортовой металл длиной до 6500 мм можно располагать в два яруса

в различном сочетании пачек металла во втором ярусе, способы разме-

щения и крепления которых установлены в Технических условиях. Сор-

товой металл длиной от 13100 до 13700 мм (профиль до 180 мм) разме-

щают на платформе с откинутыми на кронштейны торцовыми бортами.

В Технических условиях (глава 3) приведен порядок размещения и

крепления сортового металла различной длины и профиля при погрузке

в полувагоны.

362

30.3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов

Железнодорожные рельсы длиной до 12500 мм грузятся на платфор-

мы и в полувагоны.

При погрузке рельсов на одиночные платформы устанавливают по че-

тыре пары стоек. Стойки должны быть выше груза на 100-200 мм. Проти-

воположные стойки попарно увязывают проволокой диаметром 6 мм в

пять нитей. В торцах платформы устанавливают две короткие стойки.

Железнодорожные рельсы длиной до 12500 мм включительно пере-

возят на четырехосных платформах. На пол укладывают три поперечные

подкладки из досок или горбылей толщиной не менее 25 мм, шири-

ной не менее 100 мм и длиной, равной ширине платформы: две над шквор-

невыми балками, а третью посередине платформы. Первый ряд рельсов

размещают на подкладках подошвами вниз. Концы выравнивают по бол-

товым отверстиям. Подошвы должны плотно прилегать друг к другу. Во

втором ряду рельсы укладывают подошвами вверх так, чтобы головки

не закрывали первых болтовых отверстий нижнего ряда. Концы рельсов

второго ряда выравнивают по болтовым отверстиям с противоположной

стороны платформы. Третий ряд укладывают аналогично первому; чет-

вертый — второму и т.д. Между каждыми двумя рядами рельсов укла-

дывают три прокладки длиной, равной ширине погрузки, и сечением не

менее 25 × 100 мм.

Рельсы в каждом ряду увязывают через болтовые отверстия прово-

локой диаметром не менее 6 мм в две нити, один конец которой в первом

ряду выпускают у крайнего рельса наружу. Второй конец после выхода

из болтового отверстия противоположного крайнего рельса перегибают

по головкам четырех рельсов, затем пропускают в болтовые отверстия

следующих рельсов и не доходя четырех рельсов до конца выпускают

наверх по головкам до крайнего рельса, где увязывают с первым кон-

цом (рис. 30.2). Второй ряд рельсов увязывают аналогично первому,

причем проволока после выхода из болтовых отверстий должна прохо-

дить по головкам рельсов внизу. Третий ряд увязывают аналогично пер-

вому, четвертый — второму и т.д. Верхний ряд рельсов, если он нечет-

ный, увязывают с обоих концов.

В Технических условиях предусмотрена погрузка рельсов различ-

ной длины в полувагоны. Рельсы длиной 25000 мм с боковыми отвер-

стиями грузят на сцепы из двух четырехосных полувагонов как показа-

но на рис. 30.3.

363

Рис. 30.3. Общий вид размещения и крепления длинномерных рельсов на

сцепе из двух четырехосных вагонов: 1 — подкладки; 2 — утолщенные про-

кладки; 3 — накладки; 4 — прокладки; 5 — увязка из проволоки; 6 — прово-

лочный хомут штабеля; 7 — проволочный хомут первого ряда рельсов; 8 —

растяжки; 9 — привязка подкладки; 10 — торцовая увязка рельсов каждого

ряда; 11 — костыли

Рис. 30.2. Схема увязки первого и второго ряда железнодорожных рельсов:

а — первый ряд; б — второй ряд

364

Техническими условиями предусмотрена погрузка железнодорожных

рельсов длиной 25000 мм на сцеп из двух четырехосных платформ с при-

менением утолщенных подкладок, а также с использованием турникетов.

30.4. Размещение и крепление листового металла

Листовой металл предъявляется к перевозке в отдельных листах, в

пачках, в связках и рулонах. Пачки листов обвязывают в продольном и

поперечном направлениях лентами равного сечения толщиной не менее

1,5 мм и шириной 30 мм или проволокой диаметром 6 мм не менее чем

в две нити. Число и расположение обвязок должно быть не менее, чем

указано в табл. 3.3 Технических условий.

В местах огибания обвязками кромок листов, упакованных в пачки, под

обвязки укладывают прокладки из листовой стали толщиной 0,8—1 мм.

Расстояние обвязки от конца пачки должно быть 300—500 мм.

Рис. 30.4. Общий вид размещения и крепления металлических листов длиной

до 13000 мм на платформе: 1 — торцовые стойки; 2 — распорные бруски;

3 — поперечные упорные бруски; 4 — боковые стойки; 5 — увязка стоек;

6 — распорки

365

Листовой металл в пачках и в отдельных листах размещают вдоль

и поперек вагона с таким расчетом, чтобы нагрузка на тележки рас-

пределялась равномерно, а поперечное смещение общего центра мас-

сы груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная

ось вагона, не превышало допустимых размеров (глава 1 Техничес-

ких условий).

В Технических условиях приведено более 50 схем размещения и креп-

ления листового металла, покрытого и не покрытого смазкой в отдель-

ных листах и пачках в зависимости от их длины, толщины, ширины,

размеров пачек на платформах и в полувагонах. Одна из таких схем

показана на рис 30.4.

Ленточный металл в рулонах перевозят на платформах и полуваго-

нах. В Технических условиях приведены схемы размещения и крепле-

ния рулонов на платформах и в полувагонах в зависимости от их диа-

метра, высоты и массы.

30.5. Размещение и крепление труб

Каждый штабель труб, уложенный на платформе, ограждают при длине

труб до 4000 мм двумя парами боковых стоек, от 4000 до 5000 мм — тремя

парами стоек, а при длине труб более 5000 мм — четырьмя парами стоек.

При высоте погрузки до 2000 мм стойки закрепляют верхней и сред-

ней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте

погрузки более 2000 мм — верхней и двумя средними увязками из про-

волоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей. Расстояние между увязка-

ми должно быть не более 1000 мм. Если диаметр труб более 1000 мм, увязки

располагают через каждый ряд труб.

Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно прочно увязы-

вают в пакеты.

При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы

меньшего диаметра укладывают вниз под более крупные или внутрь них.

Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно (рис. 30.5) грузят

с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее

35 × 110 мм. Первый ряд труб укладывают вдоль платформы на пол.

Крайние трубы укладывают вплотную к бортам и подклинивают в трех ме-

стах. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают

двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свобод-

366

ного места и укрепляют также в трех местах клиньями, укладываемыми

плашмя по обеим сторонам каждой части ряда. При небольшом промежут-

ке между трубами в середине ряда вместо двух клиньев может быть поме-

щен один плотно подогнанный двухсторонний клин.

Во втором и последующих рядах трубы укладывают в таком же поряд-

ке, как и в первом ряду (друг над другом). Клинья, ограждающие трубы

от раскатывания, прибивают к полу платформы или прокладкам каждый

двумя гвоздями длиной 100 мм. Трубы диаметром до 450 мм с каждой

торцевой стороны платформы ограждают двумя стойками, к которым с

внутренней стороны до высоты верхнего ряда труб прибивают гвоздями

доски (горбыли) толщиной 50 мм. Зазоры между досками должны быть

меньше диаметра труб и их располагают по стыкам каждых двух рядов

труб. Торцовые стойки укрепляют проволокой диаметром не менее 5 мм в

четыре нити за боковые стоечные скобы и горизонтальную перекладину.

Стальные трубы диаметром от 450 до 1220 мм включительно грузят с

разделением смежных рядов прокладками размером 50 × 150 мм. Ниж-

ний ряд труб грузят на подкладки такого же сечения. Трубы укладывают

друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали.

Каждую трубу подклинивают с обеих сторон клиньями размерами не

менее 75 × 100 × 250 мм.

Рис. 30.5. Общий вид размещения и крепления труб диаметром от 159 до 450 мм:

1 — горизонтальная жердь; 2 — торцовые стойки; 3 — доски торцового ог-

раждения; 4 — растяжки; 5 — боковые стойки; 6 — верхняя проволочная

увязка стоек; 7 — средняя проволочная увязка стоек; 8 — прокладки;

9 — клинья

367

Вплотную к торцам штабеля устанавливают щиты. Порядок их уста-

новки приведен в Технических условиях.

Техническими условиями установлены способы размещения и

крепления труб диаметром 530, 630, 720; 820; 1020, 1220, 1420 мм в че-

тырехосных полувагонах.

30.6. Перевозка металлолома

Металлолом предъявляют к перевозке в транспортабельном состоя-

нии, обеспечивающем полное использование грузоподъемности и вме-

стимости вагонов. Предварительно металлический лом рассортировы-

вают по маркам, группам и видам, обезвреживают от огнеопасных, взры-

воопасных и радиоактивных материалов, очищают от химических ве-

ществ. Засоренность неметаллическими предметами должна составлять

не более 3 %.

К перевозочному документу прилагают:

– удостоверение о приведении указанного металлолома в состояние,

безопасное для перевозки, переработки, переплавки и об обезврежива-

нии его от огневзрывоопасных материалов;

– товаротранспортную накладную с указанием перечня вывозимого

металлолома;

– гигиеническое заключение о радиационном контроле;

– справку о происхождении металлолома;

– копию лицензии на право совершения соответствующих видов де-

ятельности (заготовки, переработки и реализации цветных и черных ме-

таллов и т.д.).

Для погрузки металлолома платформы обрешечивают досками или

горбылем. Доски или горбыль прибивают к торцовым и боковым стой-

кам со стороны груза. Торцовые стойки укрепляют растяжками за вто-

рые боковые стоечные скобы платформы, считая от торца. Противопо-

ложные боковые стойки при высоте их от пола не более 1500 мм увя-

зывают верхней проволочной увязкой в три нити, а при высоте более

1500 мм — верхней в две нити и средней в четыре нити. Металлолом

массой одной единицы более 100 кг запрещается размещать вплотную

к доскам обрешетки.

При погрузке металлолома в полувагоны выше боковых бортов про-

изводят обрешечивание из досок или горбыля в соответствии с Техни-

ческими условиями. При этом противоположные боковые стойки увя-

368

зывают проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. Металлолом грузят

только в полувагоны с металлическим кузовом.

Люковые закидки полувагонов увязывают за запорные угольники

проволокой диаметром не менее 4 мм в один оборот с закруткой концов

проволоки в три витка при помощи металлической пластины.

При перевозке крупных единиц металлолома последние должны быть

закреплены в зависимости от конфигурации и массы согласно соответ-

ствующей главы Технических условий.

Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них предъявляются к

перевозке в открытом подвижном составе только спресованными в па-

кеты массой не менее 300 кг или в специализированных контейнерах..