Тема 2. Менеджмент авиастроительной отрасли

План:

1. Конструкторское бюро та его функции.

2. Маркетинговые факторы для продвижения продукта на рынке (новых типов ВС).

3. Основные источники доходов конструкторских бюро (КБ).

Конструкторское бюро (КБ)- это отдел главного конструктора для отраслевых организаций, занимавшихся разработкой (проектированием) новой техники.

КБ имеет номер, ведомственную принадлежность, наименование.

В настоящее время конструкторские бюро представляют собой коммерческую организацию, подрядчика, занимающуюся разработкой инженерного проекта ВС.

Чтобы обеспечить продвижение нового типа ВС на рынок производителю необходимо сделать его наиболее доступным с точки зрения финансовой привлекательности с учетом государственной поддержки.

Задача государства – создать финансово привлекательные условия для приобретения новых ВС продвигаемого бренда [Закон РФ от 8 января 1998г. № 10-ФЗ “О государственном регулировании развития авиации”; О мерах государственной поддержки предприятий авиационной промышленности на примере Российской Федерации ].

Технические задачи конструкторских бюро в проектировании нового типа ВС:

1.сведение новых наработок и уже существующих в одно целое ( интеграция новых и старых технических решений), так как создание абсолютно нового ВС практически не реально.

2. определение тенденции развития авиации, с учетом времени и специфики пассажиропотоков.

3. решение интегрированных задач, кто и где будет проектировать и производить узлы и агрегаты;

4. локализация производства узлов и агрегатов ВС с учетом экономических и геополитических факторов

5. разработка типа ВС, востребованного на рынке на момент его появления в серийном производстве(ЛТХ, пассажировместимость и т д).

Далее необходимо на основе испытаний подтвердить заявленные характеристики ВС, получить сертификат типа и запустить ВС в серийное производство.

Сертификат типа — выдаётся государственной организацией, регулирующей авиационную сферу производителей аэрокосмической техники или её элементов после официальной проверки разработанного этим производителем гражданского самолёта, двигателя, пропеллера и т. п., если последний, по результатам этой проверки, удовлетворяет текущие действующие требования безопасности лётной эксплуатации во всех потенциально возможных условиях эксплуатации (не требуются для ВС, находящихся в реестре государственной авиации) [ Правила сертифікації виробництва авіаційної техніки. Авіаційні правила України. Частина 21].

Помимо базового сертификата (Type certificate) типа могут выдаваться дополнительные, например, сертификат типа по шуму на местности (Type noise certificate).

Воздушное судно, производимое по полученному им сертификату типа должны получить также сертификат лётной годности (Airworthiness certificate).

Также сторонние агентства сертификации могут выпускать подтверждение сертификата типа (или сертификат признания типа - type acceptance certificate).

Для того, чтобы спрогнозировать какие нужны характеристики для нового типа ВС, нужно спрогнозировать спрос на какие типы ВС будет существовать на момент начала серийного производства данного типа ВС( по всем летно-техническим характеристикам ).

Летно-технические характеристики - комплекс количественных показателей, определяющих возможности ВС выполнять своё целевое назначение.

К основным летно-техническим характеристикам относятся:

• пассажировместимость (грузоподъёмность);

• крейсерская и максимальная скорость, потолок;

• практическая и техническая дальность полёта, радиус действия;

• продолжительность полёта, скороподъёмность и другие характеристики;

• манёвренности, взлётно-посадочные характеристики.

Основные источники доходов конструкторских бюро (КБ):

• авторские права от 2 до 5% от построенного нового типа ВС (в том числе роялти – плата за использование авторских прав);

• производство индивидуальных бюллетеней по доработке конкретных типов ВС (технические операции, которые должны быть выполнены на конкретный тип ВС), выдает конструкторское бюро или авиастроительный завод – производитель.

Производить доработки по бюллетеням, выпущенным конструкторским бюро или заводом – производителем ВС имеют право такие предприятия по ТОиР , которые сертифицированы на данный вид работ ( все доработки на конкретный тип ВС вписывают в формуляр – паспорт ВС).

Формуляр является неотъемлемой частью самолета в процессе его эксплуатации и предназначен:

а) для записи всех изменений, происшедших в составе двигателя и его оборудования, учета сроков службы и отметок об их продлении в процессе эксплуатации самолета;

б) для записи фамилий обслуживающего персонала;

в) для записей о проведении регламентных работ, ремонтов и доработок по самолету и его оборудованию. Маркетинговые факторы для продвижения продукта на рынке (новых типов ВС):

1. Задача сделать продукт доступным с финансовой стороны для конечного потребителя;

2. Способствовать созданию финансовых привлекательных условий;

3. Создание развитой инфраструктуры сервисных центров для обслуживания данных типов ВС является одним из важных маркетинговых факторов для успешного продвижения ВС на рынок;

4. Создание развитых центров по подготовке и переподготовке лётного и инженерно-технического состава является важным маркетинговым фактором в продвижении бренда на рынок.

Эта задача предусматривает участие государственного капитала в лизинговом капитале тех лизинговых компаний, которые сотрудничают с авиатранспортными предприятиями в вопросах продвижения их продукции.