2.3.10 Цепи управления подачей песка, жалюзи тормозных резисторов и устройств охлаждения.
Цепи управления подачей песка и жалюзи тормозных резисторов и устройств охлаждения представлены на рисунке 2.15. Питание клапанов подачи песка, а также жалюзи охлаждения тормозных резисторов осуществляется от автоматического выключателя SF6.
Подача песка под соответствующую колесную пару происходит при возникновении следующих условий:
- наличие боксования или юза;
- экстренное торможение при срыве ЭПК, когда скорость движения более 10 км/ч;
- наличие сигналов проскальзывания от тяговых преобразователей.
Подача песка может происходить под любую колесную пару и в зависимости от направления движения.
Управление подачей песка осуществляет система МПСУиД управляющим напряжением на соответствующие электропневматические клапаны KP16…KP19 по цепям 451, 452, 453, 454.
Принудительная подача песка осуществляется путем нажатия педали «Песок принудительно» SB16 в кабине машиниста или кнопки «Песок принудительно» SB9 на пульте машиниста. Принудительная подача песка происходит под первую колесную пару при организации МПСУиД управляющего напряжения на клапане KP16 при соблюдении условий:
- скорость движения меньше 10 км/ч;
- выключена система защиты от скольжения.
Подача песка под первую колесную пару происходит также от команды системы автоведения.
Открытие жалюзи устройств охлаждения осуществляется системой МПСУиД подачей управляющего напряжения на электропневматический клапан КР10 по цепи 455. Открытие жалюзи происходит при выполнении следующих условий:
- наличие сигнала «Готовность» от трансформатора собственных нужд.
- наличие сигнала «Включение» для вентиляторов устройства охлаждения.
Контроль открытия жалюзи устройств охлаждения осуществляется системой МПСУиД через замкнутые герметичные контакты SQ4 и SQ5 по цепям 461 и 462 соответственно. При наличии контролирующего сигнала МПСУиД создает цепи питания контакторов К7, К8 для питания вентиляторов устройств охлаждения.
Рисунок 2.15 – Цепи управления подачей песка и жалюзи.
Открытие жалюзи тормозных резисторов осуществляется системой МПСУиД подачей управляющего напряжения на электропневматический клапан КР12 по цепи 457 в режиме реостатного торможения.
Открытие жалюзи тормозных резисторов происходит при выполнении следующих условий:
- наличие сигнала «Готовность» от трансформатора собственных нужд.
- наличие сигнала «Включение» для вентиляторов охлаждения тормозных резисторов.
Контроль открытия жалюзи тормозных резисторов осуществляется системой МПСУиД через замкнутые герметичные контакты SQ2 и SQ3 по цепи 460. При наличии контролирующего сигнала МПСУиД создает цепи питания контакторов К9, К10 для питания вентиляторов охлаждения тормозных резисторов.
2.3.11 Цепи управления продувкой и обогревом главных резервуаров.
Цепи управления продувкой и обогревом главных резервуаров представлены на рисунке 2.16. Питание клапанов главных резервуаров, а также промежуточных контакторов КМ3, КМ4 осуществляется от автоматического выключателя SF7.
Управление продувкой главных резервуаров осуществляется системой МПСУиД путем подачи управляющего напряжения на промежуточный контактор КМ4 по цепи 472. Контактор КМ4 создает цепь питания обмоток четырех параллельно соединенных клапана главных резервуаров КР6…КР9.
При этом обе обмотки каждого клапана соединены последовательно. Подача управляющего напряжения происходит в автоматическом режиме каждый раз через 5 с после появления команды на включение компрессора. Продолжительность продувки составляет 1-2 с.
Схемой предусмотрен ручной способ продувки главных резервуаров, который осуществляется нажатием кнопки «Продувка резервуаров» SB12 на пульте машиниста.
Продолжительность однократной продувки главных резервуаров в ручном режиме не должна превышать 10 с.
Рисунок 2.16 – Цепи управления продувкой и обогревом главных резервуаров.
Обогрев выпускных кранов главных резервуаров происходит при переводе переключателя «Обогрев резервуаров» в положение «Вкл.» Управление обогревом главных резервуаров осуществляется системой МПСУиД путем подачи управляющего напряжения на промежуточный контактор КМ5 по цепи 471. Контактор КМ5 создает цепь питания обмоток четырех параллельно соединенных клапана главных резервуаров КР6…КР9. При этом обе обмотки каждого клапана соединены встречно.
Температура окружающей среды при включении обогрева выпускных кранов главных резервуаров должна быть не более 5°С.