- •1 Основные параметры и характеристики
- •1.1 Назначение.
- •1.2 Технические характеристики.
- •1.3 Эксплуатационные характеристики.
- •1.4 Основные характеристики электрических цепей электровоза
- •2 Электрические схемы
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2.1 Цепи тяговых электроприводов.
- •2.2.3 Цепи режима электрического торможения.
- •2.2.4 Работа силовых цепей в аварийных режимах.
- •2.2.5 Цепи вспомогательных машин и аппаратов.
- •2.2.2 Цепи режима тяги.
- •Электрические схемы цепей управления.
- •2.3.1 Органы управления.
- •2.3.2 Бортовая сеть.
- •2.3.3 Выключатель цепей управления.
- •2.3.4 Цепи управления токоприемниками, разъединителями и заземлителями.
- •Реле kl1, kl2.
- •2.3.5 Цепи управления быстродействующим выключателем.
- •2.3.6 Цепи управления компрессорами.
- •Цепи управления вспомогательным компрессором
- •2.3.8 Цепи управления тормозами.
- •2.3.9 Цепи управления вспомогательными машинами и аппаратами.
- •2.3.10 Цепи управления подачей песка, жалюзи тормозных резисторов и устройств охлаждения.
- •2.3.11 Цепи управления продувкой и обогревом главных резервуаров.
- •2.3.12 Цепь режима «Выбег».
- •2.3.13 Цепи управления обогревом.
- •2.3.14 Цепи управления прожектором.
- •2.3.15 Цепи управления освещением ходовых частей.
- •2.3.16 Цепи управления буферными фонарями.
- •2.3.17 Цепи управления освещением кабины.
- •2.3.18 Цепи управления освещением пульта машиниста.
- •2.3.19 Цепи управления освещением машинного отделения.
- •2.3.20 Источники питания напряжением 50в и 24в.
- •2.3.21 Цепи управления микроклиматом кабины машиниста, обогревом стекол и зеркал.
- •2.3.22 Цепи управления стеклоочистителями, стеклоомывателем и солнцезащитной шторкой.
- •2.3.23 Цепи управления звуковыми сигналами «Тифон» и «Свисток».
- •2.3.34 Управления тяговыми электродвигателями.
- •2.3.25 Режимы эксплуатации.
- •2.3.26 Цепи питания и управления тяговыми преобразователями.
- •2.3.27 Цепи питания и управления трансформатором собственных нужд.
- •2.3.28 Управление силой тяги и скоростью.
- •2.3.29 Автоматический режим управления.
- •2.3.30 Цепи управления гребнесмазывателем.
- •2.3.31 Цепи управления системами безопасности.
- •2.3.32 Защита от боксования и юза.
- •3 Оборудование кабины
- •3.1 Назначение.
- •3.2 Технические характеристики кабины.
- •3.3 Состав кабины.
- •3.4 Устройство кабины.
- •4 Кресло машиниста кл-7500
- •4.1 Назначение
- •4.2 Технические характеристики
- •4.3. Устройство и работа
- •5 Пульт управления электровозом
- •5.1 Назначение.
- •5.2 Технические характеристики.
- •5.3 Устройство пульта управления.
- •5.4 Работа пульта.
- •6 Система микроклимата кабины
- •6.1 Назначение.
- •6.2 Технические параметры и характеристики смк.
- •6.3 Состав смк.
- •6.4 Устройство смк.
- •6.5 Описание работы смк.
- •6.6 Описание работы с контроллером смк.
- •6.7 Эксплуатационные указания.
- •7 Микропроцессорная система управления и диагностики
- •7.1 Назначение.
- •7.2 Технические характеристики.
- •7.3 Состав мпсу и д.
- •7.4 Устройство и работа.
- •7.5 Пользование монитором.
- •7.5.2 Главное меню. Окно «Заставка».
- •7.5.3 Режим «Машинист».
- •7.6 Указания по эксплуатации.
- •8 Безопасный локомотивный объединенный комплекс (блок)
- •8.1 Назначение.
- •8.2 Технические характеристики.
- •8.3 Состав оборудования.
- •8.4 Порядок работы с комплексом блок.
- •8.4.1 Порядок включения блок в работу.
- •8.4.3 Порядок проверки работоспособности блок при приемке локомотива.
- •8.4.4 Порядок вывод на информационную строку бил предрейсовых поездных характеристик.
- •8.4.5 Порядок ввода несущей частоты алсн.
- •8.4.6 Порядок выбора режима движения.
- •8.4.7 Порядок ввода номера пути, координаты и характера ее изменения
- •8.4.8 Порядок работы с блок при трогании с места.
- •8.4.9 Порядок проведения однократных проверок бдительности машиниста.
- •8.4.10 Порядок проведения периодических проверок бдительности машиниста.
- •8.4.11 Выявление неисправной аппаратуры с помощью команд.
- •9 Радиостанция технологической радиосвязи (рвс-1)
- •9.1 Назначение.
- •9.3 Эксплуатационные указания.
- •10 Система взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи свл-тр
- •10.1 Общие сведения.
- •11.2 Технические характеристики.
- •11.3 Устройство и работа.
- •11 Система газового пожаротушения сап2 эт «радуга-5мг»
- •11.1 Назначение.
- •12 Комплект утсройств выявления боксования и юза (пбз)
- •12.1 Назначение.
- •12.2 Принцип действия комплекта пбз.
- •12.3 Датчик угла поворота универсальный дпс-у.
- •20, 21, 22 , 25– Прокладки; 23 – полумуфта; 24 – палец;
- •12.4 Блок связи бс-дпс-бзс.
- •12.5 Меры безопасности при эксплуатации.
- •13 Автоматический гребнесмазыватель арсл-1
- •13.1 Назначение.
- •13.2 Технические характеристики.
- •13.3. Состав гребнесмазывателя.
- •13.5 Меры безопасности.
- •Убедиться в наличии смазки на рельсах и отсутствии утечек смазочного материала в соединениях.
- •Проверить наличие смазочного материала на внутренней поверхности рельс перед передней колесной парой локомотива.
2.3.22 Цепи управления стеклоочистителями, стеклоомывателем и солнцезащитной шторкой.
Цепи управления стеклоочистителями, стеклоомывателем и солнцезащитной шторкой представлены на рисунке 2.29. Управление стеклоочистителями осуществляется переключателем SA9, который имеет два рабочих положения: «Тихо», «Быстро», задающие скорость перемещения стеклоочистителя. Установкой переключателя SA9, в одно из рабочих положений создается цепь питания соответствующего промежуточного реле KL4, KL5.
Промежуточные реле своими контактами создают цепь питания электродвигателей стеклоочистителя М22, М23. Питание цепи управления стеклоочистителями осуществляется от автоматического выключателя SF25. Питание электродвигателей осуществляется от источника питания G5 24В.
При установке переключателя SA9 в положение «Откл» промежуточные реле теряют питание и своими контактами размыкают цепи питания электродвигателей М22, М23. В случае, если стеклоочистители находятся не в крайнем положении, создается цепь питания электродвигателей через нормально замкнутые контакты обоих промежуточных реле KL4, KL5 и доводчик электродвигателя SQ. После того как стеклоочиститель примет крайнее положение, доводчик окончательно размыкает цепь питания электродвигателя.
Рисунок 2.29 – Цепи управления стеклоочистителями, стеклоомывателем и солнцезащитной шторкой.
Управление приводом солнцезащитной шторки осуществляется переключателем SA18, который имеет два рабочих положения без фиксации: «Вверх» и «Вниз», определяющие направление движения шторки. Установкой переключателя SA18, в одно из рабочих положений создается цепь питания электродвигателя М24. Изменением положения переключателя меняется полярность напряжения на якоре электродвигателя М24, изменяя тем самым направление движения солнцезащитной шторки. При установке переключателя SA18 в положение «О» цепь питания электродвигателя М24 теряется. Питание электродвигателя солнцезащитной шторки осуществляется от источника питания 24В.
Управление приводом стеклоомывателя осуществляется кнопкой без фиксации SB15. Нажатием кнопки создается цепь питания электродвигателя М25. При отпускании кнопки цепь питания электродвигателя М25 теряется.
2.3.23 Цепи управления звуковыми сигналами «Тифон» и «Свисток».
Для подачи сигнала «Тифон» предназначен электропневматический клапан KP4. Нажатием кнопок SB3, SB5 на пульте машиниста или педали SB7 на подножке создается цепь питания клапана KP4. Каждое срабатывание клапаны фиксируется системой МПСУиД по цепи 531.
Для подачи сигнала «Свисток» предназначен электропневматический клапан KP5. Нажатием кнопок SB4, SB6 на пульте машиниста создается цепь питания клапана KP5. Каждое срабатывание клапаны фиксируется системой МПСУиД по цепи 532. Сигнал «Свисток» также можно подать с маневрового пульта. Для этих целей служит кнопка SB20.
Цепи управления сигналами «Тифон», «Свисток» представлены на рисунке 2.30. Питание цепи управления клапанов «Тифон», «Свисток» осуществляется от автоматического выключателя SF25.
Рисунок 2.30 – Цепи управления сигналами «Тифон», «Свисток».
