- •1 Основные параметры и характеристики
- •1.1 Назначение.
- •1.2 Технические характеристики.
- •1.3 Эксплуатационные характеристики.
- •1.4 Основные характеристики электрических цепей электровоза
- •2 Электрические схемы
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2.1 Цепи тяговых электроприводов.
- •2.2.3 Цепи режима электрического торможения.
- •2.2.4 Работа силовых цепей в аварийных режимах.
- •2.2.5 Цепи вспомогательных машин и аппаратов.
- •2.2.2 Цепи режима тяги.
- •Электрические схемы цепей управления.
- •2.3.1 Органы управления.
- •2.3.2 Бортовая сеть.
- •2.3.3 Выключатель цепей управления.
- •2.3.4 Цепи управления токоприемниками, разъединителями и заземлителями.
- •Реле kl1, kl2.
- •2.3.5 Цепи управления быстродействующим выключателем.
- •2.3.6 Цепи управления компрессорами.
- •Цепи управления вспомогательным компрессором
- •2.3.8 Цепи управления тормозами.
- •2.3.9 Цепи управления вспомогательными машинами и аппаратами.
- •2.3.10 Цепи управления подачей песка, жалюзи тормозных резисторов и устройств охлаждения.
- •2.3.11 Цепи управления продувкой и обогревом главных резервуаров.
- •2.3.12 Цепь режима «Выбег».
- •2.3.13 Цепи управления обогревом.
- •2.3.14 Цепи управления прожектором.
- •2.3.15 Цепи управления освещением ходовых частей.
- •2.3.16 Цепи управления буферными фонарями.
- •2.3.17 Цепи управления освещением кабины.
- •2.3.18 Цепи управления освещением пульта машиниста.
- •2.3.19 Цепи управления освещением машинного отделения.
- •2.3.20 Источники питания напряжением 50в и 24в.
- •2.3.21 Цепи управления микроклиматом кабины машиниста, обогревом стекол и зеркал.
- •2.3.22 Цепи управления стеклоочистителями, стеклоомывателем и солнцезащитной шторкой.
- •2.3.23 Цепи управления звуковыми сигналами «Тифон» и «Свисток».
- •2.3.34 Управления тяговыми электродвигателями.
- •2.3.25 Режимы эксплуатации.
- •2.3.26 Цепи питания и управления тяговыми преобразователями.
- •2.3.27 Цепи питания и управления трансформатором собственных нужд.
- •2.3.28 Управление силой тяги и скоростью.
- •2.3.29 Автоматический режим управления.
- •2.3.30 Цепи управления гребнесмазывателем.
- •2.3.31 Цепи управления системами безопасности.
- •2.3.32 Защита от боксования и юза.
- •3 Оборудование кабины
- •3.1 Назначение.
- •3.2 Технические характеристики кабины.
- •3.3 Состав кабины.
- •3.4 Устройство кабины.
- •4 Кресло машиниста кл-7500
- •4.1 Назначение
- •4.2 Технические характеристики
- •4.3. Устройство и работа
- •5 Пульт управления электровозом
- •5.1 Назначение.
- •5.2 Технические характеристики.
- •5.3 Устройство пульта управления.
- •5.4 Работа пульта.
- •6 Система микроклимата кабины
- •6.1 Назначение.
- •6.2 Технические параметры и характеристики смк.
- •6.3 Состав смк.
- •6.4 Устройство смк.
- •6.5 Описание работы смк.
- •6.6 Описание работы с контроллером смк.
- •6.7 Эксплуатационные указания.
- •7 Микропроцессорная система управления и диагностики
- •7.1 Назначение.
- •7.2 Технические характеристики.
- •7.3 Состав мпсу и д.
- •7.4 Устройство и работа.
- •7.5 Пользование монитором.
- •7.5.2 Главное меню. Окно «Заставка».
- •7.5.3 Режим «Машинист».
- •7.6 Указания по эксплуатации.
- •8 Безопасный локомотивный объединенный комплекс (блок)
- •8.1 Назначение.
- •8.2 Технические характеристики.
- •8.3 Состав оборудования.
- •8.4 Порядок работы с комплексом блок.
- •8.4.1 Порядок включения блок в работу.
- •8.4.3 Порядок проверки работоспособности блок при приемке локомотива.
- •8.4.4 Порядок вывод на информационную строку бил предрейсовых поездных характеристик.
- •8.4.5 Порядок ввода несущей частоты алсн.
- •8.4.6 Порядок выбора режима движения.
- •8.4.7 Порядок ввода номера пути, координаты и характера ее изменения
- •8.4.8 Порядок работы с блок при трогании с места.
- •8.4.9 Порядок проведения однократных проверок бдительности машиниста.
- •8.4.10 Порядок проведения периодических проверок бдительности машиниста.
- •8.4.11 Выявление неисправной аппаратуры с помощью команд.
- •9 Радиостанция технологической радиосвязи (рвс-1)
- •9.1 Назначение.
- •9.3 Эксплуатационные указания.
- •10 Система взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи свл-тр
- •10.1 Общие сведения.
- •11.2 Технические характеристики.
- •11.3 Устройство и работа.
- •11 Система газового пожаротушения сап2 эт «радуга-5мг»
- •11.1 Назначение.
- •12 Комплект утсройств выявления боксования и юза (пбз)
- •12.1 Назначение.
- •12.2 Принцип действия комплекта пбз.
- •12.3 Датчик угла поворота универсальный дпс-у.
- •20, 21, 22 , 25– Прокладки; 23 – полумуфта; 24 – палец;
- •12.4 Блок связи бс-дпс-бзс.
- •12.5 Меры безопасности при эксплуатации.
- •13 Автоматический гребнесмазыватель арсл-1
- •13.1 Назначение.
- •13.2 Технические характеристики.
- •13.3. Состав гребнесмазывателя.
- •13.5 Меры безопасности.
- •Убедиться в наличии смазки на рельсах и отсутствии утечек смазочного материала в соединениях.
- •Проверить наличие смазочного материала на внутренней поверхности рельс перед передней колесной парой локомотива.
12.5 Меры безопасности при эксплуатации.
12.5.1 К работе с комплектом ПБЗ допускаются лица, прошедшие проверку знаний, "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей", знакомые с принципами работы датчиков, имеющие удостоверение квалификационной группы не ниже третьей при работе с электроустановками с напряжением до 1000 В.
12.5.2 Содержание в исправном состоянии и обеспечение бесперебойной работы комплекта ПБЗ осуществляется работниками цехов (отделений или участков цехов электроники) локомотивной электронной аппаратуры и автоматных (автостопных) контрольных пунктов САУТ (КЛУБ, РПД) при пунктах технического обслуживания (ПТО) тягового подвижного состава (ТПС) и оборотных депо.
К работе с комплектом ПБЗ, проверке и испытанию его на локомотиве допускаются лица, прошедшие обучение, сдавшие экзамен на право технического обслуживания.
12.5.3 Техническое обслуживание должно осуществляться в соответствии с действующими инструкциями по технологическому процессу, утвержденному начальником локомотивного депо.
12.5.4 Перечень возможных неисправностей и способы их устранения приведены:
- в руководстве по эксплуатации ПЮЯИ.468179.001 РЭ. «Датчик угла поворота универсальный ДПС-У»;
- в руководстве по эксплуатации 04Б.09.00.00 РЭ «Блок связи БС-ДПС-БЗС».
13 Автоматический гребнесмазыватель арсл-1
13.1 Назначение.
Автоматический гребнесмазыватель типа АРСЛ-1 предназначен для дозированного нанесения смазочного материала на внутренние боковые грани гребня колесной пары локомотива в зависимости от центростремительного ускорения и скорости движения с целью снижения интенсивности износа гребней колёсных пар и боковых граней рельсов, а также уменьшения энергопотребления за счет уменьшения сил сопротивления движению.
Управление исполнительными элементами гребнесмазывателя осуществляет электронный блок типа АРСЛ-1, предназначенный для организации циклов смазывания и автоматического дозирования подачи смазочного материала на боковую поверхность гребня колесной пары в зависимости от центростремительного ускорения и скорости движения.
13.2 Технические характеристики.
Технические характеристики гребнесмазывателя АРСЛ-1 представлены в таблице 13.1.
Таблица 13.1 – технические характеристики гребнесмазывателя АРСЛ-1.
Наименование параметра |
Значение |
Напряжение питания электронного блока, В |
5015% |
Напряжение питания клапана подачи смазки, В |
110-20+50% |
Потребляемая мощность, Вт, не более: в режиме слежения в режиме смазки |
10 26 |
Давление воздуха от магистрали локомотива, МПа |
0,8 0,1 |
Программируемые интервалы между циклами подачи смазки в режиме постоянного смазывания, с |
20, 50, 100, 150 и 200 |
Длительность подачи смазки, с |
1 |
Объем смазочного материала при одном впрыске одной форсункой, см3 |
0,12 – 0,13
|
Запрет на подачу смазочного материала: |
При скорости менее 20 км/ч. По команде «Песок». |
Относительная погрешность определения пороговой скорости |
20 % |
Вместимость бака для смазочного материала, л |
19 |
Масса (без смазочного материала), кг, не более |
100 |