6.3 Состав смк.
В состав СМ входят следующие функционально законченные блоки:
- моноблочный кондиционер рециркуляционного типа и приточной системой охлаждения и подогрева наружного воздуха;
- тепловентиляторы (ТВ1, ТВ2) – 2 шт.;
- тепловые панели (ТП1, ТП2) – 2 шт.;
- пульт управления микроклиматом (ПУ СМ),
- комплект воздуховодов,
- датчик температуры воздуха в кабине.
В качестве холодильного агента парокомпрессионной холодильной машины используется хладон R134А.
В качестве теплоносителя для охлаждения приточного воздуха используется антифриз красный.
Ф1 – фильтроматериал; Ф2 – фильтр-осушитель; PS1 – реле давления предохранительное; РЕ2 – датчик давления высокого; РЕ3 – датчик давления низкого; В1 – вентилятор воздухоохладителя; В2 – вентилятор конденсатора; А1 – воздухоохладитель;
А2 – конденсатор; А3 – компрессор; К1 – клапан с катушкой; С1 – стекло смотровое; ТЕ1…ТЕ4 – датчик температуры.
Рисунок 6.1 - Гидравлическая схема установки.
6.4 Устройство смк.
Кондиционер имеет моноблочную конструкцию (компрессор, испаритель, конденсатор и вентиляторы расположены в одном корпусе).
Кондиционер размещается в нише на крыше кабины локомотива. Крепление осуществляется к закладным элементам ниши болтами М12.
Для охлаждения воздуха в кабине используется парокомпрессионная холодильная машина с испарителем и термоэлектрический генератор (ТЭГ) для охлаждения приточного воздуха.
Нагрев кабины осуществляется двумя тепловентиляторами и двумя тепловыми панелями.
В процессе эксплуатации система может работать в следующих режимах:
- кондиционирование воздуха внутри кабины (при температуре наружного воздуха от плюс 14 ºС до плюс 40 ºС);
- отопление кабины (при температурах наружного воздуха от минус 50 ºС до плюс 22 ºС).
Тепловентиляторы используют метод нагрева воздуха ТЭНом. Тепловентиляторы размещаются под шкафом слева и справа от входной двери. Тепловые панели нагревают воздух методом естественной конвекции и размещаются под боковыми окнами.
СМК обеспечивает работу в следующих режимах:
- вентиляция;
- отопление;
- охлаждение;
- отопление с вентиляцией;
- охлаждение с вентиляцией.
Функциональные схемы работы подсистем обогрева, приточной вентиляции и охлаждения приведены на рисунках 6.2, 6.3 и 6.4.
Рисунок 6.2. – Функциональная схема подсистемы обогрева СМК.
Рисунок 6.3 – Функциональная схема подсистемы приточной вентиляции СМК.
Рисунок 6.4 – Функциональная схема подсистемы охлаждения СМК.
Каждый прибор в системе имеет свой уникальный адрес на магистрали. Параметры линии связи RS-485, скорость 57600 бод, формат 8N1, контрольная сумма CRC16. СМК построена по принципу распределенной системы на основе интерфейса RS-485. (Стык С2-ИС ГОСТ 23675). Топология сети Daizy цепочка («гирлянда»).
КСМ (ведущее устройство) выполняет цикл обменов с приборами на магистрали по протоколу Modbus RTU (МЭК 870-5-101). КСМ отображает текущий режим работы, текущие параметры (входные и выходные сигналы, уставки, параметры регулирования, диагностическую информацию) и организует управление системой микроклимата через контроллеры КТВ, КВУ, исполнительными устройствами в соответствующих режимах работы СМК.