12 Комплект утсройств выявления боксования и юза (пбз)
12.1 Назначение.
Комплект устройств выявления боксования и юза (далее, комплект ПБЗ) предназначен для обнаружения боксования и юза колесных пар электровоза и связи с МПСУ и Д.
Комплект ПБЗ является подсистемой аппаратуры МПСУ и Д и включает в себя блок связи БС-ДПС-БЗС, комплект датчиков угла поворота ДПС-У и комплект соединительных кабелей и монтажных частей.
12.2 Принцип действия комплекта пбз.
Принцип действия комплекта ПБЗ основан на измерении скоростей вращения и ускорений каждой из колесных пар электровоза. Обрабатывая сигналы, поступающие от датчиков угла поворота ДПС-У, блок связи БС-ДПС-БЗС вычисляет скорость вращения каждой колесной пар. Скорость вращения каждой колесной пары сравнивается с истинной скоростью движения электровоза. За истинную скорость принимается скорость той колесной пары, которая вращается с самой низкой скоростью в режиме тяги или самой высокой скоростью во всех остальных режимах движения. В результате сравнения формируются сигналы слабого (при разности скоростей 4-10 км/ч) или сильного (при разности скоростей более 10 км/ч) скольжения. Кроме того, скольжение колесной пары выявляется по превышению заданного порога ускорения этой колесной пары.
На основании полученных сигналов о скольжении колесных пар аппаратура МПСУ и Д производит автоматическую подачу песка для прекращения скольжения. Если в течение заданного времени скольжение не прекратилось, или величина скольжения превышает заданный порог, производится автоматическое снижение тягового или тормозного усилия. Одновременно информация о скольжении выдается машинисту путем индикации на диагностический монитор МПСУ и Д. При включенной аппаратуре БЛОК информация о скольжении выдается машинисту путем речевых сообщений.
Машинист может заблокировать автоматические действия аппаратуры МПСУ и Д по подавлению скольжения путем нажатия кнопки «Отключение боксования» на пульте управления.
12.3 Датчик угла поворота универсальный дпс-у.
12.3.1 Общие сведения
Датчик угла поворота универсальный ДПС-У (в дальнейшем - датчик) предназначен для преобразования угла поворота оси колесной пары в пропорциональное количество импульсов, используемых в измерительных системах, контролирующих направление движения, пройденный путь, скорость и ускорение подвижного состава железнодорожного транспорта при скорости вращения оси диска не более 2122 об/мин.
Датчик устанавливается на буксах колесных пар электровоза. Связь оси модулятора датчика с осью колесной пары осуществляется без редуктора;
12.3.2 Технические характеристики
Технические характеристики датчика угла поворота универсального ДПС-У приведены в таблице 12.1.
Таблица 12.1 – Основные параметры и характеристики ДПС-У.
Наименование параметра |
Значение |
Максимальная угловая скорость вращения оси модулятора датчика, об/мин, не более |
2122 |
Направление вращения модулятора датчика |
произвольное |
Количество каналов датчика |
два |
Угол поворота оси модулятора датчика, соответствующий N периодам импульсов датчика, ° |
8,57хN±1,З |
Угол поворота оси модулятора датчика, соответствующий длительности импульса датчика, ° |
4,28±0,9 |
Угол поворота оси модулятора датчика, соответствующий интервалу между фронтами импульсов разных каналов датчика, ° |
2,14±1 |
Длительность фронта и спада импульсов датчика при отсутствии реактивных элементов в линиях связи должна быть, мкс, не более |
20 |
Количество импульсов за один оборот оси модулятора датчика |
42 |
Падение напряжения на открытом ключе каждого канала датчика при токе (100±20) мА, протекающем через ключ, В, не более |
1,3 |
12.3.3 Конструкция датчика
Конструкция датчика ДПС-У представлена на рисунке 12.1
Датчик состоит из фланца (поз.19), крышки (поз.15), подшипникового узла вращения (поз.8) с валом вращения (поз.12). Hа вал с одной стороны установлена полумуфта (поз.23), с другой стороны закреплен диск (поз.18) с системой пазов. Диск входит в паз кронштейна (поз.17).
Закрепление датчика на объекте осуществляется болтами через отверстия на фланце (поз.19). При этом палец (поз.24), закрепленный эксцентрично на оси колесной пары, входит в паз полумуфты (поз.23).
5 – крышка; 6 – манжета; 7 – втулка; 8 – подшипниковый узел; 9, 10 – регулировочные шайбы; 11 – кольцо; 12 – вал; 13 – крышка; 14 гайка; 15 – крышка; 16 – плата;
17 – кронштейн с оптопарами; 18 – диск с пазами (модулятор); 19 – фланец;