Билет 8

1. Навигационный индикатор hsi. Отображение навигационной информации

Для вывода на дисплей навигационной информации принят традиционный вид круглой шкалы от 0 до 360 градусов, с оцифровкой 30, ценой деления 5 градусов.

В центре шкалы находится неподвижный символ самолета белого цвета, носовая часть которого направлена на экране вертикально вверх.

Значение текущего курса самолета определяется на круговой шкале компаса в верхней ее части.

Окно текущего курса

Над шкалой компаса находится окно текущего курса самолета, в которое выводится значение текущего магнитного курса (МК) самолета в виде трехзначного числа белого цвета. Если доступно значение истинного курса (ИК) и выбран режим индикации истинного курса, рядом с цифрой значения текущего МК появляется символ Т желтого цвета.

Метка заданного курса

С внешней стороны шкалы компаса вращается метка курсозадатчика. Установка заданного курса осуществляется кремальерой HDG на пульте CHP. Числовое значение заданного курса выводится трехзначным числом выше и левее окна МК. Курсозадатчик окрашен голубым цветом, когда его установка не связана непосредственно с управлением полетом и фиолетовым, когда связана с управлением полетом.

Указатели пеленгов

На шкалу HSI выводится индикация пеленгов настроенных РНТ. Одновременно могут отображаться два указателя, относящиеся соответственно к основной (первичной) и вторичной РНТ.

Шкала отклонения от направления

Средняя часть указателей основного и вторичного пеленгов представляет собой планку переменного отклонения, которая показывает отклонение самолета от заданного направления.

В центре символа самолета расположена точка, которая является частью шкалы, включающей в себя еще по две точки с каждой стороны от центра.

Указатель путевого угла.

Указатель путевого угла показывает угол маршрута от LRN.

Указатель путевого угла отображается как желтая буква «Т» растянутая по ширине и вращающаяся по внутренней части шкалы компаса.

Указатель путевого угла можно задать или отменить через развернутое меню Options на соответствующем дисплее.

Изображение карты на 360

Целью изображения карты на 360 является помощь для понимания ситуации в полете путем предоставления информации о плане полета, метеорологического радара, детектора молний и графического изображения TAWS без видео.

Отображение плана полета

Если в качестве основного или вторичного навигационного источника выбран LRN, который поставляет данные плана полета, план полета в режиме дальней навигации может отображаться в пределах шкалы компаса. Сюда входят поворотные пункты маршрута, исходные пункты и навигационные средства, участки маршрута, схемы.

Шкала боковых отклонений

Шкала боковых отклонений отображает боковое отклонение воздушного судна от заданного направления источника навигации.

Шкала отображается в нижней части дисплея над лентой указателя курса в виде четырех белых точек слева и справа от белой линии, обозначающей центр.

Размер точек и форма указателя зависит от источника информации о боковых отклонениях.

При использовании источников ближней навигации (SRN – Short Range Navigation), таких как VOR/ILS или TACAN, применяется указатель в форме треугольника.

При использовании источников дальней навигации (LRN – Long Range Navigation), таких как INS, FMS и GPS, применяется указатель в форме креста.

Шкалы боковых отклонений

Указатель отклонения перемещается по неподвижной шкале влево и вправо от центра. Одна точка это половина шкалы, две точки – полная шкала.

Если отображается LRN источник, значение полного бокового отклонения указывается в морских милях белыми цифрами над точкой справа.

Отказ индикации бокового отклонения

В случае отказа источника информации о боковых отклонениях, поверх шкалы и указателя появляется красный флажок отказа NAV.

Шкала вертикальных отклонений

Шкала вертикальных отклонений отображает вертикальное отклонение воздушного судна от заданного направления источника навигации.

Шкала отображается в правой части дисплея слева от шкалы высоты в виде четырех белых точек сверху и снизу от белой линии, обозначающей центр.

Размер точек и форма указателя зависит от того какой источник используется для определения вертикального отклонения.

При использовании источников ближней навигации (SRN – Short Range Navigation), таких как VOR/ILS или TACAN, применяется указатель в форме треугольника.

При использовании источников дальней навигации (LRN – Long Range Navigation), таких как INS, FMS и GPS, применяется указатель в форме креста.

Отказ указателя Вертикальных Отклонений

В случае потери информации шкала и указатель исчезают с дисплея.

Если PFD определяет, что самолет в режиме захода на посадку, поверх нулевой отметки появится красный флажок отказа VNV для индикации рекомендации пилоту уйти на 2-й круг. При получении неверной информация об отклонении поверх нулевой отметки появится красный флажок отказа GS (см. рисунок ниже). Также шкала и указатель исчезают, если курс самолета отличается больше, чем на 105° от выбранного (показывая режим Обратного Курса (Back Course mode)).

Блок основной навигационной информации для LRN-источника

Когда выбран LRN-источник, в Блоке основной навигационной информации перечисляются сначала источник, затем следующий пункт маршрута, заданный путевой угол, дистанция в морских милях (NM) и время до точки.

Блок основной навигационной информации для SRN-источника

В Блоке основной навигационной информации для SRN-источника показываются сначала навигационный источник, затем частота станции, код (ID) маяка DME и выбранный курс в градусах к этой станции.

В пятом поле указывается дистанция (NM) до маяка DME.

Расстояние DME показано с точностью до ближайшей мили, если оно превышает 100 NM и с точностью до одной десятой морской мили, если не превышает100 NM.

Если задан режим стабилизации DME , то появляется буква H, а цвет строк ID станции и значения дистанции до нее изменится на желтый, кроме того строки ID станции и курса поменяются местами.

Если маяк DME отсутствует, то строки ID станции и дистанции не показываются.